光明日報記者 柴如瑾 光明日報通訊員 郭曉蕾

　　6月5日，一場精彩的校企合作畢業(yè)設計項目答辯展示會在線上舉行：商品庫存調(diào)撥決策支持系統(tǒng)，可遠程控制的心臟介入器械輸送系統(tǒng)，清理太空垃圾的新型剛?cè)狁詈蠙C械臂……來自上海交通大學機械與動力工程學院的413名2022屆畢業(yè)生，展示了他們完成的147個合作項目。

　　這些設計項目來自上汽大眾、南京商絡等95家企業(yè)，全部是企業(yè)急需解決的工程難題。學生團隊在校企導師的共同指導下，既幫助企業(yè)解決實際工程問題，也體驗了從產(chǎn)品設計到制作的完整過程，一些成果還提交了專利申請。

　　在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展的當下，像這樣具有實踐和創(chuàng)新能力的工程技術人才，將成為推動我國制造業(yè)向高端邁進的重要支撐力量。

　　在2021年9月召開的中央人才工作會議上，習近平總書記將“培養(yǎng)大批卓越工程師”作為“加快建設國家戰(zhàn)略人才力量”的重要任務進行部署，并強調(diào)，培養(yǎng)卓越工程師，必須調(diào)動好高校和企業(yè)兩個積極性。

　　2022年3月，教育部啟動“卓越工程師產(chǎn)教聯(lián)合培養(yǎng)行動”，明確要求解決產(chǎn)教脫節(jié)的關鍵問題，健全產(chǎn)教融合長效機制，有效激發(fā)校企雙方主動性，有效推進人才培養(yǎng)與工程實踐、科技創(chuàng)新的有機結(jié)合。

　　國家重大戰(zhàn)略實施需要頂尖工程技術人才

　　制造業(yè)是我國的立國之本、興國之器、強國之基。我國是世界上唯一一個擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家。據(jù)國家統(tǒng)計局、工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，我國制造業(yè)增加值連續(xù)12年居世界第一，從2012年的16.98萬億元增長到了2021年的31.4萬億元，占GDP比重達27.4%。

　　然而，我國制造業(yè)總體上仍處于全球價值鏈的中低端，“大而不強、全而不優(yōu)”一直是困擾制造業(yè)的關鍵矛盾。由中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心等研究并發(fā)布的《2021中國制造強國發(fā)展指數(shù)報告》顯示，從規(guī)模發(fā)展來看，我國制造業(yè)排名位居世界第一；但綜合考慮質(zhì)量效益、結(jié)構優(yōu)化、持續(xù)發(fā)展等指標后，我國制造強國發(fā)展指數(shù)排名第四，位列美國、德國、日本之后。

　　究其原因，許多產(chǎn)業(yè)面臨的工程師數(shù)量不足、質(zhì)量不高問題不容忽視。以集成電路產(chǎn)業(yè)為例，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院等發(fā)布的《中國集成電路產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告（2020—2021年版）》顯示，我國集成電路產(chǎn)業(yè)正處于布局和發(fā)展期，根據(jù)全行業(yè)人才需求預測，2023年將存在超20萬人的缺口。

　　“制造強國、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展等一系列國家重大戰(zhàn)略的實施需要頂尖的工程技術人才?！鼻迦A大學教育研究院教授、教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專家組首席專家林健指出，“卓越工程師具有戰(zhàn)略眼光、全球視野，是構筑未來國家競爭優(yōu)勢的關鍵參與者，能幫助國家贏得在前沿領域的發(fā)展主動權。此外，卓越工程師還是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開拓者和引領者,能洞悉產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，推動中國經(jīng)濟長遠可持續(xù)發(fā)展。”

　　浙江大學黨委常委、副校長、全國工程專業(yè)學位研究生教學指導委員會副主任嚴建華表示，我國每年的工科畢業(yè)生數(shù)量龐大，但工科學生知識結(jié)構相對單一，尤其是工程實踐及技術創(chuàng)新能力較弱的弊端開始顯現(xiàn)，個別高校甚至存在著工科理科化的培養(yǎng)傾向，工科畢業(yè)生缺乏解決復雜工程問題的實踐能力，科學學位研究生和專業(yè)學位研究生同質(zhì)化培養(yǎng)問題嚴重，難以滿足企業(yè)對高層次創(chuàng)新型應用型工程人才的需求。

　　工程教育應培養(yǎng)理論和實踐結(jié)合的工程師“毛坯”

　　“本科實踐課程所學知識的覆蓋面、時效性、專業(yè)性，和生產(chǎn)實際需求都有距離?！苯?jīng)過一學期的實踐課，哈爾濱某大學學生張路（化名）有些失望，“金工實習（金屬加工工藝實習）用的車床、鉗臺只有部分低端制造業(yè)還在用，雖然對理解機械設計有幫助，但這種很過時的機加工方式對今后工作沒什么用?！?/p>

　　武漢某高校光電信息科學與工程專業(yè)的劉川（化名）也有類似的經(jīng)歷，“我們實踐課程最后測試的題目應該并沒有解決企業(yè)的實際問題。嚴格來說,考查的不是很先進的技術，只是為了鍛煉我們的動手能力。”

　　這些工科專業(yè)大學生的切身經(jīng)歷與感受，一定程度上反映了我國工程技術人才培養(yǎng)與生產(chǎn)實踐脫節(jié)的突出問題。林健也指出，一些高校沒有從長效、可持續(xù)的角度來規(guī)劃工程師人才培養(yǎng)，課堂教學重理論輕實踐、不“真刀真槍”地接觸企業(yè)真課題、用畢業(yè)論文替代畢業(yè)設計等都是其體現(xiàn)。

　　對此，上海交通大學機械與動力工程學院黨委副書記胡永祥解釋道，不同于數(shù)理基礎學科的內(nèi)部驅(qū)動，工程教育受技術迭代和產(chǎn)業(yè)變革的驅(qū)動，與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系更加密切，“科技革命、產(chǎn)業(yè)變革給高等教育中的工程人才培養(yǎng)帶來了較大沖擊，但學校的課程知識體系和人才培養(yǎng)理念總體上還是相對保守的”。

　　面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的挑戰(zhàn)，“保守”的工程教育已經(jīng)與時代發(fā)展不相適應，無法滿足國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、學生成長的需求。

　　“工程實踐的核心特點就是用一切可以用到的知識、材料、技術來創(chuàng)造人工物。這就意味著，工程活動中工程師的動手能力、實踐能力非常重要?！比A中科技大學教育科學研究院副教授、華中科技大學工程教育研究中心研究員藺亞瓊強調(diào)，工程教育培養(yǎng)的應當是兼具理論知識和實踐能力的工程師“毛坯”。

　　“把產(chǎn)業(yè)界的新興技術、理念和模式引入學校教育中，推動工程教育變革，以驅(qū)動學校人才培養(yǎng)更好地適應外部環(huán)境變化和產(chǎn)業(yè)需求，這是由工程教育的特點決定的?！焙老檎f。

　　推進產(chǎn)教融合、校企合作機制創(chuàng)新，已成為工程師培養(yǎng)的共識。嚴建華指出：“高水平研究型大學作為科技第一生產(chǎn)力、人才第一資源、創(chuàng)新第一動力的結(jié)合點，在培養(yǎng)新時代卓越工程師方面具有天然優(yōu)勢，企業(yè)和社會則分別是工程師創(chuàng)造現(xiàn)實價值的‘主戰(zhàn)場’和直接受益方，三者皆應成為卓越工程師培養(yǎng)的有力支撐?！?/p>

　　創(chuàng)新產(chǎn)教協(xié)同機制 推動卓越工程人才培養(yǎng)

　　針對工程技術人才培養(yǎng)與生產(chǎn)實踐脫節(jié)，校企合作針對性不強、合作松散等問題，全國多所高校持續(xù)探索產(chǎn)教協(xié)同機制創(chuàng)新，推動卓越工程人才培養(yǎng)。

　　2016年，浙江大學與浙江省委省政府、杭州市委市政府合作，創(chuàng)辦了全國首家研究生培養(yǎng)層次的工程師學院——浙江工程師學院，試點開展了成規(guī)模、成機制的產(chǎn)教融合培養(yǎng)卓越工程師的創(chuàng)新實踐。比如，校內(nèi)外雙導師制，企業(yè)工程師授課，企業(yè)項目實踐，國際院校交流實習和國際雙學位合作培養(yǎng)等，優(yōu)秀畢業(yè)生還可同時獲得學歷、學位和工程師職稱證書。

　　“衢州分院聯(lián)合當?shù)佚堫^企業(yè)巨化集團有限公司設立產(chǎn)教融合培養(yǎng)基地，開展研究生專業(yè)實踐訓練；與衢州化工企業(yè)簽訂技術服務合同30余項，將企業(yè)生產(chǎn)急需作為研究生論文課題，引導工程教育回歸工程實際?！敝袊こ淘涸菏?、浙江大學工程師學院衢州分院院長任其龍介紹。

　　浙江省衢州市市委常委、巨化集團有限公司董事長、黨委書記周黎旸介紹，企業(yè)給每個學生小組配備至少一名副高以上職稱的工程師作為導師，帶領學生深度參與生產(chǎn)運營、工藝管理和科創(chuàng)研發(fā)，共同申請專利、項目考核等。

　　畢業(yè)設計是人才培養(yǎng)的一道出口關，也是檢驗畢業(yè)生綜合能力的一把標尺。2017年，上海交通大學機械與動力工程學院從人才培養(yǎng)的最后環(huán)節(jié)入手改革，推出校企合作畢業(yè)設計項目，邀請企業(yè)將生產(chǎn)實踐中的“真問題”提供給高校，由校內(nèi)老師篩選、完善后向?qū)W生發(fā)布，學生以團隊合作方式選擇適合的題目完成。

　　“從最初不到1/3的題目由企業(yè)征集而來，到現(xiàn)在學院每年400余名本科生的畢業(yè)設計題目全都來自企業(yè)。六七年來，這個制度越來越完善，把企業(yè)的‘真問題’引進了校園?！焙老橹赋觯髽I(yè)在人才培養(yǎng)中有獨特的優(yōu)勢，比如對產(chǎn)業(yè)中的真問題理解更深刻，工程經(jīng)驗積累和工程師人才資源豐富。

　　從開題到中期再到答辯，企業(yè)工程師全程參與并指導學生完成畢業(yè)設計。在2022屆畢業(yè)設計中期答辯企業(yè)反饋表中，記者看到，企業(yè)工程師對每個項目都給出了考核意見，其中，獲得優(yōu)秀設計一等獎的項目方案得到了企業(yè)的高度評價：“設計方案為我們企業(yè)庫存網(wǎng)絡優(yōu)化提供了新的思路，中期階段性成果超出預期。”

　　課程是人才培養(yǎng)中的基本單元，也是核心要素。北京理工大學工業(yè)工程專業(yè)的核心課程“生產(chǎn)計劃與控制”，實踐性很強。然而，“傳統(tǒng)的聽課、復習、考試的授課方式，很難讓學生所學與企業(yè)的實際需求結(jié)合起來”。機械與車輛學院教授胡耀光對這門課的教學做了改革，不再按照課程目錄和章節(jié)順序按部就班地授課，而是對課程知識點進行系統(tǒng)梳理，重構教學內(nèi)容，分成基礎知識、實驗仿真和研究選題三大模塊。

　　在設計研究選題時，校園內(nèi)共享單車的布局與調(diào)度、城市救護車的選址布局優(yōu)化等與社會熱點密切相關的選題，以及自己承擔的智能制造、裝備運維服務等科研項目都被胡耀光融入教學中，把課程知識點和實際應用、工程需求相結(jié)合，提升選題的前沿性和挑戰(zhàn)度。

　　將產(chǎn)教協(xié)同與企業(yè)人才招聘更好結(jié)合起來

　　針對產(chǎn)教協(xié)同中存在的機制障礙、“學校熱企業(yè)冷”等問題，專家學者提出：“產(chǎn)教協(xié)同的目標是讓學校教的內(nèi)容能夠與生產(chǎn)實踐有更深入的結(jié)合，但不是一定先理論再實踐。在理論課程中同樣可以把應用結(jié)合進來，把實踐環(huán)節(jié)前置。”藺亞瓊提醒，產(chǎn)業(yè)不等于企業(yè)，對于那些不能創(chuàng)造經(jīng)濟價值但具有社會效益的工程項目，需要政府、公益組織等支持其工程教育發(fā)展。

　　林健認為，校企合作要以優(yōu)勢互補、互惠共贏為根本原則，注重滿足行業(yè)、企業(yè)的需求。如“訂單式培養(yǎng)”要依據(jù)企業(yè)實際需求制定培養(yǎng)計劃、為企業(yè)員工提供在職培訓、參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新和技術改造等。一些高校將校企聯(lián)合培養(yǎng)視為企業(yè)的責任和義務，沒有主動為企業(yè)提供服務，這不利于校企長效合作機制的建立。此外，打鐵還需自身硬，高校要吸引企業(yè)合作，首先需要提高教學質(zhì)量。要加強產(chǎn)教協(xié)同育人經(jīng)驗的總結(jié)和交流，讓地方高校能夠?qū)W習先進經(jīng)驗，給予它們信心、幫助它們走出一條獨特的產(chǎn)教融合之路。

　　任其龍也指出，“校企協(xié)同要做到相互促進，地方、企業(yè)與高校在科技、人才、資源等方面的需求必須高度契合，比如地方的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與高校派出的學科要方向契合；產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的人才與高校輸出的人才要層次契合；地方和企業(yè)提供的各種資源，包括科研條件、項目、經(jīng)費等，與高校人才培養(yǎng)的短板要供需契合。”

　　胡永祥建議，大學可以與企業(yè)建立人才培養(yǎng)聯(lián)盟，通過推薦畢業(yè)生就業(yè)、企業(yè)員工培訓等舉措，將產(chǎn)教協(xié)同與企業(yè)人才招聘、培養(yǎng)更好地結(jié)合起來。