光明日報記者 李丹陽 殷澤昊 汪媛

　　一根早已冷卻的煙囪，曾是工業(yè)化歷程中驕傲的象征；一塊銹跡斑斑的鐵板，藏有幾代人汗與火的記憶。

　　時光流轉，產(chǎn)業(yè)更迭，許多“老房老廠”完成了歷史使命，業(yè)已沉寂。但那里的車間機床、一物一件，仍記錄著波瀾壯闊的時代故事，是珍貴的工業(yè)遺產(chǎn)。

　　“工業(yè)遺產(chǎn)是文化遺產(chǎn)的一個重要組成部分，它展示的是人類從古代手工業(yè)、近代機器大工業(yè)到現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展歷程?！惫I(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心副主任孫星介紹，從物質(zhì)層面來說，園區(qū)、廠房、車間、生產(chǎn)設備等實物展示著當時的人文歷史背景、社會發(fā)展狀態(tài)、企業(yè)科研水平和產(chǎn)品生產(chǎn)情況；從非物質(zhì)層面來說，工業(yè)遺產(chǎn)承載著企業(yè)精神、文化，是企業(yè)在特定歷史條件下為國奉獻、勇攀高峰的見證。也因此，保護和利用工業(yè)遺產(chǎn)有著重要的價值和意義。

　　近年來，工業(yè)和信息化部、文化和旅游部、國家文物局等部門紛紛關注工業(yè)遺產(chǎn)，陸續(xù)出臺相關政策。同時，越來越多的青年學者、建筑師、設計師等投身工業(yè)遺產(chǎn)保護和利用事業(yè)，致力于挖掘工業(yè)故事，傳承工業(yè)文明，弘揚工業(yè)精神。

　　那些曾經(jīng)激情燃燒的歲月，那些迸發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)火光的地方，如今正匯入一股股青春之力，故事續(xù)寫，朝氣重煥……

　　尋根：留住工業(yè)進程中的精神豐碑

　　“在艱苦歲月里，石油溝油礦的采油工人、機關干部、木工等組成了群眾修井隊，在這里進行修井作業(yè)?！苯衲?月，中國石油玉門油田分公司的常菁鉉帶領來自北京大學的學生開展工業(yè)文化研學教育實踐活動。在“人背鋼絲繩修井”舊址——石油溝石10井前，他給學生們講述了20世紀60年代初，在大量人員和設備外調(diào)的情況下，玉門油田石油溝油礦群眾自發(fā)進行人背鋼絲繩修井作業(yè)的故事。

　　在玉門油田石油工業(yè)文化遺址群，還有許多和石油溝石10井一樣，見證歷史，且已退出歷史舞臺的工業(yè)遺產(chǎn)被保護起來。老君廟油礦遺址、乾油泉遺址、王進喜鉆井隊首創(chuàng)鉆機整體搬家遺址……每一個遺跡的背后，都有無數(shù)中國石油人敬業(yè)奉獻、開拓進取的故事?！斑@些工業(yè)遺存已經(jīng)完成了歷史使命，但并不意味著它們再也沒用了?！背］笺C說，作為一名石油人，他把保護這些石油工業(yè)遺產(chǎn)當成自己的責任，希望它們所代表的石油精神永遠流傳。

　　常菁鉉是土生土長的玉門人，祖輩和父輩都在玉門油田工作。2012年，常菁鉉大學畢業(yè)，他選擇回到油田,成為采油隊的一名工程師。參加工作的第二年，采油隊的一位前輩就帶著他參與了一項閘門刺漏的搶險任務?？粗拜厪脑绲酵硪豢滩煌５貓?zhí)行任務，累得筋疲力盡的他不由得肅然起敬。

　　老石油人這種奉獻精神時常感染著他?！耙郧拔抑皇腔\統(tǒng)地了解石油文化和精神，在和前輩們共事的過程中，我感受到這種精神對人有極大的驅動力?！鄙罡芯窳α繌姶?，常菁鉉意識到了傳承石油精神的重要性。

　　常菁鉉把目光投向了玉門油田的工業(yè)遺存。2021年，常菁鉉調(diào)入分公司培訓中心，開始著手工業(yè)遺產(chǎn)保護和石油精神傳承的相關工作。結合多年采油一線的工作經(jīng)歷，他和團隊整合梳理了保護區(qū)各項遺址資源，設計了多門勞動教育課程。在設計老君廟一號井等現(xiàn)場觀摩教育內(nèi)容時，他和團隊在課程中增加了603標桿崗位跟學“巡井”的項目，把對石油精神的傳承落實在勞動實踐中，讓學員在看似平凡的工作任務中體會石油精神。

　　“這些工業(yè)遺產(chǎn)就是老石油人為我們留下的精神財富，我們追求石油精神的腳步不能停止?！蹦壳?，玉門油田的發(fā)展模式正在從單一的石油能源開采轉向更多新的領域。常菁鉉認為，雖然發(fā)展模式正在轉型，但這些工業(yè)遺產(chǎn)所蘊含的石油精神是需要傳承和發(fā)揚的，它永遠不會過時。

　　傳衍：講述充滿傳奇的工業(yè)故事

　　周滿琴的一天，從浪漫又奇幻的“穿越”開始。

　　作為福建船政文化保護開發(fā)有限公司文化資產(chǎn)運營管理部主管，周滿琴的辦公室位于福州馬尾船政學堂內(nèi)，“這里，曾走出中國現(xiàn)代天文學的奠基人高魯、民族英雄鄧世昌、北京大學首任校長嚴復、‘中國鐵路之父’詹天佑……”她介紹。

　　156年前，馬江之畔屹立起當時中國乃至遠東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地福建船政，肩負“富國強兵”重任，是中國近代船政工業(yè)之光。今天，在“修舊如舊，留住歷史”的保護建設原則下，先輩們篳路藍縷的山林，煥發(fā)出新的生機。

　　一排綠樹掩映著一幢始建于1867年的歐式紅磚建筑——輪機車間，厚重的紅漆大門上點點斑駁，這是船政遺存中最早的工業(yè)車間，也是中國現(xiàn)存最早的工業(yè)建筑之一。

　　“一個廠房，怎么會設計這么美的落地窗？”在輪機車間，周滿琴笑著回答人們的提問：“仔細瞧，這個落地窗與墻體形成的夾角可讓室內(nèi)采光更充足，滿足工人們的生產(chǎn)需求?！边@種融合美學的船政建筑是近代東西方建筑文化交流的獨有產(chǎn)物?！叭ツ晔澜邕z產(chǎn)大會期間，工信部在這里舉辦了‘世界遺產(chǎn)視角下的中國工業(yè)遺產(chǎn)’工業(yè)文化展覽?！彼f。

　　在船廠片區(qū)，高大透亮的玻璃房內(nèi)，百余年歷史的鋼鐵構架清晰可見?！斑@是鐵脅廠，1878年，這里制造出鐵脅軍艦超武號，也是在這里，中國人開始研制水上飛機。”周滿琴忍不住邊走邊比畫著，“如果把這里打造成創(chuàng)意空間，供游客參觀、休閑，是不是別有一番‘歷史味兒’？”

　　在厚重、激蕩的歷史中穿行，周滿琴把船政的歷史講給大家，也把船政人的自豪講給大家。

　　前不久，周滿琴和同事們制作的船政書局宣傳片在網(wǎng)絡發(fā)布：高懸的船舶骨架、二層開放的甲板，隨處可見的輪船元素，讓這艘載有一萬五千冊藏書的方舟，駛進受眾的心里?！笆裁磿r候開放，我們都想去看一看！”網(wǎng)友們的留言，預示著這艘百年方舟，即將駛向更青春的海洋。

　　“這些留存至今的船政建筑是近代中國工業(yè)化進程中的重要實物見證，向世人講述著中國走向工業(yè)化的歷史?！敝軡M琴說，“作為一名船政文化的傳播者、講述者，我像一葉小舟那樣在歷史中遨游，又滿載著工業(yè)遺產(chǎn)的故事而歸，并把這些故事傳遞給更多人?！?/p>

　　共生：讓一個“老廠”，繼續(xù)融入一座“新城”

　　讀博士期間參與的“嘉興-民豐冶金廠片區(qū)”更新設計，是80后建筑師、上海大學文化遺產(chǎn)與信息管理學院講師孫淼對工業(yè)遺存的首次接觸。也正是這次接觸，為他打開了建筑學之外的視角，觸摸到一處“城中廠”的歷史與溫度。

　　浙江省嘉興市甪里街112號，是過去“嘉興五大廠”之一嘉興冶金機械廠的舊址。第一次來到歷經(jīng)70年風雨的老廠區(qū)，孫淼帶著相機和草圖本，興致勃勃地“爬上爬下”，甚至冒險攀上最高的水塔，只為記錄下老廠老房的美感和細節(jié)。那時他看這里，看到的是建筑本身。

　　而隨著項目推進，查閱了大量檔案資料，與當?shù)匾?guī)劃、住建、城投部門及工廠老職工進行了上百次訪談，又對42棟保護建筑進行了價值評估后，他再看這里，方看到了一座廠與一座城的情感聯(lián)結。

　　“最輝煌的時候，城區(qū)人口就3萬多人，而廠里有4000多名職工，幾乎每個家庭都跟冶金廠有關?！睂O淼感嘆于冶金廠昔日的輝煌，更唏噓于時過境遷，曾經(jīng)為城市工業(yè)化進程作出巨大貢獻的老廠，卻與現(xiàn)代城市格格不入，曾經(jīng)的工業(yè)榮光正在失落。

　　不該如此！“既然過去工廠和城市可以‘一體’，現(xiàn)在我們也要找到一種方式，讓它們共生、共存?！本瓦@樣，“廠城共生”的理念路徑在孫淼心中有了雛形，并在隨后的研究中逐漸完善。

　　在“廠城共生”理念下進行工業(yè)遺存改造設計，考驗的不是建筑師“揮斥方遒”的想象，而是盤活存量的功力。在孫淼看來，“城中廠”一般面臨的不只是空間問題，還有錯綜復雜的政策、產(chǎn)權、遺留問題等。找到工業(yè)遺存與周邊社區(qū)共存中的系統(tǒng)性問題，用設計的方式解決它，是難點，也是關鍵。

　　在對“上海文定路街區(qū)”的更新設計中，孫淼和團隊進行了大量的問題梳理?！皟赡臧氲臅r間里，我們帶學生做了15次現(xiàn)場調(diào)研，對每一個路口、每一堵圍墻、每一片綠地、每一個停車場都做了細致的標注。我們還和街道政府開了22次會，走訪了18家企業(yè)及周邊居委會，做了100多份居民和游客調(diào)研。”

　　靠著這樣細致的調(diào)研，他們梳理出區(qū)域內(nèi)冷拉型鋼廠、雨衣廠和多層倉庫三處工業(yè)遺存地與片區(qū)內(nèi)居住區(qū)、辦公單位、經(jīng)營單位間存在的多重矛盾，提出了開放邊界，對接聯(lián)通路網(wǎng)，鼓勵業(yè)主共享通道等設計方案。

　　“我們采用了空間設計的方法去解決非空間的問題。作為建筑師，我們或許無法直接制定政策和機制，卻可以‘讓設計說話’。”孫淼說。

　　例如，他們花了一年半的時間，做了大量的協(xié)調(diào)工作，為一個產(chǎn)權復雜的路段設計了一段“共享廊道”。靈活的通行設計，錯峰開設的周末集市和跳蚤市場，補充短消費場景的輕餐飲，展示社區(qū)工業(yè)歷史的微展廳……經(jīng)過設計，廊道仍然能夠滿足空間內(nèi)產(chǎn)權單位基本的停車、辦公、商業(yè)、堆放需求，還能作為城市的公共空間使用。

　　“工業(yè)遺產(chǎn)的特點決定了，它們是‘生產(chǎn)型的遺產(chǎn)’，不應只是作為一棟廠房、一個設備放在那里，而應靠著價值發(fā)掘，繼續(xù)融入現(xiàn)代生活，在空間上、經(jīng)濟上、社會文化上與城市共生?！睂O淼說，而設計能做的，就是在工業(yè)遺產(chǎn)的歷史文化價值和土地空間價值之間尋找平衡點。

　　改造利用、煥發(fā)活力?！叭缃瘢絹碓蕉喔脑?、活化工業(yè)遺產(chǎn)的主體是年輕人。他們思維活躍、創(chuàng)新精神強，探索利用工業(yè)遺產(chǎn)資源，建設工業(yè)遺址公園、博物館，打造文創(chuàng)園區(qū)、特色街區(qū)、創(chuàng)新基地，培育工業(yè)設計、工藝美術、文化創(chuàng)意等業(yè)態(tài)?！睂O星表示，隨著青春之力汩汩涌入，定有更多工業(yè)遺產(chǎn)從沉睡中蘇醒，成為城市的名片、市民的休閑地、產(chǎn)業(yè)的集聚地。