本報青島5月5日電（記者劉艷杰 通訊員周世超）5月5日，在青島海關所屬膠州海關辦結過境運輸手續(xù)后，一列過境貨物專列從上合示范區(qū)多式聯運中心發(fā)出。本次班列主要運載韓國產塑料顆粒、汽車配件等，共110個標準集裝箱，貨值約140萬美元，發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖。貨物從韓國仁川港起運，海運至青島港中轉，在上合示范區(qū)換乘中歐班列，全程僅需14天就可最終到達中亞地區(qū)。

　　為進一步規(guī)范和簡化過境貨物海關監(jiān)管手續(xù)，海關總署自去年1月1日起推行過境運輸申報無紙化。“我們運用信息化技術，對企業(yè)向海關申報的過境運輸申報單電子數據進行審核，不需要收取紙質單證資料?！蹦z州海關副關長徐月靜說。

　　負責為本次過境貨物代理物流業(yè)務的山東晟綺港儲國際物流公司經理欒浩博介紹，貨物抵達青島港后，公司通過國際貿易“單一窗口”進行過境申報，海關通過線上實時對過境運輸申報單電子數據進行審核和放行?！皽p少了紙質材料的準備工作，同時也不需要現場遞交資料，極大地便利了過境貨物的業(yè)務辦理?！睓韬撇┱f。

　　據了解，如果按照傳統(tǒng)運輸模式，日韓過境貨物需運輸至歐洲港口后再通過公路、鐵路等運輸至中亞地區(qū)，全程大約需要40多天。通過青島港轉運，在上合示范區(qū)搭乘國際多式聯運過境班列，貨物運輸一般15天左右即可完成，能節(jié)約一半以上的時間。本次采用海鐵多式聯運方式過境，單箱的運輸成本能節(jié)省1000美元以上。

　　今年是“一帶一路”倡議提出10周年。10年來，山東主動融入“一帶一路”建設，對沿線國家的進出口規(guī)模不斷擴大，占全省外貿進出口的比重由2013年的24.3%提升至2022年的38.9%。2015年5月，青島發(fā)運首列國際多式聯運過境中歐班列，一開始每周只發(fā)運一列，現在發(fā)運頻次已接近每天一列。

　　近年來，上合示范區(qū)堅持物流先導、暢通物流通道，成功申建商貿服務型國家物流樞紐，物流拓展方面取得亮眼成績。依托青島港的海運物流優(yōu)勢，上合示范區(qū)海鐵聯運業(yè)務發(fā)展迅猛，“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局逐漸形成。

　　截至目前，上合示范區(qū)多式聯運中心已常態(tài)化開行20條國際班列線路，通達上合組織和“一帶一路”沿線23個國家54個城市。為保障國際多式聯運過境班列開行，膠州海關設立過境班列專門窗口辦理轉關和驗放等通關手續(xù)，實現過境班列全天候便利通關。數字顯示，今年前4個月，海關監(jiān)管驗放上合示范區(qū)到發(fā)國際多式聯運過境班列已達100列，貨值約1.4億美元，同比分別增長49.3%和16.7%。