大運(yùn)會配套工程建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn) 西南首座超深四線地鐵站主體完工
科技日報(bào)訊 (記者矯陽)7月15日,世界大學(xué)生運(yùn)動會重要配套工程——成都軌道交通18號線建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)。當(dāng)天,一座四線換乘、深達(dá)45.5米、施工體量相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵站的騾馬市站,也是我國西南地區(qū)首座超大深度地鐵車站主體結(jié)構(gòu)全面封頂。成都地鐵18號線全長80.4公里,分三期建設(shè),一、二期工程已于近期通車運(yùn)營,三期工程共設(shè)車站5座,其中的騾馬市站位于成都繁華鬧市區(qū),整體建筑位于地下六層,由新建18、10號線車站和已開通運(yùn)營的1、4號線車站組成。
成都18號地鐵線騾馬市站堪稱“成都最難,全國罕見”地鐵車站。車站周邊環(huán)境復(fù)雜、與既有1號線車最小距離僅5.3米,下穿既有4號線車站、成都市交通要道及古蜀王府遺址區(qū)域,既有線保護(hù)、古樹遷移、古建筑保護(hù)、管線遷改難度大;地質(zhì)條件復(fù)雜,多富水砂卵石地層和中風(fēng)化泥巖,降水難度極大;且該車站是成都涵蓋工法最多車站,結(jié)構(gòu)施工受力體系轉(zhuǎn)換次數(shù)多、材料運(yùn)輸困難。
為保證在成都大運(yùn)會開幕前完成騾馬市站主體結(jié)構(gòu),項(xiàng)目自2019年11月開建以來,中鐵十八局建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服了圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁基垂直度控制要求高、降水排水難度大、既有線沉降控制難度大、超深基坑施工和立體交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等諸多困難,建設(shè)創(chuàng)成都市中心在建地鐵多項(xiàng)最高紀(jì)錄:車站單次澆筑最大混凝土3000立方米,單日最高出土外運(yùn)5500立方米等。
據(jù)中鐵十八局成都地鐵18號線騾馬市站負(fù)責(zé)人黃廣楷介紹,騾馬市站主體結(jié)構(gòu)完工,為18號地鐵線三期工程按期通車運(yùn)營奠定了基礎(chǔ),也為國內(nèi)超深地鐵車站的設(shè)計(jì)、施工和科研提供了重要數(shù)據(jù)。成都18號地鐵線建成后,將與成都地鐵1號線、4號線和10號線實(shí)現(xiàn)四線交叉換乘,同時(shí)連接起成都的3座高鐵站和2座機(jī)場,形成現(xiàn)代化的立體交通樞紐??偼顿Y474億元的成都地鐵18號線是我國首條兼顧中心城客流、市域客流、機(jī)場客流,集多種運(yùn)營組織模式于一體的復(fù)合線路,其時(shí)速將達(dá)到140公里,是我國西南地區(qū)時(shí)速最快的地鐵線路,對助推成渝地區(qū)“雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)將發(fā)揮重要作用。
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