中德以及中歐之間物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善和物流合作的提質(zhì)升級，為雙方互利共贏合作注入持久動力。在“一帶一路”倡議影響下，包括漢堡、杜伊斯堡在內(nèi)的德國主要物流樞紐城市將更多注意力鎖定在亞洲特別是中國，現(xiàn)已成為聯(lián)結(jié)中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作的重要節(jié)點。

　　德國漢堡港營銷協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德國最大港口漢堡港的集裝箱吞吐量為380萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降11.7%。其中，中國以110萬標(biāo)準(zhǔn)箱繼續(xù)穩(wěn)居漢堡港十大貿(mào)易伙伴榜首。

　　從區(qū)位優(yōu)勢看，漢堡港擁有四通八達的海陸交通，從港口到歐洲腹地方便快捷。除海運、河運外，漢堡港周圍的鐵路網(wǎng)也非常發(fā)達，有超過50%的貨物通過鐵路運輸進出港口，其鐵路貨運比例在全球港口中名列前茅。

　　德國漢堡港營銷協(xié)會首席執(zhí)行官阿克塞爾·馬特恩表示，漢堡港是海上絲綢之路和陸上絲綢之路的連接點，它推動著漢堡港與中國更好地實現(xiàn)互聯(lián)互通，也吸引著越來越多的優(yōu)秀中國企業(yè)到漢堡投資?！皾h堡港與中遠海運集團已經(jīng)合作了近40年，雙方在合作中結(jié)下了深厚友誼，共同為漢堡港物流貿(mào)易發(fā)展作出了重要貢獻，并推動漢堡港逐漸成為中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作的關(guān)鍵樞紐。”馬特恩說道。

　　在漢堡港與中國經(jīng)貿(mào)合作歷程中，中歐班列的開通與運行扮演著重要角色。作為中歐班列的重要站點，漢堡港與中國之間的貨運班列數(shù)持續(xù)穩(wěn)步上升，已有多趟中歐班列把漢堡港設(shè)為歐洲的樞紐站點。

　　近年來，中國通向歐洲的鐵路班列不斷增加，激發(fā)出漢堡港的海陸聯(lián)運優(yōu)勢。漢堡港不僅成為德國領(lǐng)先的鐵路貨運樞紐，還發(fā)展成為歐洲最大的海鐵聯(lián)運港，對周邊國家的吸引力和輻射力大大增強。

　　馬特恩表示：“2021年，每周定期從漢堡往來中國25個目的地的鐵路物流線路達290條，全年通過中歐班列運輸?shù)呢浳锪窟_16萬標(biāo)箱。未來，中歐班列發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮?。?/p>

　　為了應(yīng)對當(dāng)前地緣政治、氣候變化、市場調(diào)整等因素給中歐班列和中歐物流合作帶來的挑戰(zhàn)，近期，“2023·新絲路物流論壇”在德國杜伊斯堡舉行。200多位中德兩國物流從業(yè)企業(yè)代表、專家學(xué)者等共同參會，與會嘉賓為中歐以及全球物流業(yè)發(fā)展研提解決方案，共話中德以及中歐物流合作的未來。

　　中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事杜春國表示，杜伊斯堡是歐洲最大的內(nèi)陸港城市和國際性的貿(mào)易物流中心，深度參與共建“一帶一路”，成為中歐班列在西歐地區(qū)線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的節(jié)點。中歐班列開創(chuàng)亞歐國際運輸新格局，搭建經(jīng)貿(mào)合作新平臺，將有力保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。中德合作造福兩國人民，良好勢頭值得雙方共同珍惜。

　　“杜伊斯堡幾十年來與中國有著特殊聯(lián)系，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但貿(mào)易往來依然頻繁。杜伊斯堡與中國各省份之間的鐵路連通，為國際貿(mào)易提供了比海路更快捷的替代方案?！倍乓了贡な惺虚L林克表示，和平與全球政治穩(wěn)定對物流業(yè)至關(guān)重要，目前，大量中國企業(yè)在杜伊斯堡落戶，杜伊斯堡將持續(xù)歡迎中國企業(yè)的到來。

　　中國商務(wù)部投資促進事務(wù)局局長劉殿勛通過視頻致辭表示，雖然當(dāng)前的國際形勢給產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來了巨大挑戰(zhàn)，但各國總體上利益高度融合、彼此相互依存的客觀態(tài)勢沒有改變，經(jīng)濟全球化仍是歷史潮流，各國分工合作、互利共贏仍是長期趨勢。面對阻隔和挑戰(zhàn)，以“中歐班列”為代表的物流大通道正在發(fā)揮越來越重要的作用。

　　論壇期間，與會德國企業(yè)紛紛表示看好中國市場未來發(fā)展以及持續(xù)加大對華投資的信心。杜伊斯堡港口集團董事內(nèi)尼豪斯表示，10年來，“一帶一路”倡議給杜伊斯堡帶來的喜人變化從中歐班列的發(fā)展中就可見得，從最初每周只有4趟中歐班列往返于杜伊斯堡和重慶之間，到疫情期間實現(xiàn)逆勢增長，每周有超過60趟班列，而且與海運和空運相比，中歐班列14天的運行時間也極具競爭力，這更加堅定了我們持續(xù)加碼在華投資的決心。（經(jīng)濟日報駐柏林記者 陳希蒙）