豆沙關(guān)古稱石門關(guān)，位于云南省昭通市鹽津縣西南部，是古時由蜀入滇的第一道險(xiǎn)關(guān)。在豆沙關(guān)有一條五尺道，是連接云南與內(nèi)地的最古老的官道，也是連接中原、四川與云南的南方絲綢之路東線主道。

　　順著豆沙關(guān)五尺道拾階而下，古今之道在此“邂逅”。古有秦古道、朱提水道，今有內(nèi)昆鐵路、滇川公路、水麻高速公路，形成了“五道并行”的壯麗景觀。沿著五尺道向上穿過豆沙關(guān)，便可看到至今已有2200多年歷史的豆沙古鎮(zhèn)，現(xiàn)在的豆沙古鎮(zhèn)，是在地震之后重新修建，2008年正式開放旅游。

　　“腳踩五尺道，一目三千年。”這條有著幾千年歷史的古道，不光見證了昭通的交通發(fā)展，還見證了鹽津經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。

　　鹽津縣屬于典型的山區(qū)縣，境內(nèi)重巒疊嶂、山勢徒峭、溝壑縱橫，山地面積占總面積的99.92%。“以前交通閉塞不通暢，從鹽津到昭通需要一天的時間，老百姓的特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出去，只能自己拉到縣里去賣，賣不完的都爛在地里。”昭通市鹽津縣委書記楊仕翰接受記者采訪時表示，如今，不光國省道拓寬了，高速公路也通了，現(xiàn)在到昭通只需要1個半小時。

　　要想富，先修路。道路通了，農(nóng)產(chǎn)品自然不愁銷路，好東西也能賣上個好價錢，鄉(xiāng)親們自然就富起來了。據(jù)楊仕翰介紹，依托當(dāng)?shù)?500公里的農(nóng)村公路，“養(yǎng)在深閨待人識”的特色農(nóng)產(chǎn)品借助便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，走出大山，走進(jìn)千家萬戶。

　　農(nóng)村公路連接的是鄉(xiāng)村與城市，打通的是貧瘠與富足、困頓與希望。楊仕翰為記者算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”，以蔬菜為例，以前在縣里自己賣，一畝地只能賣兩三千塊錢。如今，蔬菜通過大車運(yùn)到上海去賣，一畝地可以賣到八九千塊錢，老百姓收入增加非常快。

　　“路通了，產(chǎn)業(yè)就活了，游客也來了。豆沙古鎮(zhèn)這座千年古鎮(zhèn)的人氣越來越旺，名聲也越來越響?！睏钍撕哺嬖V記者，今年春節(jié)期間，豆沙古鎮(zhèn)共接待游客數(shù)量超過3萬人，中秋、國慶假期的游客數(shù)量更是達(dá)到10萬人。

　　“自古以來，交通對于鹽津都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。古代的鹽津，因山路水路而興。如今的鹽津，將會再次因交通而復(fù)興?！闭勂瘥}津未來的發(fā)展，楊仕翰信心滿滿?！?026年渝昆高鐵通車，鹽津?qū)⑹瞧渲幸徽荆@也必將對鹽津的發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇?！?/p>

　　受益于交通發(fā)展迎來幸福生活的還有綏江縣板栗鎮(zhèn)羅坪村，該村位于綏江、水富、鹽津3個縣（市）的大山之間，有原始森林5萬畝，連片竹基地2.3萬畝，當(dāng)?shù)卮迕穸嘁陨仙讲晒S為生。

　　“以前交通不便導(dǎo)致竹筍賣不出去，給當(dāng)?shù)卮迕裨斐删薮蠼?jīng)濟(jì)損失，如今隨著公路交通設(shè)施的不斷完善，為當(dāng)?shù)氐闹癞a(chǎn)業(yè)打開了銷路，村民的收入翻了好幾倍?！卑謇蹑?zhèn)黨委書記李仁鋒告訴記者，以前的村民大多數(shù)住的都是爛木房、走的是稀泥路，喝的是渾濁水，過的是苦日子?，F(xiàn)在大多數(shù)家庭都有了固定收入，住進(jìn)了“小別墅”，日子越過越紅火。

　　李仁鋒用三次蝶變來描述交通對當(dāng)?shù)匕l(fā)展起到的重要作用。第一次蝶變是2008年啟動雙茶線提升改造，同步實(shí)施羅漢坪水庫移民，讓移民從木頭房住上了抗震安居房。

　　第二次蝶變是脫貧攻堅(jiān)期間，通過實(shí)施易地扶貧搬遷，讓居住在高寒、偏僻且交通閉塞的群眾住上了“小別墅”。并通過建設(shè)硬化路，同步完善垃圾處理、衛(wèi)生廁所、通訊電力等設(shè)施，徹底改善了當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)生活條件。

　　第三次蝶變是2018年脫貧摘帽后，給雙茶線鋪設(shè)了瀝青路，同時走農(nóng)文旅融合發(fā)展的路子，通過建設(shè)“蝴蝶苗寨”，打造森林康養(yǎng)旅游目的地，帶動村民就近就業(yè)。同時還建設(shè)竹產(chǎn)業(yè)道13公里、采筍道35公里，讓綠水青山變成了金山銀山。

　　老鄉(xiāng)富不富，基礎(chǔ)在公路。黨的十八大以來，“四好農(nóng)村路”連片成網(wǎng)，極大地縮短了往返城鄉(xiāng)的時空距離，深刻改變了農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件和社會面貌，為當(dāng)?shù)厝罕娡貙捔艘粭l脫貧致富路。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，全國農(nóng)村公路總里程已達(dá)453萬公里，等級公路比例達(dá)96%。十年來，我國支持貧困地區(qū)新改建了6.5萬公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路。