自2021年以來，我國快遞年業(yè)務量已經(jīng)連續(xù)三年突破1000億件。到了年底，快遞業(yè)又進入傳統(tǒng)旺季，不少快遞公司加大人員、車輛、設備方面的投入，來滿足客戶的寄遞需求。

　　早上7點，在上海青浦區(qū)的一個快遞營業(yè)網(wǎng)點內(nèi)，卸貨、分揀、掃描包裹面單的聲音此起彼伏。記者了解到，臨近年底用戶寄遞需求明顯增多，目前該網(wǎng)點日均派單量在8000票左右，與平日相比上漲了約20%。

　　上海市青浦區(qū)某快遞網(wǎng)點快遞員 王浩：進入旺季以來，我們站點的快件明顯比之前多了很多，每天收派大概是200票。

　　面對不斷增長的寄遞需求，多家快遞公司加大人員、車輛、航空資源等方面投入。不少快遞公司還順勢推出“倉配一體化”網(wǎng)點運營模式，滿足電商對時效和成本的要求。

　　記者在上海青浦區(qū)的某快遞網(wǎng)點看到，跟普通的網(wǎng)點不太一樣，這里有一個3000多平方米的倉庫，貨架上堆滿了貨物，負責人介紹，這些貨物都是電商企業(yè)客戶預先存放在這里的，由他們來負責管理，一有訂單發(fā)過來，打包后直接發(fā)到快遞轉運中心，省去以往快遞員上門取貨、周轉等環(huán)節(jié)，讓貨品更快到達消費者手中。

　　上海青浦區(qū)某快遞網(wǎng)點負責人 王朝?。?/strong>國內(nèi)的貿(mào)易公司進口的國外產(chǎn)品放在我們這里，目前的日均出貨量是一萬多件，比上半年增長了大概50%。