三項“世界之最” 渝湘復(fù)線高速公路雙堡特大橋貫通
12月27日,伴隨著最后一塊橋面板成功嵌入,中國又一個“世界第一”超級橋梁渝湘復(fù)線高速公路雙堡特大橋順利貫通。
雙堡特大橋是渝湘復(fù)線高速公路重點工程之一,橋長1620米,單幅橋面寬度16米,雙向6車道。集“雙聯(lián)拱跨徑世界第一”“獨立吊塔的纜索吊跨徑世界第一”“同等結(jié)構(gòu)的纜索吊重世界第一”三項世界之最于一身。
雙堡特大橋其所處位置正好是武隆區(qū)大洞河、小河溝“雙溝谷”。典型的“W峽谷地形+巖溶地質(zhì)”,給設(shè)計團隊帶來巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)橋梁所處的地形地貌,經(jīng)實地反復(fù)勘探測量,再綜合特殊地質(zhì)條件下受力等多種復(fù)雜情況,設(shè)計團隊最終確定雙堡特大橋結(jié)構(gòu)為雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋。2×405米的雙跨徑,讓這座架設(shè)在巴渝深山處的橋梁一舉成為世界在建最大跨徑雙連拱橋。
為了啃下這塊 “硬骨頭”,項目團隊大力開展技術(shù)攻關(guān),成功打造集北斗、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、傳感器、自動控制及可視化等多項前沿技術(shù)于一身的智能索主動平衡控制系統(tǒng),并在國內(nèi)首次應(yīng)用于解決中間墩不平衡扣掛難題。之后的拱肋拼裝,項目團隊也在全國首次將三維激光掃描數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)全面應(yīng)用于鋼拱肋制作安裝,提前解決實物拼裝過程中可能出現(xiàn)的各種問題,成功把拼裝精度控制在毫米級。
截至目前,渝湘復(fù)線高速公路已貫通橋梁125座,占90%,隧道58座,占比94%。渝湘復(fù)線項目機電、交安、綠化二期工程已進入大規(guī)模施工階段。
重慶渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里,經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水、酉陽5個區(qū)縣,概算總投資640億元,是重慶市目前投資最大的單個高速公路項目,也是重慶高速公路建設(shè)史上綜合建設(shè)難度最大的項目之一。根據(jù)目前建設(shè)進度,2024年底,渝湘復(fù)線高速公路巴南至武隆段、彭水至酉陽段實現(xiàn)通車,預(yù)計2025年渝湘復(fù)線高速公路全面建成通車。屆時,市民駕車從中心城區(qū)到酉陽和秀山,用時將縮短1小時以上,重慶也將新增一條高速公路出海大通道。(總臺記者 李洪淼 張波?。?/p>
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