除了暢通微循環(huán)，物流運輸大動脈也在加速完善。2023年，我國綜合立體交通網(wǎng)建成率約為79%，主骨架線路建成率約為87%。下面就跟隨記者走進世界吞吐量第一大港——寧波舟山港，感受港口物流加速度。

　　總臺央視記者 馬佳倫：這里是位于寧波舟山港北侖第一集裝箱碼頭的作業(yè)區(qū)。此刻一輛來自金華，載五十節(jié)車廂，共計100標箱量的列車正在進站。去年底甬金鐵路開通運營以來，寧波舟山港新增一條重要疏運通道，世界第一大港寧波舟山港與世界小商品之都義烏（間）運行效率大大提升。

　　寧波舟山港調(diào)度指揮中心值班主任 楊光云：這是我們穿山港區(qū)海鐵聯(lián)運的現(xiàn)場作業(yè)情況，2023年，寧波舟山港新增2條海鐵聯(lián)運班列和2家內(nèi)陸無水港，海鐵聯(lián)運線路累計超過100條，全年完成海鐵聯(lián)運165.2萬標箱。

　　除了海鐵聯(lián)運，公路運輸也為寧波舟山港物流加碼助力。全程不到35公里的寧波穿山疏港高速，如今是寧波舟山港的重要路運大動脈，每天有上萬輛貨車從這里經(jīng)過。

　　記者看到，在港口內(nèi)，每個集裝箱都要經(jīng)歷到站卸貨、存放堆場、吊裝上船的環(huán)節(jié)。30多臺自動化橋吊設備，動作整齊，精準吊裝。5公里外的操控室，橋吊司機按下按鈕就可以輕松完成吊裝。

　　2023年，寧波舟山港300多條集裝箱航線將200多個國家和地區(qū)的600多個港口織點成網(wǎng)，貨物吞吐量達13.24億噸，繼續(xù)領跑全球。而在二百公里外的浙江杭州傳化物流港，也到了一年當中最忙碌的時刻，近一個月來，超12萬輛次貨車進出公路港，往返周邊多個省份，運送各類貨品。

　　目前，我國已基本形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系。

　　交通運輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長 李弢：人享其行，貨暢其流，現(xiàn)在正在一步步成為現(xiàn)實?，F(xiàn)在，我們正在開展補鏈強鏈的一項工作，來進行貨運樞紐的聯(lián)網(wǎng)、成體系，加強不同運輸方式之間的信息的互聯(lián)互通。