【春運微觀察】春運上“新” C919國產大飛機首秀看活力
央視網消息:今年春運期間,民航旅客運輸量預計將達到8000萬人次,有望創(chuàng)歷史新高。數(shù)千條航線,平均每天有超1.7萬航班在空中往來穿梭。今天(1月31日)的《春運微觀察》,記者帶您感受今年春運坐飛機出行的幾個“第一次”。
今年春運,4架C919國產大飛機首度服務春運,在京滬、滬蓉航線執(zhí)飛。
晚上10點,C919國產大飛機值班簽派員張庭磊的工作臺上,多個顯示屏不斷更新信息,首次參與春運,和機組安全飛行息息相關的氣象、燃油、線路等核心數(shù)據(jù)正在加速度“跑起來”。
國產大飛機春運首飛的第一班,是從上海到成都。上海藍天在線、萬里無云,能見度很高,是個飛行的好天氣。
游客 程瑭楷:實在是太激動了,第一次坐C919,因為這是我們自己研發(fā)的飛機,它的流線型結構,還有起落架、引擎真的太漂亮了。
機上廣播:我們乘坐C919,從上海到成都,從繁花之地到大熊貓家園,讓我們和C919開啟一段新春旅程。
不少旅客是第一次坐國產大飛機,大家發(fā)現(xiàn)有些設計挺實用:椅背上有頸托,座位下有充電插座。而記者發(fā)現(xiàn),以往售出率較低的中間座也有不少人選擇。
中國東航C919客機乘務長 張雯婧:我們非常特別的一點,就是經濟艙的三連排的座位要比其他飛機的中間座位更寬一點,寬1.5厘米。
點滴細節(jié)提升出行體驗的同時,國產大飛機上吃的也有新意。
總臺央視記者 蔣樹林:首先是這個大白兔的紅豆風味的牛奶,這還是我頭一次看到這樣的口味。還有這個桂花條頭糕,是上海老字號出產的。可以說C919飛機上這個小小的餐盤把上海的土特產搬到了乘客面前。
經過3個半小時的飛行,C919平穩(wěn)降落成都天府國際機場。記者了解到,隨著C919陸續(xù)交付航空公司,未來春運中,國產大飛機還將持續(xù)上線,航線也會更豐富。
同一片藍天,服務春運的還有“新面孔”。南航集團今年有22名外籍乘務員第一次服務春運。
來自馬來西亞的鄭美君和黃佩儀是首次參與春運,面對比平時激增的客流量,她們約定了一個小目標:會說能做,把服務做在旅客開口之前。記者注意到,她們在服務空隙,不時拿出一張小紙條看看。
南航集團馬來西亞籍空乘 鄭美君:有一位旅客坐在36排K,行李后面放不下了,我就給他移到前面,我又擔心自己會忘記,所以我一放下就直接把它記下來。
南航集團馬來西亞籍空乘 黃佩儀:現(xiàn)在又到了春運的時期,我們領資料箱的時候,特地問一下能不能多給我們兩包,盡量保證每個睡覺的旅客前面都有這樣一個小紙貼。
由廣州飛往大連,全程需要3個多小時,這在國內航班中屬于時間較長的,又趕上春運,客流量大。鄭美君和黃佩儀在乘務長的統(tǒng)籌下,既有協(xié)作,又有分工。
在南航機組運行中心,記者看到了今年春運計劃表,密密麻麻的安排中顯示,外籍乘務員除了參與春運期間國內飛行外,還要飛不少國際航班。
南航集團馬來西亞籍乘務員 李儀敏:國內和國際(航班)地域區(qū)域分別比較大,所以在我們的宿舍里,都會分別準備兩個不同尺寸的箱子,一個是準備執(zhí)行中短程的,還有一個是準備飛行長航線的。所以,不管飛任何一個航線,我們都能快速準備好所需要的衣物。
南航集團客艙部乘務八部經理 梁湘:我們的22名外籍乘務員分別來自馬來西亞、日本和韓國,在她們的國家也有過春節(jié)的傳統(tǒng),但她們選擇留在崗位上。她們既是我們春運的新面孔,也是保障服務的新力量。
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