中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張渺

　　用通俗的話來講，全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)的研究領(lǐng)域，是讓高鐵越來越“智能”。

　　“截至2023年年底，我國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到了4.5萬公里，城市軌道交通接近1萬公里。進(jìn)入新時(shí)期，我國在軌道交通智能指揮調(diào)度、列車控制、安全保障等方面，需要進(jìn)一步加大創(chuàng)新力度。”鐘章隊(duì)說。

　　他長期從事無線通信與寬帶移動(dòng)通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等研究與教學(xué)。目前他在尋求的技術(shù)突破，是讓列車在時(shí)速400公里的情況下，都能高效穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù)，保證安全，且能夠提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。

　　比如，當(dāng)乘客在高鐵上使用手機(jī)時(shí)，會發(fā)現(xiàn)信號比往年越來越好了。

　　“我們做了很多后臺的工作，做規(guī)劃，做優(yōu)化，也推動(dòng)鐵路部門跟運(yùn)營商合作建基站。這些都是要面向老百姓的，實(shí)實(shí)在在的事兒?！辩娬玛?duì)說。

　　作為一名老委員，鐘章隊(duì)已經(jīng)連續(xù)12年擔(dān)任全國政協(xié)委員，始終致力于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。去年，他的《關(guān)于我國加快實(shí)施軌道交通現(xiàn)代化的提案》，被列為全國政協(xié)重點(diǎn)提案，由全國政協(xié)提案委員會以重要提案摘報(bào)的形式進(jìn)行督辦。在提案中，鐘章隊(duì)從五個(gè)方面提出建議：一是因地制宜，加強(qiáng)軌道交通的多層分類設(shè)計(jì)；二是建設(shè)地下環(huán)形快速聯(lián)絡(luò)線、市域鐵路環(huán)線；三是做好軌道交通新基建、數(shù)字鐵路和數(shù)字平臺的頂層設(shè)計(jì)；四是加快出臺軌道交通5G-R專用頻率政策；五是建設(shè)現(xiàn)代物流骨干運(yùn)輸體系。

　　他專門建議，應(yīng)當(dāng)在北京、上海這樣的超特大城市建設(shè)市域鐵路環(huán)線，以銜接高鐵、城際鐵路，緩解交通擁堵。

　　國家鐵路局與相關(guān)部門認(rèn)真吸納了他提案中的建議，積極推進(jìn)法規(guī)政策協(xié)同和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范銜接，推進(jìn)《鐵路法》《城市公共交通條例》修法進(jìn)程。

　　鐘章隊(duì)認(rèn)為，最能夠體現(xiàn)自己去年履職成效的事，是推動(dòng)了軌道交通5G-R專用頻率政策的出臺。去年9月，工信部向中國國家鐵路集團(tuán)有限公司批復(fù)了5G-R試驗(yàn)頻率，支持其開展5G-R系統(tǒng)外場技術(shù)試驗(yàn)。

　　作為我國較早開展高速鐵路信息通信研究的專家，早在1994年，鐘章隊(duì)就已經(jīng)提出基于GSM-R技術(shù)建設(shè)中國鐵路數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，奠定了高速鐵路操作控制系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)。30年來，他的研究成果在青藏鐵路、京滬高速鐵路等大量工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用。

　　據(jù)了解，鐵路數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施是指用于支撐鐵路系統(tǒng)數(shù)字化的基礎(chǔ)技術(shù)和服務(wù)。其結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、算力、人工智能等多個(gè)方面的基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營的高效、智能和安全。其中，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施提供數(shù)據(jù)傳輸?shù)奈锢砺窂?，?shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施確保數(shù)據(jù)的有效管理和利用，算力基礎(chǔ)設(shè)施為數(shù)據(jù)處理和人工智能運(yùn)算提供了必要的計(jì)算資源，而人工智能基礎(chǔ)設(shè)施又推動(dòng)了數(shù)據(jù)智能化的應(yīng)用。數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施則是一個(gè)整體，整合起以上元素，支撐現(xiàn)代社會的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和持續(xù)發(fā)展。

　　“我研究的方向是基礎(chǔ)設(shè)施體系的建設(shè)?！辩娬玛?duì)說：“加快鐵路數(shù)據(jù)中心和人工智能平臺建設(shè)，加大5G大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)在鐵路領(lǐng)域的融合應(yīng)用，不斷提升鐵路智能化運(yùn)營的服務(wù)水平，加快5G-R和400MHz數(shù)字無線列調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)部署，這就是我們在做的事，這就是數(shù)字鐵路的建設(shè)要求?！?/p>

　　高速鐵路的興起使得鐵路線網(wǎng)更加便捷，最終形成了龐大、復(fù)雜國際化、快速、高效的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。身為軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通信方向首席教授，寬帶移動(dòng)信息通信鐵路行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，一直以來，鐘章隊(duì)的履職也是通過長期帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)來實(shí)現(xiàn)的。

　　他告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，當(dāng)前，為擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)，助力鐵路高質(zhì)量發(fā)展，鐵路行業(yè)應(yīng)當(dāng)“積極探索數(shù)字化發(fā)展新道路，完成由信息化到數(shù)智化的第三次轉(zhuǎn)型”。用他的話說，盡管我國基礎(chǔ)扎實(shí)、底蘊(yùn)豐厚，但我國不同模式軌道交通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)裝備不一致，樞紐地區(qū)不同模式軌道交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通困難，四層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)不適應(yīng)中小城市對軌道交通的迫切需要，缺乏軌道交通新基建和數(shù)字鐵路的頂層設(shè)計(jì)。

　　2020年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出“到2035年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效”這一發(fā)展目標(biāo)，打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。2023年8月，國鐵集團(tuán)制定了《數(shù)字鐵路規(guī)劃》，為開展數(shù)字鐵路建設(shè)提供重要依據(jù)和行動(dòng)指南。

　　鐘章隊(duì)對于中國的高速鐵路現(xiàn)代化的人才培養(yǎng)問題也格外重視，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要大量的數(shù)字化的人才，這是很大的事”。僅是去年一年，他就以鐵路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型為題，進(jìn)行了多次講座匯報(bào)。

　　“高速鐵路是我國一張靚麗的名片。”鐘章隊(duì)說：“在這個(gè)領(lǐng)域，目前，中國在全世界的優(yōu)勢已經(jīng)進(jìn)一步確立了?！?/p>