中國青年報客戶端北京4月12日電（中青報·中青網(wǎng)記者 邱晨輝）記者今天從國家航天局獲悉，鵲橋二號中繼星已完成在軌對通測試。經(jīng)評估，中繼星平臺和載荷工作正常，功能和性能滿足任務(wù)要求，可為探月工程四期及后續(xù)國內(nèi)、外月球探測任務(wù)提供中繼通信服務(wù)，任務(wù)取得圓滿成功。

　　鵲橋二號中繼星自3月20日發(fā)射升空后，經(jīng)過中途修正、近月制動、環(huán)月軌道機(jī)動，于4月2日按計劃進(jìn)入24小時周期的環(huán)月大橢圓使命軌道。4月6日，鵲橋二號中繼星成功與正在月球背面開展探測任務(wù)的嫦娥四號完成對通測試。4月8日-9日，鵲橋二號中繼星與嫦娥六號探測器（地面狀態(tài)）開展對通測試。

　　此前同步搭載發(fā)射的天都一號、二號通導(dǎo)技術(shù)試驗星已于3月29日進(jìn)入環(huán)月使命軌道，4月3日成功實施雙星分離，正在開展系列通導(dǎo)技術(shù)驗證。

　　鵲橋二號中繼星和天都試驗星采用環(huán)月大橢圓凍結(jié)軌道作為使命軌道。由于月球外形結(jié)構(gòu)不規(guī)則，靠近月球飛行的航天器受到月球引力等因素作用，飛行軌道易產(chǎn)生偏差。環(huán)月大橢圓凍結(jié)軌道是處于穩(wěn)定狀態(tài)的環(huán)月軌道，航天器在該軌道飛行，能夠使飛行軌道的偏差最小化。

　　選擇環(huán)月大橢圓凍結(jié)軌道作為鵲橋二號的使命軌道具有諸多優(yōu)勢：一是提高通信速率，與鵲橋號相比，鵲橋二號的使命軌道距離月球更近，數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ潘俾蕦⒋蠓岣?；二是更好覆蓋月球南極通信，與圍繞地月拉格朗日L2點運(yùn)行的鵲橋號相比，在環(huán)月大橢圓使命軌道的鵲橋二號對月球南極的可見性顯著提升，大幅提高對月球南極區(qū)域的通信覆蓋能力；三是節(jié)省衛(wèi)星燃料，鵲橋二號可以用極少的燃料，維持在該軌道上長期駐留。

　　后續(xù)，鵲橋二號中繼星將按計劃為嫦娥四號和將要發(fā)射的嫦娥六號任務(wù)提供中繼通信服務(wù)，并擇機(jī)開展相應(yīng)科學(xué)探測。