中新社北京3月17日電 (記者 閆曉虹) 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì))17日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2022年1-2月中國(guó)皮卡市場(chǎng)總體走勢(shì)依舊較強(qiáng)，累計(jì)達(dá)到7.6萬輛，表現(xiàn)較好。

　　2022年2月，中國(guó)皮卡市場(chǎng)銷售3.4萬輛，同比增長(zhǎng)8%。由于皮卡消費(fèi)回暖較強(qiáng)，導(dǎo)致2月皮卡市場(chǎng)銷售較2019年同期增長(zhǎng)20%。

　　乘聯(lián)會(huì)稱，在汽車促銷費(fèi)政策的總基調(diào)下，皮卡車型的三包政策、路權(quán)政策實(shí)現(xiàn)了對(duì)皮卡消費(fèi)的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)2021年消費(fèi)持續(xù)高增長(zhǎng)，進(jìn)一步堅(jiān)定了皮卡市場(chǎng)的發(fā)展信心。

　　其中，中國(guó)皮卡市場(chǎng)的區(qū)域性回歸北方，西南、華南、中南地區(qū)的市場(chǎng)需求相對(duì)疲軟，而北方地區(qū)的表現(xiàn)明顯改善。房地產(chǎn)調(diào)整帶來工程類需求低迷，但同時(shí)近期各地政府投資加大，推動(dòng)皮卡市場(chǎng)與財(cái)政緊密度提升。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，2021年，皮卡增量主要來自中國(guó)二、三線市場(chǎng)，主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域。進(jìn)入2022年，隨著皮卡消費(fèi)文化的逐步興起，皮卡市場(chǎng)受益于中國(guó)乘用化市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。 (完)