中新社上海3月22日電 (周卓傲)受原材料價(jià)格上漲影響，中國(guó)新能源車(chē)近期掀起了“漲價(jià)潮”。統(tǒng)計(jì)顯示，進(jìn)入3月份以來(lái)，已有近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，涉及車(chē)型近40款，特斯拉甚至在8天內(nèi)三次漲價(jià)，僅剛剛過(guò)去的一周，就有9家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。

　　理想汽車(chē)CEO李想在其個(gè)人微博上直指本輪漲價(jià)潮主因二季度電池成本上漲的幅度非常離譜，并預(yù)計(jì)將有更多車(chē)企宣布漲價(jià)，“目前來(lái)看，和電池廠(chǎng)商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的，待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?！?/p>

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示，中國(guó)動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲，其中電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)從去年年初的5.3萬(wàn)元(人民幣，下同)/噸，到近期已突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)。鈷、鎳價(jià)格也同步出現(xiàn)較大幅度上漲，鈷價(jià)從去年初不到30萬(wàn)元/噸上漲至超過(guò)56萬(wàn)元/噸。行業(yè)龍頭寧德時(shí)代也對(duì)外表示，因上游原材料價(jià)格大幅上漲，公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品價(jià)格。

　　中國(guó)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年以來(lái)，由于原材料漲價(jià)導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，此前很多車(chē)企與電池供應(yīng)商的年度供貨協(xié)議價(jià)鎖定較低，車(chē)企壓力并不突出，但是部分電池企業(yè)今年改變了價(jià)格談判規(guī)則，價(jià)格每季度談定，并有價(jià)格開(kāi)口，因此在動(dòng)力電池漲價(jià)后簽訂新訂單的車(chē)企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。

　　“傳統(tǒng)車(chē)的流通體系相對(duì)有很好的韌性，對(duì)消費(fèi)的調(diào)節(jié)作用更靈活?！贝迻|樹(shù)表示，目前的新能源車(chē)出現(xiàn)的價(jià)格上漲等壓力，這時(shí)很多新能源車(chē)缺乏靈活的價(jià)格彈性，供需矛盾較大，而傳統(tǒng)車(chē)面臨類(lèi)似問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)也是凸顯。

　　不過(guò)崔東樹(shù)指出，新能源車(chē)消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的需求。多位業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，本輪新能源汽車(chē)漲價(jià)潮不會(huì)影響到總體銷(xiāo)量，因?yàn)槭袌?chǎng)需求仍然十分旺盛。

　　面對(duì)原材料價(jià)格飆升，不少車(chē)企選擇通過(guò)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游成立公司以期保供穩(wěn)價(jià)。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))21日表示，有意與華友鈷業(yè)和青山集團(tuán)組建合資企業(yè)，以確保鎳和鈷的供應(yīng)，助力大眾汽車(chē)進(jìn)一步優(yōu)化電池成本。新能源車(chē)企蔚來(lái)、小鵬、理想也在今年2月聯(lián)手投資電池生產(chǎn)商欣旺達(dá)。

　　“像特斯拉投資澳大利亞的鋰礦，大眾投資了國(guó)軒高科，比亞迪有孚迪電池，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車(chē)企都搶著跟寧德時(shí)代成立合資公司。”汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，車(chē)企加大資金投入、增加對(duì)電池資源的掌控，不但會(huì)讓車(chē)企有一定議價(jià)能力，更有利于增加電池供應(yīng)進(jìn)一步增加自身產(chǎn)能。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，當(dāng)前新能源整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大部分還沒(méi)有盈利，市場(chǎng)也不會(huì)接受新能源汽車(chē)價(jià)格明顯高于同等級(jí)傳統(tǒng)汽車(chē)，“此次原材料上漲幅度過(guò)大，單靠產(chǎn)業(yè)鏈的某一環(huán)節(jié)很難消納全部上漲，產(chǎn)業(yè)鏈上下游要一致協(xié)同，共同分擔(dān)原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本增加”。(完)