本報評論員 林琳

　　疫情防控和物流保通保暢是需要下力氣統(tǒng)籌的事，不能說道路運輸途經(jīng)省份多、病毒感染傳播風險大，就層層設卡甚至因噎廢食，而是要通過更科學的舉措、更精準的防控、更貼心的服務，做好疫情阻斷和消殺工作，確保人車物都安全，確保運輸各環(huán)節(jié)緊密銜接、運轉高效。

　　據(jù)4月10日新華社報道，針對當前貨運物流存在的突出問題，交通運輸部部署落實貨運物流保通保暢工作，要求嚴禁在高速公路主線和服務區(qū)設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區(qū)。要建立統(tǒng)一格式、全國互認、辦理便捷的通行證制度，確保通行證全國通行。

　　事實上，之前的4月1日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組已印發(fā)緊急通知，要求在嚴防疫情通過道路運輸環(huán)節(jié)傳播擴散的同時，全力做好應對疫情醫(yī)療防控物資、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、重點生產(chǎn)生活物資、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、能源物資、郵政快遞等各類重點物資的運輸保障工作。如今交通運輸部就此進一步作出部署，足見相關問題的重要性和緊迫性。

　　貨運物流是經(jīng)濟的動脈。一些人口眾多、物資需求巨大的城市，更是須臾離不開外地物資供給。水果、蔬菜、肉禽蛋奶、日化用品，百姓生活所需物品的供應離不開龐大的交通運輸網(wǎng)絡。只有物資供應充足、順暢，百姓才能手中有“糧”心中不慌，城市的秩序、防控的效果才能更有保障。

　　最近，本土疫情多點頻發(fā)，而運輸行業(yè)流動性大，涉及的貨物、人員、環(huán)境復雜，面臨的風險也較大。為了阻斷病毒傳播鏈，多地加強了防控力度，采取了不少措施，其中有些措施是科學的、精準的，有些則顯得用力過猛。比如，有的地方擅自阻斷或隔離高速公路、國省干線和農(nóng)村公路；有的地方關閉了高速公路服務區(qū)，導致過往車輛無法獲得補給和休息；有的地方對懸掛某些地方車牌的貨車一律勸返等。而這些被阻隔在半路的物資承載著諸多百姓的生活保障和期盼，關系著上下游企業(yè)能否正常運轉，關系著諸多行業(yè)、領域及從業(yè)者的生存和收入。

　　在疫情防控背景下，物流堪稱百姓的生命線。如果一些地方打著防疫的旗號，隨意封路、阻斷交通運輸，動輒“我的地盤我做主”，放棄大局觀念、協(xié)同意識，那么很多事情都會停擺或陷入僵局。無論如何，這不是防疫戰(zhàn)場上相關部門應有的作為。

　　應該明確的是，出于防疫需要，有些事情是可以暫緩或暫時舍棄的，但正如交通運輸部所要求的，要確?！耙粩嗳粩唷薄趫詻Q阻斷病毒傳播渠道的同時，公路交通網(wǎng)絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不斷，切實維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。

　　必須正視，新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，各地常常要面對疫情防控與維持正常生產(chǎn)生活秩序的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)問題，這種統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)確實很難很難。但是，我們只有把其中的關系處理好，才能實現(xiàn)以最小代價取得最大防控效果。

　　疫情防控和物流保通保暢正是需要下力氣統(tǒng)籌的事，不能說道路運輸途經(jīng)省份多、病毒感染傳播風險大，就層層設卡甚至因噎廢食，而是要通過更科學的舉措、更精準的防控、更貼心的服務，做好疫情阻斷和消殺工作，確保人車物都安全，確保運輸各環(huán)節(jié)緊密銜接、運轉高效。

　　進而言之，清除貨運物流的梗阻，就是在助力防疫。只有產(chǎn)業(yè)鏈及供應鏈平穩(wěn)有序、民生難題得以化解，我們才能凝聚起強大的抗疫力量以及早日戰(zhàn)勝疫情的信心。開辟“帶星停車區(qū)”，對行程碼帶“星”的貨車司機進行分類管理；搭建貨車司機防疫服務站，為司機提供免費核酸檢測服務；大幅增加應急運力儲備，涵蓋各類普通貨車、冷藏貨車和危險貨物運輸車輛等，更新完善應急運輸企業(yè)、車輛、駕駛員詳細臺賬，強化區(qū)域范圍內(nèi)應急運輸調(diào)度聯(lián)絡，等等——一些地方好的經(jīng)驗、做法可以也應該被更多地方借鑒、復制。

　　打贏新一輪疫情防控之仗，做好物資供應和運輸是不可忽視的關鍵環(huán)節(jié)、基礎環(huán)節(jié)。希望更多地方對此有更充分的認識，積極推動相關要求落實落細，用貨物運輸?shù)摹安粩嗑€”及高效率，助力疫情防控和百姓安康，助力經(jīng)濟社會發(fā)展。