4月召回37.02萬(wàn)輛，特斯拉“登頂”、OTA愈發(fā)廣泛

　　根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心4月發(fā)布的召回公告，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過(guò)匯總、統(tǒng)計(jì)，整理出“2022年4月國(guó)內(nèi)乘用車召回榜單”。4月，共有13個(gè)汽車品牌累計(jì)發(fā)布14起公告，共計(jì)召回乘用車370153輛，同比下降22.92%，環(huán)比增長(zhǎng)219.02%。

　　整體來(lái)看，4月乘用車召回情況繼續(xù)呈現(xiàn)由谷底快速抬升走勢(shì)，召回規(guī)模較上月增長(zhǎng)接近2.2倍；同時(shí)，召回品牌數(shù)量也顯著增長(zhǎng)，共有13個(gè)品牌發(fā)布了召回公告。

　　分車系統(tǒng)計(jì)，4月，日系共4品牌累計(jì)召回156565輛乘用車，占比42.30%，數(shù)量最大；其次，美系2品牌召回142474輛，占比38.49%，其中福特僅占5輛，其余皆來(lái)自特斯拉；接下來(lái)，英系、自主、韓系召回份額分別為8.96%、7.48%和2.16%；意系和德系占比皆不足1%。

　　具體來(lái)看，繼2月“登頂”召回榜后，4月，特斯拉再度成為月度召回?cái)?shù)量之冠。4月，特斯拉分2批次共計(jì)召回142469輛進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)Model 3和Model 3高性能版電動(dòng)汽車。其中127785輛Model 3的召回原因是“車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，或可導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)、行駛中失去動(dòng)力”；另有14684輛Model 3高性能版的召回原因是“車輛在賽道模式下中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位(KM/H)，可能影響駕駛員對(duì)車速信息的正確理解”。

　　值得注意的是，特斯拉對(duì)以上2批次召回車輛都將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)進(jìn)行軟件升級(jí)以消除安全隱患。無(wú)獨(dú)有偶，4月，雷克薩斯也對(duì)6832輛NX系列汽車采用了“OTA召回”，該批次車輛可能存在“多功能顯示屏畫面不能正常切換”的情況。上個(gè)月，奔馳則對(duì)86437輛存在隱患的汽車進(jìn)行了“OTA召回”。可見(jiàn)，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，OTA技術(shù)幾乎成為新車的標(biāo)配，其不僅可以通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)令車輛“常用常新”，如今也逐漸成為消除車輛隱患的手段之一。

　　為應(yīng)對(duì)新技術(shù)帶來(lái)的新模式和新挑戰(zhàn)，政策對(duì)于OTA以及召回的規(guī)范也在與時(shí)俱進(jìn)完善。去年6月，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知，補(bǔ)充內(nèi)容規(guī)定生產(chǎn)者備案采用OTA方式技術(shù)服務(wù)活動(dòng)或召回時(shí)，需提交《汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)安全技術(shù)評(píng)估信息表》。今年4月15日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心再發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展汽車軟件在線升級(jí)備案的通知》，《通知》規(guī)定，獲得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的具備OTA升級(jí)功能的汽車整車產(chǎn)品和實(shí)施的OTA升級(jí)活動(dòng)，都應(yīng)進(jìn)行備案。

　　另外一起值得關(guān)注的召回來(lái)自于豐田系。4月，廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長(zhǎng)春豐越公司、豐田汽車(中國(guó))投資有限公司聯(lián)合召回了共計(jì)138899輛豐田和雷克薩斯汽車，也是當(dāng)月涉及數(shù)量最大的單起召回案。

　　具體包括82680輛威蘭達(dá)高性能版、全新第四代漢蘭達(dá)、賽那、威颯雙擎，以及51903輛皇冠陸放、RAV4榮放、凌放，另有4316輛進(jìn)口雷克薩斯NX350h、NX400h+汽車。以上車輛召回原因則是VSC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))內(nèi)部程序不完善，在車輛啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)駕駛員如果人為關(guān)閉VSC功能，并保持一直踩下制動(dòng)踏板的狀態(tài)，將車輛熄火并重新啟動(dòng)車輛后，VSC無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)到初始默認(rèn)模式(打開(kāi)狀態(tài))，同時(shí)儀表盤上VSC關(guān)閉提示燈點(diǎn)亮，此時(shí)VSC可能無(wú)法發(fā)揮有效作用，存在安全隱患。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)