走近新職業(yè):做車與路的“智慧大腦”
北京車網(wǎng)系統(tǒng)集成工程師高景伯——
做車與路的“智慧大腦”(解碼·走近新職業(yè))
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隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能道路設(shè)施水平快速提升,智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的新職業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。
作為一名系統(tǒng)集成工程師,高景伯致力于攻關(guān)“車、路、云、網(wǎng)、圖”協(xié)同配合中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題,讓“聰明的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展。
馬路上,來(lái)往車輛川流不息。一輛輛搭載各類傳感器的自動(dòng)駕駛車輛快速駛過(guò),主駕無(wú)人的出租車、自動(dòng)駕駛配送車等與普通汽車并行。
大屏上,點(diǎn)、線、數(shù)實(shí)時(shí)變化。車輛型號(hào)、行駛線路等信息依次顯示,同時(shí)感應(yīng)車輛四周的障礙物、行人。
走進(jìn)位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū),室內(nèi)室外,線上線下,交響出一首車與車、車與路、車與人之間的智慧交通協(xié)奏曲。
而在大屏幕前,一人始終密切關(guān)注車輛出行的實(shí)時(shí)信息,他就是北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司技術(shù)研究部負(fù)責(zé)人、系統(tǒng)集成工程師高景伯。
有了聰明的車,還要建智慧的路
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流。
目前自動(dòng)駕駛有兩種主流的技術(shù)路線:?jiǎn)诬囍悄芎蛙嚶穮f(xié)同?!皢诬囍悄苤杠囕v本身具備比較高的感知、決策和控制能力。車路協(xié)同則通過(guò)網(wǎng)聯(lián)、路測(cè)等建設(shè),從不同的維度彌補(bǔ)單車智能解決不了的安全問(wèn)題。”高景伯介紹,智能網(wǎng)聯(lián)汽車,就是用智能化+網(wǎng)聯(lián)化來(lái)實(shí)現(xiàn)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛。“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”,也是中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域目前推廣的主要方向。
為什么單車智能不是最優(yōu)解?“舉個(gè)例子,我們?cè)陂_車通過(guò)路口時(shí),側(cè)面容易被大車遮擋形成視野盲區(qū),有人突然出現(xiàn)就非常危險(xiǎn)。”高景伯介紹,智能網(wǎng)聯(lián)“相當(dāng)于給車開了透視眼的外掛”。
2020年9月,北京市啟動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè),北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司作為建設(shè)和運(yùn)營(yíng)單位,圍繞“車、路、云、網(wǎng)、圖”的目標(biāo)探索各種應(yīng)用落地場(chǎng)景。高景伯及其團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)解決車路云網(wǎng)圖協(xié)同配合中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題,相當(dāng)于整個(gè)系統(tǒng)的“智慧大腦”。
5個(gè)領(lǐng)域協(xié)調(diào)統(tǒng)籌,絕非易事:“智慧的路”通過(guò)全息智能設(shè)備,形成對(duì)交通狀況的全面感知,路邊布置的多功能綜合桿,將計(jì)算數(shù)據(jù)通過(guò)“可靠的網(wǎng)”傳遞給“聰明的車”和“實(shí)時(shí)的云”,同時(shí)更新“精確的圖”。
“整個(gè)過(guò)程都是代碼對(duì)代碼、機(jī)器對(duì)機(jī)器的自動(dòng)化交流,速度已經(jīng)達(dá)到毫秒級(jí)?!备呔安f(shuō)。
探索全新領(lǐng)域,一步一個(gè)腳印
系統(tǒng)集成就好像一個(gè)整車廠,高景伯把這項(xiàng)工作比喻成造車:部件都有,怎么去整合,考驗(yàn)工程師“化零為整”的功夫。
高景伯從車輛工程專業(yè)畢業(yè)后,從事過(guò)系統(tǒng)集成測(cè)試、電控系統(tǒng)等工作,一直跟汽車打交道。2019年,在國(guó)家大力發(fā)展自動(dòng)駕駛的契機(jī)下,35歲的他進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。
跨界、融合,是行業(yè)的關(guān)鍵詞,也是團(tuán)隊(duì)的獨(dú)特性。車路協(xié)同是融合形成的新領(lǐng)域新業(yè)態(tài),涉及汽車、通信、電子、交通各方面。車路云算法研究員、軟件開發(fā)工程師、安全駕駛測(cè)試員,多學(xué)科人才聚集成一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)。
工作中,高景伯要與各個(gè)行業(yè)打交道,“看到一種技術(shù)、一個(gè)需求的時(shí)候,腦海里面要立刻出現(xiàn),每個(gè)模塊的技術(shù)特點(diǎn)是什么,邊界在哪里,有什么不足?”他坦然面對(duì)自己的“知識(shí)盲區(qū)”,每個(gè)問(wèn)題都通向一個(gè)專業(yè)的領(lǐng)域,每次挑戰(zhàn)都是一次知識(shí)的更新。
“我們做的是探索性而非流程性的工作,每個(gè)人都要有獨(dú)當(dāng)一面的能力?!眻F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)路側(cè)智能化設(shè)備項(xiàng)目的同事陳瀚也深有體會(huì),“系統(tǒng)集成的復(fù)雜在于,它是一個(gè)系統(tǒng)工程,不是單一的技術(shù)。研發(fā)中對(duì)速度和安全的追求,既要保持平衡,也要不斷遞進(jìn)?!?/p>
事實(shí)上,比技術(shù)攻關(guān)更難的,是探索未知領(lǐng)域。如今,作為中層管理者,高景伯給自己布置了更多“課外作業(yè)”,夜深時(shí),他總會(huì)思考自己負(fù)責(zé)的這個(gè)領(lǐng)域,未來(lái)方向是什么。
“我們?cè)谔剿饕粋€(gè)全新領(lǐng)域,沒有現(xiàn)成公式可套用,只能靠自己,一步一個(gè)腳印?!备呔安袊@,新基建正在蓬勃發(fā)展,要抓住汽車智能化浪潮,實(shí)現(xiàn)這個(gè)賽道上的彎道超車,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是非常好的契機(jī),我們必須把握。
心存大海,可納百川,高景伯總覺得自己是一塊海綿,還有太多需要去汲取、去追問(wèn),唯有帶著開放與謙虛的心,“始終保持一個(gè)意識(shí),那就是終身學(xué)習(xí)、終身創(chuàng)造?!?/p>
未來(lái)的車不只是車,還是移動(dòng)生活空間
未來(lái)的自動(dòng)駕駛是什么模樣?
“理想的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛,沒有方向盤,也沒有油門、剎車。”高景伯暢想,“它被定義為一個(gè)移動(dòng)生活空間,人們?cè)诶镞呅蓍e、娛樂(lè)、辦公甚至健身,享受個(gè)性化體驗(yàn)?!彼f(shuō),隨著新一代信息技術(shù)與城市現(xiàn)代化深度融合,以后通信、交通領(lǐng)域可能發(fā)生革命性的變化,“車輛一旦上路就像進(jìn)入軌道,整個(gè)城市的‘大腦’來(lái)告訴你怎么走?!?/p>
盡管前沿科技聽起來(lái)很酷炫,但高景伯有著清醒的認(rèn)知。無(wú)論從科技還是安全的角度上看,自動(dòng)駕駛都不會(huì)在短期內(nèi)達(dá)到理想狀態(tài)?!爸挥型ㄟ^(guò)大量算法訓(xùn)練反饋,不斷迭代智能化的水平,才能讓AI更聰明?!彼恢眻?jiān)信,機(jī)器的目的不是取代人,而是將人們從機(jī)械的重復(fù)勞動(dòng)中解放出來(lái),讓人去做更有價(jià)值的事情。
如今,北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)630萬(wàn)公里,服務(wù)人次超30萬(wàn),330個(gè)數(shù)字化智能路口實(shí)現(xiàn)全覆蓋;全國(guó)多地持續(xù)開放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試范圍……種種探索,讓汽車智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富,同時(shí)為汽車涉及的環(huán)境、能源、交通等領(lǐng)域提供新的發(fā)展空間。
然而,技術(shù)具體落地依舊存在問(wèn)題。比如,車與路的技術(shù)迭代存在發(fā)展不匹配的問(wèn)題,路端設(shè)施和云控平臺(tái)搭建技術(shù)復(fù)雜,往往造成“車等路”的局面。一切都在積極地摸索、測(cè)試、驗(yàn)證。高景伯坦言,做研究,并沒有捷徑。
未來(lái)有一天,安全員從車?yán)镒叩杰囃?,智能網(wǎng)聯(lián)從示范區(qū)普及到更多場(chǎng)景,無(wú)人車從單一運(yùn)輸工具到形態(tài)豐富的“第三空間”,逐步迭代的自動(dòng)駕駛將駛?cè)胄碌钠瘘c(diǎn)。
如今,高景伯在上下班途中,偶爾也會(huì)打個(gè)無(wú)人出租車,看著車輛緩緩地朝自己開過(guò)來(lái),他欣喜且篤定,“遵循自動(dòng)駕駛本身開發(fā)、投放的流程,尊重技術(shù)迭代的規(guī)律,我相信美好的愿景能早日成為現(xiàn)實(shí)?!?/p>
本報(bào)記者 陳圓圓
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