據(jù)中汽協(xié)消息，上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛，同比分別下降3.7%和6.6%。上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體呈現(xiàn)“U型”走勢(shì)。今年以來(lái)，車(chē)市堪稱(chēng)“大喜大悲”。6月在減半征收汽車(chē)購(gòu)置稅等利好政策之下，車(chē)市火力全開(kāi)，卻難抵3至5月陣痛之傷。喜憂(yōu)參半的汽車(chē)市場(chǎng)，交上“期中答卷”。

　　車(chē)市“淡季不淡”

　　橫掃“暗黑時(shí)刻”陰霾

　　近期，上半年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)出爐，相較去年同期雖有下滑，但是“凜冬已過(guò)”的汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了曙光。6月，各大車(chē)企銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，強(qiáng)勢(shì)回歸之下，車(chē)市“半年考”喜提“強(qiáng)心劑”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)消息，上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛，同比分別下降3.7%和6.6%。上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體呈現(xiàn)“U型”走勢(shì)。

　　3至4月，一度困擾汽車(chē)市場(chǎng)的陰霾被驅(qū)散。今年一季度初，開(kāi)局保持良好勢(shì)態(tài)，產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)。但是，進(jìn)入一季度末，受疫情多點(diǎn)復(fù)發(fā)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧炔焕蛩赜绊?，?chē)市進(jìn)入“暗黑時(shí)刻”，3月中下旬，銷(xiāo)量被迫快速下滑，3至5月，汽車(chē)市場(chǎng)損失銷(xiāo)量約100萬(wàn)輛。6月，隨著疫情形勢(shì)的持續(xù)向好，在減半征收汽車(chē)購(gòu)置稅、各地購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等利好政策加持下，車(chē)企開(kāi)始猛追3至5月?lián)p失的市場(chǎng)份額，產(chǎn)銷(xiāo)明顯增長(zhǎng)。6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249.9萬(wàn)輛和250.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)29.7%和34.4%，同比分別增長(zhǎng)28.2%和23.8%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)194.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。

　　6月，不僅釋放了一批3至5月疫情抑制的購(gòu)車(chē)需求，同時(shí)，政策入市也掀起了一波“購(gòu)車(chē)熱”，不僅車(chē)企開(kāi)始發(fā)力加速跑，經(jīng)銷(xiāo)商同樣花樣百出，為了“套牢”消費(fèi)者，開(kāi)始逐步加大營(yíng)銷(xiāo)力度。抖音直播、618花式促銷(xiāo)、上門(mén)試駕等齊上陣，在政策和促銷(xiāo)的雙重作用下，經(jīng)銷(xiāo)商客流及成交情況明顯好轉(zhuǎn)，庫(kù)存水平大幅下降，進(jìn)入合理范圍。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，目前有33.8%的經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)優(yōu)惠幅度加大，32.4%的經(jīng)銷(xiāo)商客流量同比去年有所增長(zhǎng)，58.4%的經(jīng)銷(xiāo)商6月新車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比5月增長(zhǎng)明顯。6月作為半年度任務(wù)考核關(guān)鍵點(diǎn)，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商齊發(fā)力，產(chǎn)銷(xiāo)普遍高開(kāi)高走，6月的車(chē)市“淡季不淡”。

　　車(chē)市半年考

　　自主品牌“彎道超車(chē)”

　　6月，各大車(chē)企銷(xiāo)量暴漲，自主品牌銷(xiāo)量猛增，“根本停不下來(lái)”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，6月，自主品牌零售81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.0%。其中，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為42.5%，同比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn)；1至6月累計(jì)份額43.1%，相對(duì)于去年同期增長(zhǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，6月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額45.2%，較去年同期份額增加1.5個(gè)百分點(diǎn)；1至6月自主品牌累計(jì)份額48.0%，相對(duì)于2021年同期增加6.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　6月，自主品牌銷(xiāo)量均有不同程度上漲，“刷新”市場(chǎng)格局。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月廠商零售銷(xiāo)量榜單來(lái)看，車(chē)企前十分別為一汽-大眾、比亞迪汽車(chē)、上汽大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國(guó)。其中的自主三強(qiáng)分別為比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)。具體來(lái)看，6月自主品牌成績(jī)亮眼。衛(wèi)冕自主品牌之王的比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)134036輛，同比增長(zhǎng)162.7%。排在榜單第四的長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)207430輛，同比增長(zhǎng)19.87%。吉利汽車(chē)緊隨其后，6月銷(xiāo)量為126595輛，同比增長(zhǎng)26%。6月自主品牌“三強(qiáng)”銷(xiāo)量均破10萬(wàn)，成績(jī)亮眼。隨著車(chē)市促銷(xiāo)力度的進(jìn)一步加大，主流車(chē)企均追加各類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng)，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷(xiāo)量損失、沖擊半年度目標(biāo)。

　　從上半年總體銷(xiāo)量情況來(lái)看，車(chē)企爭(zhēng)霸的十強(qiáng)之列中，多家自主品牌強(qiáng)勢(shì)入圍，第一梯隊(duì)的自主“四強(qiáng)”誕生。據(jù)乘聯(lián)會(huì)1至6月廠商零售銷(xiāo)量排行榜，自主品牌四強(qiáng)分別為：比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)。位居自主之首的比亞迪汽車(chē)，自3月宣布停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)后，4月一度奪得銷(xiāo)量冠軍寶座。今年1至6月，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為638454輛，同比增長(zhǎng)168.0%?！白灾鞫?qiáng)”長(zhǎng)安汽車(chē)緊隨其后，銷(xiāo)量 558655輛，同比減少 8.9%。上半年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為526214輛，同比下降8.8%。排在總榜第九位的長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量380893輛，同比減少17.5%。雖然吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)上半年銷(xiāo)量均有一定程度的下滑，但是整體銷(xiāo)量情況仍處在行業(yè)前列。值得一提的是，總體上看，在上半年車(chē)企TOP10中，除了廣汽豐田處于正增長(zhǎng)外，一汽-大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等5大合資品牌均有不同程度下滑。相較于合資品牌上半年的下跌頹勢(shì)，自主品牌發(fā)展增速明顯變快。隨著消費(fèi)者對(duì)于自主品牌接受度的不斷提升，車(chē)企“精心內(nèi)功”開(kāi)始提速，自主品牌未來(lái)或?qū)⒏印靶Π两薄?/p>

　　新能源汽車(chē)“創(chuàng)歷史新高”

　　上半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)“高開(kāi)瘋走”。據(jù)公安部交通管理局消息，2022年上半年，新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)220.9萬(wàn)輛，與2021年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記量占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的19.90%。隨著新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記量的逐步提升，電動(dòng)汽車(chē)正在逐步成為汽車(chē)市場(chǎng)的“臺(tái)柱子”。

　　上半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)成“W型”走勢(shì)，供需受挫之下仍交上“滿(mǎn)意答卷”。1至6月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售224.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。其中，新能源乘用車(chē)占乘用車(chē)總銷(xiāo)量比重達(dá)24.0%，中國(guó)品牌乘用車(chē)中新能源汽車(chē)占比已達(dá)到39.8%。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1至6月新能源廠商銷(xiāo)量來(lái)看，新能源汽車(chē)上半年勢(shì)不可擋。上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10強(qiáng)中，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量633777輛，同比增長(zhǎng)317.6%；上汽通用五菱銷(xiāo)量208043輛，同比增長(zhǎng)18.0%；特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量197575輛，同比增長(zhǎng)50.8%；奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量108363輛，同比增長(zhǎng)222.7%；廣汽埃安銷(xiāo)量102852輛，同比增長(zhǎng)120.2%；吉利汽車(chē)銷(xiāo)量102118輛，同比增長(zhǎng)364.7%；小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量68983輛，同比增長(zhǎng)124.4%；長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量65989輛，同比增長(zhǎng)125.9%；哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量63107輛，同比增長(zhǎng)199.0%；長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量61668輛，同比增長(zhǎng)17.4%。上半年，新能源銷(xiāo)量十佳車(chē)企中，7家實(shí)現(xiàn)100%以上的增長(zhǎng)，其中比亞迪、吉利汽車(chē)甚至實(shí)現(xiàn)超3倍以上的增長(zhǎng)率，新能源汽車(chē)頭部企業(yè)開(kāi)始形成。隨著各大車(chē)企供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車(chē)集中，未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒊掷m(xù)火爆。從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，整體產(chǎn)銷(xiāo)完成情況超出預(yù)期。

　　不僅上半年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，6月新能源汽車(chē)市場(chǎng)同樣“贏麻了”。6月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%，環(huán)比增長(zhǎng)47.6%。比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額大幅提升，表現(xiàn)優(yōu)異，6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)“創(chuàng)歷史新高”。據(jù)中汽協(xié)消息，6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成59萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍。市場(chǎng)占有率達(dá)到23.8%，延續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　此前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛指出，農(nóng)村地區(qū)具有使用新能源汽車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)條件，擴(kuò)大新能源汽車(chē)在農(nóng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用，能夠提升農(nóng)村交通的安全水平，帶動(dòng)路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施改造提升，但是受消費(fèi)環(huán)境不健全、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)不完善等因素影響，農(nóng)村地區(qū)的巨大消費(fèi)潛力尚未得到有效釋放。支持新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用是穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)、保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的有效途徑。下一步，工業(yè)和信息化部將會(huì)同相關(guān)部門(mén)從兩個(gè)方面進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)推廣規(guī)模。

　　豪華車(chē)市場(chǎng)“陷危機(jī)”

　　相較于上半年自主品牌、新能源汽車(chē)的火力全開(kāi)，豪華車(chē)市場(chǎng)的成績(jī)并不理想。據(jù)中汽協(xié)消息，上半年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量完成170.8萬(wàn)輛，同比下降1.2%。由于受疫情影響，消費(fèi)者增換購(gòu)節(jié)奏有所放緩，上海及周邊地區(qū)的終端市場(chǎng)不活躍，高端品牌乘用車(chē)上半年影響較大。以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的BBA，銷(xiāo)量均不同程度下滑。

　　上半年，中國(guó)市場(chǎng)上寶馬共計(jì)交付37.87萬(wàn)輛，去年同期銷(xiāo)量為46.71萬(wàn)輛，同比下滑18.9%，位列第一；奔馳上半年交付超35.58萬(wàn)輛，去年同期銷(xiāo)量為44.15萬(wàn)輛，同比下滑19.5%，暫居亞軍之位；一汽奧迪累計(jì)銷(xiāo)量約為31.70萬(wàn)輛，去年同期銷(xiāo)量41.82萬(wàn)輛，同比下滑24.2%，位列第三。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1至6月高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，具體來(lái)看，寶馬5系1至6月銷(xiāo)量90488，同比下跌0.5%，在BBA中跌幅最小，位列高端轎車(chē)銷(xiāo)量榜首。而寶馬3系卻“同品牌不同命”。1至6月銷(xiāo)量為82143輛，同比下滑20.0%，位居高端轎車(chē)銷(xiāo)量第二。奧迪A4上半年銷(xiāo)量為73603輛，同比下跌7.0%，成為季軍。值得一提的是，A6市場(chǎng)表現(xiàn)大幅下跌，銷(xiāo)量56995輛，同比下跌41.1%，排在BBA銷(xiāo)量末位。位居榜單第四和第五位的分別為奔馳E級(jí)和C級(jí)，上半年銷(xiāo)量分別為71490輛、67226輛，同比分別下跌8.5%、21.3%。以此來(lái)看，寶馬5系銷(xiāo)量雖有下滑，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)波動(dòng)并不明顯。

　　單憑6月來(lái)看，市場(chǎng)表現(xiàn)就大有不同。據(jù)中汽協(xié)消息，6月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量完成39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，6月奧迪A4銷(xiāo)量為19300輛，同比增長(zhǎng)109.8%，登頂冠軍寶座。而奧迪A6市場(chǎng)表現(xiàn)卻大不相同。奧迪A6銷(xiāo)量為12271輛，同比下跌31.4%，只位居第5。奔馳與奧迪情況卻大不相同。6月奔馳C級(jí)銷(xiāo)量為18769，同比增長(zhǎng)52.8%，奔馳E級(jí)銷(xiāo)量為12259，同比增長(zhǎng)32.8%，元?dú)庥兴謴?fù)，分別位列榜單第二、第六。6月寶馬3系銷(xiāo)量為18376，同比下降3.2%。5系銷(xiāo)量為17111，增長(zhǎng)20.0%。市場(chǎng)表現(xiàn)一漲一降，差異明顯。6月，僅寶馬3系、奧迪A6市場(chǎng)表現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，因此，隨著疫情形勢(shì)持續(xù)向好、供應(yīng)鏈不暢等問(wèn)題的緩和，上半年受多重不利因素影響下的銷(xiāo)量缺失正在逐步恢復(fù)。

　　期中考“及格交卷”

　　今年以來(lái)，車(chē)市經(jīng)歷了“高開(kāi)”“腰折”“追平”“創(chuàng)新高”，上半年的車(chē)市如同過(guò)山車(chē)般驚心動(dòng)魄。此前3至4月車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，為上半年車(chē)市帶來(lái)許多不確定因素。但5月乘用車(chē)市場(chǎng)有所回升，伴隨著5、6月的共同發(fā)力，6月車(chē)市超預(yù)期增長(zhǎng)，創(chuàng)造了零售環(huán)比增速近6年同期以來(lái)的歷史最高值，為上半年車(chē)市修復(fù)提供重要保障，總體表現(xiàn)逆勢(shì)“回暖”。

　　從上半年總體形勢(shì)來(lái)看，車(chē)市“勉強(qiáng)及格”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，1至6月累計(jì)零售926.1萬(wàn)輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬(wàn)輛，其中3至5月同比下降103.1萬(wàn)輛影響較大。目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車(chē)生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比實(shí)現(xiàn)20%左右增長(zhǎng)，可實(shí)現(xiàn)淡季不淡的良好局面。從供給端來(lái)看，7月份供給將基本恢復(fù)常態(tài)，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。

　　3至4月的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“冷冬期”后，產(chǎn)銷(xiāo)量略顯慘淡，5至6月的快速補(bǔ)位，填補(bǔ)了車(chē)市“期中考”的空白。中汽協(xié)表示，6月的乘用車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“淡季不淡”特征，4、5月因疫情影響耽誤的產(chǎn)銷(xiāo)量在6月得到一定回補(bǔ)。從6月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況看，購(gòu)置稅減半政策和地方促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策等實(shí)施效果明顯。據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)減半征收購(gòu)置稅政策實(shí)施一個(gè)月以來(lái)，全國(guó)共減征購(gòu)置稅71億元，減征車(chē)輛109.7萬(wàn)輛，總體取得了十分良好的效果。2022年上半年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遇到了很大的困難。行業(yè)各方面通力協(xié)作，奮發(fā)有為，共同推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出低谷，目前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已全面恢復(fù)正常水平。

　　不確定的下半年

　　上年的汽車(chē)市場(chǎng)在坎坷中，雖未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但也算實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)“豐收”。但是，不確定因素的影響仍在持續(xù)，下半年是“笑著”收官還是收緊銷(xiāo)量目標(biāo)仍充滿(mǎn)不確定性。

　　下半年車(chē)市能否一舉扭轉(zhuǎn)虧損空缺，沖擊年終目標(biāo)？乘聯(lián)會(huì)曾在5月預(yù)測(cè)，2022年乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量是1900萬(wàn)輛，同比下降6%，隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠等諸多新政策入市，憑借7個(gè)月的促消費(fèi)努力，將推動(dòng)全年國(guó)內(nèi)零售達(dá)到2100萬(wàn)輛的規(guī)模。此外，在購(gòu)稅減半政策明確為2.0升及以下的利好推動(dòng)下，預(yù)計(jì)將有1000多萬(wàn)輛乘用車(chē)可以享受政策優(yōu)惠，政策引導(dǎo)下預(yù)計(jì)增量達(dá)到200萬(wàn)輛左右。乘聯(lián)會(huì)的說(shuō)法似乎正在被市場(chǎng)所印證。

　　中汽協(xié)稱(chēng)，目前，從所了解的部分企業(yè)判斷，大家普遍對(duì)乘用車(chē)需求預(yù)期比較積極，但考慮商用車(chē)受多重因素影響，持續(xù)下降趨勢(shì)沒(méi)有明顯改善，且影響需求的不確定因素仍較多。綜合對(duì)全年汽車(chē)市場(chǎng)判斷，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%左右，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%左右，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%以上。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)蘇暉表示，從銷(xiāo)量來(lái)看，一季度末、二季度初產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降，5至6月期間，銷(xiāo)量的增長(zhǎng)一方面受疫情形勢(shì)持續(xù)向好、減半征收購(gòu)置稅政策、各類(lèi)促銷(xiāo)費(fèi)措施入市等多重因素的綜合影響，帶來(lái)的自然增長(zhǎng)。另一方面是由于3至4月消費(fèi)缺位帶來(lái)的銷(xiāo)量回補(bǔ)，促成了上半年收官之戰(zhàn)時(shí)的銷(xiāo)量激增。但是，7月中下旬乃至8月是自然災(zāi)害頻發(fā)時(shí)期，可能會(huì)造成消費(fèi)者出行受阻，影響終端汽車(chē)消費(fèi)。從國(guó)際形勢(shì)來(lái)看，由于當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈壓力仍舊較大，短期內(nèi)無(wú)法恢復(fù)正常，會(huì)造成對(duì)原材料、芯片等汽車(chē)制造零部件的沖擊，從而影響汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)。從消費(fèi)端來(lái)看，許多消費(fèi)者受收入、就業(yè)等影響，消費(fèi)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，終端消費(fèi)力略顯疲軟。受減半征收汽車(chē)購(gòu)置稅等利好政策影響，年底前消費(fèi)者可能會(huì)趕在政策調(diào)整前選擇購(gòu)車(chē)。但是，近兩年來(lái)，北京、廣州、上海等多地的汽車(chē)市場(chǎng)上，并未出現(xiàn)往年的消費(fèi)旺季“金九銀十”現(xiàn)象，說(shuō)明消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力有所下滑。以目前的情況來(lái)看，今年“金九銀十”是否能夠再現(xiàn)依舊難說(shuō)。綜合來(lái)看，在多重利好因素影響下，造就了車(chē)市6月的爆發(fā)式增長(zhǎng)。以目前新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，新能源汽車(chē)今年的整體銷(xiāo)量基本可以超越2021年。傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)受疫情、國(guó)際形勢(shì)等不確定因素影響，仍存在諸多挑戰(zhàn)。但是從上半年總體來(lái)看，不確定因素及情況尚存在發(fā)生可能，6月快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，暫時(shí)還不能作為判斷三季度乃至下半年整體車(chē)市形勢(shì)持續(xù)向好的準(zhǔn)確依據(jù)，車(chē)企仍需謹(jǐn)慎看待，不能盲目樂(lè)觀。

　　本版文/周晶