證券時報記者 韓忠楠

　　8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，國內汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，環(huán)比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%。

　　據(jù)中汽協(xié)副秘書長陳士華透露，雖然7月的汽車產(chǎn)銷量低于上月，但卻創(chuàng)造了歷年同期的最高值。

　　陳士華總結稱，7月，受到購置稅減征等促消費政策的拉動，乘用車消費需求繼續(xù)恢復；商用車降幅有所收窄。新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長勢頭，汽車出口也創(chuàng)下了歷史新高。

　　結合上述情況，中汽協(xié)判斷，目前行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢良好。特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長提供有力支撐。

　　購置稅減征效果顯著

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，國內乘用車產(chǎn)銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，環(huán)比分別下降1.3%和2.1%，同比分別增長42.6%和40%。

　　其中，傳統(tǒng)燃油車國內銷量比上年同期增長超過20萬輛。陳士華指出，7月乘用車銷量的走高，是國家實施購置稅優(yōu)惠政策效果持續(xù)顯現(xiàn)的作用。

　　值得關注的是，在汽車消費逐步恢復的過程中，高端車型市場的增速較為顯著，側面反映了汽車消費升級的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，7月，國內生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成31.2萬輛，同比增長23.1%。

　　截至7月，國內汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。

　　中汽協(xié)分析稱，由于去年8月份行業(yè)受芯片短缺影響嚴重，產(chǎn)銷量水平較低，預計今年1~8月汽車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)同比雙增長。同時，結合近期一系列刺激汽車消費的政策，可以預判8月汽車市場會繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長。

　　插混銷量增速逆襲純電動

　　7月，新能源汽車市場延續(xù)增長勢頭，產(chǎn)銷量分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。

　　其中，純電動汽車7月產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。

　　陳士華表示，從增速來看，插混車型的產(chǎn)銷增速已超過了純電動。數(shù)據(jù)顯示，1~7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍。

　　汽車出口成新增長點

　　中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車出口29萬輛，創(chuàng)出歷史新高，出口量環(huán)比增長16.5%，同比增長67%。這當中，新能源汽車出口5.4萬輛，環(huán)比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現(xiàn)快速增長勢頭。

　　1~7月，汽車出口150.9萬輛，同比增長50.6%。中汽協(xié)判斷，2022年全年，國內汽車出口有望超過240萬輛，符合年初預期。

　　值得關注的是，7月，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟首次公布了我國在動力電池領域的出口動態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，我國動力電池出口量共計2.0GWh。其中三元電池出口0.5GWh，占總出口量 25.6%；磷酸鐵鋰電池出口1.5GWh，占總出口量73.6%。