中新網(wǎng)上海11月2日電 (鄭瑩瑩 郁玫 謝夢(mèng)圓)位于上海浦東新區(qū)東南角的泥城鎮(zhèn)，如今人們更愛稱其“特斯拉小鎮(zhèn)”。2019年美國特斯拉上海超級(jí)工廠的到來，助力泥城鎮(zhèn)迅速駛上產(chǎn)城融合、人才導(dǎo)入的“快車道”。不為人熟知的是，早在特斯拉落戶前，泥城鎮(zhèn)就已蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備好迎接時(shí)代的風(fēng)口。

　　泥城鎮(zhèn)地處臨港片區(qū)，早年屬于典型農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)。2019年8月，批準(zhǔn)設(shè)立上海自由貿(mào)易區(qū)臨港新片區(qū)，泥城整體納入一期開發(fā)范圍。如今走進(jìn)泥城鎮(zhèn)的兩港大道，車輛川流不息，大道的一側(cè)是特斯拉、上汽乘用車、商湯等一批知名“智造”企業(yè)的廠房；另一側(cè)塔吊林立，工地?zé)峄鸪?，瞄?zhǔn)研發(fā)特色的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶”正在此處構(gòu)建。

　　眼見泥城鎮(zhèn)取得了如今的成績(jī)，很多人也冠以其“被低估的熱土”之稱。泥城鎮(zhèn)黨委書記張銀標(biāo)告訴記者，該鎮(zhèn)鎮(zhèn)域面積為61.5平方公里，其中33平方公里屬于臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，這樣打破城鄉(xiāng)二元格局的“新鄉(xiāng)村”絕非普通村鎮(zhèn)可以比擬。

　　張銀標(biāo)認(rèn)為，泥城鎮(zhèn)現(xiàn)在是兩條“腿”走路，一條“腿”興產(chǎn)業(yè)，另一條“腿”建鄉(xiāng)村，“如果產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，鄉(xiāng)村很破，那也不融合，我們希望做到產(chǎn)業(yè)、城市、鄉(xiāng)村三者融合，積攢人氣，讓流動(dòng)的‘流’變成留下來的‘留’?！?/p>

　　泥城鎮(zhèn)如何讓特斯拉“留”下？早在2013年，泥城鎮(zhèn)就被上海規(guī)劃為未來浦東南片區(qū)四大商業(yè)中心之一，于是有了寶龍廣場(chǎng)、鴻音廣場(chǎng)、華亮廣場(chǎng)等商業(yè)體的落地。在交通方面，泥城區(qū)域內(nèi)擁有多維立體的交通網(wǎng)絡(luò)，自駕出行上往北連接S2滬蘆高速，向西連接規(guī)劃中的S3，直通外環(huán)、中環(huán)和內(nèi)環(huán)，能夠快速便捷地到達(dá)張江、金橋、龍陽路、浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋國際樞紐，是臨港新片區(qū)對(duì)外交通的“大動(dòng)脈”。兩港大道作為臨港的第一條高架也將串聯(lián)滴水湖核心區(qū)、泥城乃至整個(gè)臨港新片區(qū)。在教育配套上，泥城的學(xué)校資源日漸完善。上述種種都為泥城留人才、留項(xiàng)目、留產(chǎn)業(yè)增添了底氣。

　　“留”下了特斯拉，更是給泥城鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)添了一把火。過去3年間，特斯拉上海超級(jí)工廠在這里拔地而起，在它的拉動(dòng)下，一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)本土生態(tài)鏈在泥城鎮(zhèn)初具規(guī)模，眼下臨港新片區(qū)已經(jīng)構(gòu)建涵蓋自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態(tài)領(lǐng)域的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，首個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)在此誕生。

　　延鋒國際座椅系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱：延鋒)就是跟隨特斯拉的腳步入駐泥城鎮(zhèn)的“生態(tài)圈”伙伴之一。延鋒是上汽集團(tuán)下屬零部件企業(yè)華域汽車的全資子公司，其泥城工廠主要生產(chǎn)汽車座椅、內(nèi)飾等零部件，供應(yīng)特斯拉、上汽等企業(yè)。

　　走進(jìn)延鋒在泥城鎮(zhèn)的生產(chǎn)車間，一眾機(jī)械臂正在自動(dòng)化線上繁忙地焊接、裝配、檢測(cè)……加上一些人工環(huán)節(jié)，從投入到產(chǎn)出，完成一套座椅需30分鐘，每天可完成3000多套(特斯拉)座椅。

　　回憶選擇泥城而居的原因，延鋒總裝車間運(yùn)作經(jīng)理賈廷文告訴記者，主要是因?yàn)?020年四季度時(shí)，特斯拉產(chǎn)量特別高，“總部場(chǎng)地已難以支撐對(duì)特斯拉的供貨，而汽車配件供應(yīng)廠到總裝廠距離一般要在10公里內(nèi)，我們包裝特別大，可供配送時(shí)間很短，從客戶下訂單到供貨抵達(dá)，一般1.5小時(shí)內(nèi)必須完成”。其新廠位置到特斯拉上海超級(jí)工廠大約8公里，到上汽乘用車大約6公里，為特斯拉及上汽乘用車供貨。

　　延鋒的選擇或許只是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)縮影，張銀標(biāo)直言，特斯拉(上海超級(jí)工廠項(xiàng)目)一期的帶動(dòng)效應(yīng)非常大，產(chǎn)業(yè)區(qū)開發(fā)后不僅帶動(dòng)了周邊的就業(yè)及城鎮(zhèn)化，一些配套企業(yè)還主動(dòng)尋上門來，“現(xiàn)在好多企業(yè)找上來，希望我們提供土地，但空間有限，所以我們現(xiàn)在不是‘招商引資’，是‘招商選資’”。

　　如果說新能源汽車本土生態(tài)鏈的構(gòu)建是產(chǎn)業(yè)集約化使然，那么特斯拉有效帶動(dòng)泥城鎮(zhèn)周邊國際化的生活服務(wù)區(qū)、學(xué)校、國際酒店、多種公共交通、道路建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施與配套的日趨成熟，則更像是一種被放大的協(xié)同效應(yīng)。特斯拉帶來的集群產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既增加了當(dāng)?shù)貍€(gè)人就業(yè)機(jī)會(huì)，又以群體式匯聚，促進(jìn)了該區(qū)域的配套發(fā)展。

　　距離特斯拉十幾公里行車距離的上海市鄉(xiāng)村振興的示范村——公平村，接受了近600名上班族租客。生在公平、嫁在公平、工作在公平的村黨總支書記陳琪回憶說，“以前村里太窮，道路窄得連車子都開不進(jìn)來。男娃娃們‘討媳婦’，人家都不愿意嫁過來，很多人選擇搬到城鎮(zhèn)上，村子里漸漸只剩下老人和小孩。缺乏了青壯勞動(dòng)力，地里的莊稼沒人打理，村子也就越來越窮，由此惡性循環(huán)?！?/p>

　　現(xiàn)在公平村附近聚集了特斯拉、上汽等一些大大小小的企業(yè)，帶來了租房的上班族，“以前是零星，這幾年越來越多了，每月一兩千元(人民幣)，村里的人氣旺了，老百姓的收入也增加了?！?/p>

　　不僅如此，公平村還嘗試起新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的規(guī)模化種植模式，這也令村里土地的產(chǎn)出效益快速增長(zhǎng)。如今驅(qū)車行駛在公平村，這里道路整潔、河水清澈，村里一排排獨(dú)棟小樓前，院落開闊，種著果蔬，擺脫了過去的“越窮越留不住，越留不住越窮”的惡性循環(huán)。

　　雖被冠以“特斯拉小鎮(zhèn)”的名號(hào)，但如今“一業(yè)興、百業(yè)興”的奇跡也正在泥城鎮(zhèn)上演。伴隨著產(chǎn)業(yè)的集聚與發(fā)展，集約化的示范效應(yīng)引起了科創(chuàng)企業(yè)的注意，它們相中了此間產(chǎn)業(yè)帶來的豐富應(yīng)用場(chǎng)景，慕名而來。

　　耗時(shí)一年半，今年1月，商湯在泥城鎮(zhèn)新建的人工智能計(jì)算中心正式啟用。商湯AI(人工智能)大裝置的產(chǎn)業(yè)賦能中心主任蔣欽解釋道，人工智能是底層技術(shù)，就像是水、電，要“流”到別的行業(yè)中，才能產(chǎn)生真正的價(jià)值。

　　伴隨企業(yè)的涌入、產(chǎn)業(yè)的崛起，在泥城鎮(zhèn)人工智能可“用武之地”越來越多。蔣欽說，周邊企業(yè)很多，商湯期待與之合作，“我們希望根據(jù)不同企業(yè)類型，通過算法定制化開發(fā)各種各樣的應(yīng)用場(chǎng)景，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

　　展望未來，屬于浦東的傳奇還在繼續(xù)，泥城鎮(zhèn)作為其中的重要組成也在書寫著自己的故事，相信在不久的將來，這塊過去“被低估的熱土”就將站上舞臺(tái)的中央，被更多人津津樂道。(完)