廣珠京廣聯(lián)絡線架梁施工現(xiàn)場　中鐵二十五局供圖

　　中新網(wǎng)廣州11月6日電 (郭軍 錢天云 韋相宇)11月6日9時28分，隨著首片長32米、重135噸的T梁精準落位，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵廣珠京廣聯(lián)絡線特大橋進入架梁施工階段，為后續(xù)施工的快速推進打下堅實的基礎。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時速350公里沿?？瓦\大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資最大的高鐵項目。項目正線全長400.111公里，線路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

　　中鐵二十五局承建的廣珠京廣聯(lián)絡線是廣湛高鐵正線改造施工的前提關鍵性工程，線路全長3.429公里，全線有9處特殊結構，上跨廣珠鐵路、京廣三線、京廣上行線以及廣清高速公路，并下穿武廣高鐵，臨近既有營業(yè)線施工2.7公里，具有施工風險高、防護標準嚴的特點。

　　據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場架梁負責人孫烈介紹，廣珠京廣聯(lián)絡線特大橋長約3.04公里，共需架梁71孔，工期十分緊張，對施工組織要求極高，此外，架梁作業(yè)緊鄰既有廣珠鐵路，施工安全風險高。

　　為確保首片T梁順利架設，施工方嚴格落實疫情防控舉措，針對鄰近既有線施工的特點，精心組織、科學施工。在施工前，針對T梁預制、下部結構施工、架設等方面提前進行技術交底，并安排專職安全員緊盯機械設備的安全管理，對班組人員進行安全培訓，并加大安全隱患排查力度；在施工中，對現(xiàn)場下部結構相關數(shù)據(jù)進行實時校對，保證了T梁支座錨栓孔、橫向聯(lián)結板等參數(shù)的準確性，確保架梁的質(zhì)量和施工安全。

　　據(jù)悉，廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。既是貫徹落實國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，也是廣東省構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐。

　　廣湛高鐵建成通車后，將填補粵西沿海地區(qū)沒有無砟軌道高鐵的空白，將成為帶動和引導沿線城鎮(zhèn)體系和社會發(fā)展的重要載體。屆時，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現(xiàn)90分鐘互達，助推粵西沿海地區(qū)陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，助力廣東實現(xiàn)“市市通350公里時速高鐵”的目標。(完)