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氫燃料電池汽車應(yīng)用多有進展 研發(fā)者建言產(chǎn)業(yè)發(fā)展循序漸進

發(fā)布時間:2022-11-09 11:09:00來源: 中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)北京11月8日電 (賈君玉  張素)3分鐘完成加氫、可持續(xù)工作8小時的氫燃料電池洗掃車,近日在新鄉(xiāng)高新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園投入使用;截至今年4月底,京津冀、上海、廣東等地氫燃料電池汽車累計接入量突破5000輛;更多氫能冷藏車、氫燃料電池重卡、氫能源公交車等實現(xiàn)批量投放……

  有評論認為,這些進展是我國京津冀、上海、廣東、河南、河北5個燃料電池汽車示范城市群啟動一周年以來取得成果的縮影。

  根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)發(fā)布的《燃料電池汽車數(shù)據(jù)庫》,2021年8月至2022年8月,五大示范城市群燃料電池汽車累計上牌銷量為2590輛。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù),燃料電池汽車產(chǎn)銷量延續(xù)高增長態(tài)勢,今年9月,燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成183輛和202輛,同比分別增長18.1%和16.8%。

  與此同時,示范城市群內(nèi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善,多個企業(yè)在產(chǎn)品落地、技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)布局等方面實現(xiàn)突破。例如,江蘇驥翀與金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司合作生產(chǎn)的燃料電池城市客車,目前處于路試階段;新鄉(xiāng)驥翀與新飛專用車合作研發(fā)的5臺氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車和1臺31噸氫燃料垃圾自卸車樣車,分別投入試運營。

  另據(jù)龐大集團方面介紹,其與國產(chǎn)電堆研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)驥翀氫能推進燃料電池車的批量采購與示范運營,正在開發(fā)包括冷鏈車、氫燃料自卸車、氫燃料牽引車、旅游班車等在內(nèi)的多款車型。

  “憑借成體系的正向設(shè)計能力和金屬雙極板研發(fā)能力,我們實現(xiàn)了電堆技術(shù)的國產(chǎn)替代。”驥翀氫能聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、副總工程師傅云峰在受訪時說,燃料電池電堆的技術(shù)障礙已基本掃除,在金屬板電堆方面“初步完成了從研發(fā)到生產(chǎn)到應(yīng)用的閉環(huán)布局與驗證”。

  傅云峰透露,研發(fā)團隊已完成第二代產(chǎn)品的設(shè)計驗證與零部件開發(fā)工作,預(yù)計單堆及功率密度較第一代提升20%至30%,計劃在今年年底完成樣機開發(fā)。此外,第三代產(chǎn)品將在技術(shù)上實現(xiàn)突破性進展,更好地滿足乘用車、中重卡車的使用需求,計劃在2023年完成樣機開發(fā)。

  此前有報告認為,氫能有望在交通運輸領(lǐng)域率先實現(xiàn)商業(yè)化,綠色制氫、氫燃料電池關(guān)鍵材料、加氫站設(shè)備國產(chǎn)化則將成為氫能行業(yè)熱門賽道。也有業(yè)內(nèi)人士指出,氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段,技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施等制約發(fā)展的問題雖在逐步改善,但要真正實現(xiàn)較大突破還需時間。

  “燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)周期長,樣機出來后還要做充分的測試驗證,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要循序漸進?!斌K翀氫能創(chuàng)始人、董事長付宇也有相似看法。他舉例說,未來燃料電池汽車的應(yīng)用將會轉(zhuǎn)向乘用車市場,不過由于乘用車對產(chǎn)品集成度、可靠性的要求更高,難度更大,“這個市場的發(fā)展肯定需要一個過程”。

  值得一提的是,報道顯示近期多地都出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃,其中一個重點是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有觀點認為,在一系列利好之下,國內(nèi)燃料電池汽車交付、投運還將持續(xù)密集。(完)

(責(zé)編:陳濛濛)

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