中新網(wǎng)合肥12月16日電(劉鴻鶴 張宇 完顏亮)12月14日，經(jīng)過65個小時連續(xù)施工，由銅陵市交投集團建設(shè)、中鐵大橋局施工的G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇底板第一次混凝土澆筑順利完成，標志著北錨碇正式進入填芯隔艙施工階段。

　　據(jù)了解，G3銅陵大橋北錨碇是該橋的控制性工程，采用地下連續(xù)墻基礎(chǔ)的圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，直徑60米，深60米，體量大，地質(zhì)情況復雜，施工難度大。內(nèi)襯自上而下采用變徑結(jié)構(gòu)，共有15層；底板是變截面圓形板狀鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用C35微膨脹混凝土，將錨碇最后一層內(nèi)襯與底板同時澆筑，縮短工期，提高內(nèi)襯與底板的整體性能和抗浮能力。底板澆筑完成后，將消除錨碇基坑結(jié)構(gòu)的安全風險。

　　此次澆筑的北錨碇底板以橋軸線為分界線，分兩次澆筑混凝土，每次澆筑混凝土約6200立方米。外側(cè)以地連墻墻身作為模板，與第15層內(nèi)襯同步進行；中間分塊處設(shè)置快易收口網(wǎng)作為模板；底板混凝土澆筑采用塔吊加防離析導管、配合混凝土泵車施工的新工藝。各班組全力以赴、緊密配合，現(xiàn)場施工人員不分晝夜、不畏嚴寒、精心施工，實現(xiàn)了底板混凝土的快速、靈活澆筑，不僅保證了施工質(zhì)量，也縮短了施工工期，為第二次澆筑積累了寶貴的經(jīng)驗，也為后續(xù)填芯隔倉施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。大橋的建設(shè)有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。(完)