中新網(wǎng)玉林12月23日電 題：廣西鐵路焊軌師“與火共舞”護(hù)佑線路安全

　　作者 譚育俊

　　12月22日凌晨，寒風(fēng)刺骨。中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司玉林工務(wù)段玉林線路車間玉林焊軌工區(qū)工長蘇永能，帶領(lǐng)工區(qū)工友在黎湛線155公里處進(jìn)行焊換500米長軌條施工作業(yè)。切割、焊接鋼軌的焊花、火花高高揚(yáng)向天空，猶如夜空中閃亮的星星。

　　用焊槍縫連傷軌，消除安全隱患，為旅客出行鋪平安全路，這是蘇永能每天的工作。

　　蘇永能出生在一個(gè)普通的工人家庭，父親是一名有著40年工作經(jīng)驗(yàn)的鐵路基建焊接工。受到父親的影響，蘇永能也喜歡舞弄這些焊接設(shè)備工具?！靶r(shí)候經(jīng)?？吹礁赣H搞電焊，看到焊接射出的火花好像過年放的煙花一樣，火花四濺，挺艷麗的，感覺好玩有意思。耳濡目染，就對(duì)焊接這門技藝有了濃厚的興趣。”蘇永能說。

　　蘇永能在學(xué)校學(xué)的是鐵道工程專業(yè)，2004年畢業(yè)后如愿成為焊軌工。但一開始工作，這個(gè)苦、累、臟的工種就立馬給了他一個(gè)“下馬威”。配合師傅對(duì)軌時(shí)粗心大意，使用水平尺不規(guī)范導(dǎo)致鋸軌誤差，大大增加了工作量……父親聽聞此事，生氣地說：“你根本不懂安全，也不上心，還是不要干了！”聽到這話，蘇永能羞愧不已。

　　“再試試看吧！”不想放棄的蘇永能決心再試一下。這一試，他就堅(jiān)持了18年，而當(dāng)初和他同期進(jìn)入焊軌崗位的5位工友已先后轉(zhuǎn)行。

　　在焊軌現(xiàn)場(chǎng)工作，火花飛濺，陣陣弧光閃爍，塵土滿身，口罩烏黑。特別到了夏天，軌溫高達(dá)50℃以上、焊軌溫度1000℃，酷熱無比。面對(duì)苦累，蘇永能不時(shí)鼓勵(lì)自己，“老師傅能干的工作自己一定也能干，而且必須把它干好！”

　　“焊軌工作，必須在方法、流程、工藝、質(zhì)量上把握好度，毫厘差之不得。否則就會(huì)出現(xiàn)焊不牢、軌頭焊熔不充分、鐵水外溢、焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題?！碧K永能說，為了掌握焊軌的技術(shù)工藝，他曾見縫插針研究琢磨焊軌工藝，遇到不懂的地方就向老師傅請(qǐng)教。師傅們作業(yè)時(shí)他就在旁邊仔細(xì)觀摩，學(xué)習(xí)他們施焊的站位、角度、手法和對(duì)不同軌型、不同焊料的配軌技巧以及預(yù)熱時(shí)間、火候等方法。

　　直到今天，蘇永能仍舊保持著收集、閱讀焊軌書籍的習(xí)慣，對(duì)每次焊軌出現(xiàn)的問題、難題都進(jìn)行記錄，查找原因，找出解決辦法。

　　鋼軌上道使用，經(jīng)過列車的重壓便會(huì)出現(xiàn)“疲勞傷損”，甚至折斷。焊軌工區(qū)不但要完成日常傷損鋼軌接頭的焊接工作，而且要時(shí)刻準(zhǔn)備著完成重傷鋼軌、斷軌的搶險(xiǎn)焊接任務(wù)。

　　每次接到焊軌施工計(jì)劃，蘇永能都是第一個(gè)提前到班組，核對(duì)計(jì)劃、清點(diǎn)料具、測(cè)試鋸軌、焊軌設(shè)備，列好作業(yè)分工表，填寫作業(yè)派工單等，提前做好準(zhǔn)備工作。

　　“先來后走，心里才有底才踏實(shí)?！?8年來，蘇永能一直堅(jiān)持著這樣的工作習(xí)慣。他對(duì)班組使用的機(jī)具、材料如數(shù)家珍，每天上班前、下班后，他都要對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行檢查、測(cè)試、維修保養(yǎng)一遍。焊軌工作繁雜、流程多、工藝多、查驗(yàn)核對(duì)多，不管是鋸軌、去污、除銹、對(duì)軌、裝模、封箱、裝藥、預(yù)熱、開鍋、打磨等等，每個(gè)環(huán)節(jié)他都安排得井井有條。

　　22日當(dāng)天的焊軌作業(yè)任務(wù)，天窗時(shí)間是凌晨1時(shí)28分至4時(shí)30分。蘇永能立即召集工友們將焊軌器具材料裝車，準(zhǔn)時(shí)集結(jié)到作業(yè)地點(diǎn)。施工命令下達(dá)后，他火速組織工友們將機(jī)具搬到作業(yè)地點(diǎn)，迅速展開焊軌工作。

　　在蘇永能的帶領(lǐng)下，工友們各就各位，克服作業(yè)面狹窄、不便于作業(yè)展開的困難，忙而不亂地工作著。作為一位在焊接鋼軌崗位上執(zhí)著的堅(jiān)守者，蘇永能認(rèn)為，“嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著、追求極致的工匠品質(zhì)永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)?！?完)