G3銅陵長江公鐵大橋北主塔下橫梁澆筑完成
中新網(wǎng)合肥4月22日電(劉鴻鶴 趙懿 完顏亮)近日,由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋北主塔下橫梁混凝土澆筑完成,為下一步上塔柱施工打下堅實基礎(chǔ)。
“如果把大橋的鋼梁比作扁擔,那么兩座主塔的下橫梁便是抬起扁擔的兩個‘肩膀’?!敝需F大橋局G3銅陵橋項目部一分部副總工程師鄒端介紹說,“我們現(xiàn)在的工作就是給大橋建一個結(jié)實的‘肩膀’,保證它在日后能‘扛得住’橋面上川流不息的車流?!?/p>
這座鋼桁梁斜拉——懸索協(xié)作體系橋的“肩膀”有多寬厚?鄒端說,大橋的主塔下橫梁采用單箱單室截面的預應力混凝土結(jié)構(gòu),橫梁長39.5米,寬11.5米,高8米,兩側(cè)腹板厚度1.5米,頂板厚1米,底板厚1.2米,全斷面共配置86束19-φs15.2毫米預應力束。澆筑這樣一個巨大的“肩膀”需要2281立方米混凝土,分2層澆筑:第一層澆筑高度6米,澆筑混凝土1573立方米;第二層澆筑高度為2米,澆筑混凝土708立方米。
據(jù)介紹,該橋北主塔高224米,其中下塔柱高45.5米、上塔柱高178.5米,豎向共分26節(jié)(1×3.0米+1×6.0米+24×9.0米)進行施工?!八┕な讋?chuàng)9米節(jié)段智能液壓爬模,把大橋主塔柱單次澆筑高度從傳統(tǒng)的6米一節(jié)躍升至9米一節(jié),不僅節(jié)省了大量的鋼筋接頭,而且在施工時間上較6米節(jié)段施工減少了12個輪次,提高了施工效率,這是橋梁施工工藝里程碑式的突破!”中鐵大橋局G3銅陵橋項目部一分部副經(jīng)理沈堅羽說。
為了確保下橫梁順利澆筑,項目部組織專家多次研究,并委托大橋局設(shè)計分公司對下橫梁現(xiàn)澆支架進行專項設(shè)計,以確保下橫梁施工狀態(tài)下安全可靠。此外,項目部針對下橫梁施工工藝進行了詳細的安全、技術(shù)交底,確保材料保供,嚴把各項關(guān)卡,為順利完成下橫梁施工任務(wù)提供全面保障。
G3銅陵長江公鐵大橋由銅陵市綜合交通投資集團投資建設(shè),中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計,中鐵大橋局集團有限公司施工,是銅陵立足長江經(jīng)濟帶,加快融入合肥都市圈、長三角一體化發(fā)展的重要工程。建成后,對于打造合銅發(fā)展帶,全面推進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè),加快實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,加強長三角互聯(lián)互通,構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系具有重要意義。(完)
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