成達萬高鐵全線首孔40米預制高鐵箱梁成功澆筑
中新網資陽5月28日電 (記者 劉忠俊)5月28日,四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路(下稱:“成達萬高鐵”)資陽中和制梁場第一孔40米預制箱梁開始澆筑,這標志著成達萬高速鐵路橋梁工程建設進入施工新階段。
據了解,時速350公里高鐵大多采用32米預制鐵路箱梁,40米預制箱梁是鐵路重大科研創(chuàng)新成果在西南地區(qū)首次工程化應用,將減少橋墩設計數量,降低建設成本和減少鐵路用地。40米預制箱梁重達927噸,箱梁架設將采用JQS1000型步履式架橋機,相比傳統(tǒng)架橋機承重更大,工況適應性更強,安全性更高。
成達萬高鐵CDWZQ-3標由中鐵二局集團有限公司承建,線路全長29.683公里。資陽中和制梁場將承擔標段內399孔箱梁的預制架設任務。其中,40米預制高鐵箱梁369孔,32米預制箱梁30孔,本次澆筑的是金馬村特大橋30#~31#墩箱梁?!笆┕と藛T持續(xù)5小時,第一孔長40米,高3.235米,重約927噸的預制高鐵箱梁才完成混凝土澆筑?!敝需F二局成達萬3標中和制梁場總工程師劉成稱,智慧梁場通過探索機械化、信息化、自動化應用,保證了安全、提升了質量以及工效、降低了成本。
成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平表示,首孔箱梁的成功預制,標志著資陽中和制梁場由臨建施工轉入箱梁試生產階段。
成達萬高鐵正線全長477公里,設計時速350公里,是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分,也是四川東向出川的重要通道。高鐵建成通車后,將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。(完)
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