軌道上的大灣區(qū)如何跑出“加速度”?
【大灣區(qū)快體驗】軌道上的大灣區(qū)如何跑出“加速度”?
央廣網(wǎng)廣州12月18日消息(見習記者 羅世偉)從2009年廣東第一條高鐵——武廣高鐵正式開通運營,到2018年香港加入全國高鐵“朋友圈”,再到2021年贛深高鐵補齊廣東“市市通高鐵”最后一塊版圖,“軌道上的大灣區(qū)”逐漸勾畫清晰。
日益完善的鐵路交通網(wǎng)絡,按下灣區(qū)融合發(fā)展“加速鍵”。通勤廣佛、來往深莞、跨越珠澳……今年以來,粵港澳大灣區(qū)延續(xù)經(jīng)濟復蘇勢頭,交通更趨便利,跨城消費持續(xù)火熱,朝著建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群的既定目標穩(wěn)步前進。
12月14日,由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦,廣東省委網(wǎng)信辦、廣鐵集團黨委承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·大灣區(qū)快體驗”網(wǎng)絡宣傳活動正式啟動。央廣網(wǎng)記者跟隨調(diào)研團,沿廣深港高鐵、廣珠城際、廣汕高鐵等線路,感受大灣區(qū)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的蓬勃活力。
促進澳門融入國家高鐵網(wǎng)
“從珠海站出發(fā),出站即口岸,出站即景區(qū)?!?2月14日,在珠海站副站長梁雪的帶領下,調(diào)研團從珠海站進站A口方向步行至青茂口岸,全程僅用時8分鐘。
珠海站是內(nèi)地與澳門特別行政區(qū)距離最近的高鐵站,位于珠海市拱北口岸旁的昌盛路,與澳門隔河相望,距離廣州南車站約117公里,是廣珠城際鐵路終點站,也是珠機城際鐵路的始發(fā)站。
以往,旅客在拱北口岸入境后,需步行至珠海站,才能乘坐列車前往其他城市。如今,青茂口岸建了一條400余米長的連廊聯(lián)通珠海站,實現(xiàn)了澳門與廣珠城際、珠機城際等便捷對接。
梁雪介紹,青茂口岸與拱北口岸相距約800米。從珠海站步行至拱北口岸只需要7分鐘。在珠海站乘坐珠機城際鐵路到橫琴站、灣仔北站,也只需不到13分鐘,即可快速到達橫琴口岸和灣仔口岸。
外地游客乘高鐵到珠海站后,在站內(nèi)換乘,可快速到達珠海長隆、凱旋門廣場、花海長廊等景點。往來內(nèi)地與澳門旅客的通關效率大大加強了。
廣珠城際鐵路連接著粵港澳大灣區(qū)廣佛、澳珠兩大發(fā)展區(qū)域,也是橫琴粵澳深度合作區(qū)對外聯(lián)系的重要通道。今年11月15日,廣珠城際正式開行珠海北站至珠海站小交路列車,大大緩解了道路交通擁堵。
“下一步,路地雙方將深化合作,計劃加開珠海站至橫琴站小交路列車,大力支持服務橫琴粵澳深度合作區(qū)建設,促進內(nèi)地與澳門聯(lián)系更加緊密、便捷,持續(xù)提升城際鐵路經(jīng)濟與社會效益?!绷貉┱f。
廣深港高鐵迎來巨變
從廣州南站乘坐復興號高鐵G6525次,短短一個小時便能抵達香港西九龍。
廣九客運段列車長宋君介紹,車隊從成立時的每天擔當9對廣九直通車,到如今的42.5對廣深港高鐵,運送的旅客更多了。擔當線路從單一的廣九鐵路,到如今廣深港本線向潮汕、汕頭、梅州西、肇慶東、湛江西、長沙南、廈門、福州南、重慶西等方向的管內(nèi)及跨局長線列車,旅客的出行選擇也更多了。
“從普速到高鐵,中國鐵路速度一次次飛躍?,F(xiàn)在的廣深港高鐵,設計運行為時速350公里,穗港兩地運行時間從3個小時壓縮至最快45分鐘。”宋君說,隨著運行效率和運輸能力的提升,一個車班每天擔當往返穗港高鐵列車可達8趟次。單今年1月15日恢復通車以來,廣深港高鐵發(fā)送跨境旅客已突破1700萬人次,深受跨境乘客歡迎。
跨境通關“快體驗”也是一大亮點。宋君介紹,廣深港高鐵福田至西九龍恢復運營后,增加了3個短途新站點,分別是廣州東、東莞及東莞南,都采用“一地兩檢”的通關模式。加上廣州南站,旅客在這4個站,無須辦理通關手續(xù)便可直接上車,高鐵到達香港西九龍站后再進行通關檢驗。
較以前“兩地兩檢”模式,“一地兩檢”可節(jié)省約20分鐘。有旅客表示,從進站到上車10分鐘內(nèi)就能搞定,每個單程至少節(jié)約了一個小時。
該趟列車從香港西九龍站原路折返,十幾分鐘時間,調(diào)研團已抵達深圳福田CBD。
跨城跨境出行更便捷
福田站位于深圳市的中心城區(qū),建筑規(guī)模僅次于香港西九龍站,是亞洲第二大地下火車站。
記者在福田站負三層看到,站臺設有屏蔽門,仿佛置身地鐵站?!罢緝?nèi)列車高速通過速度可達200km/h。如果沒有屏蔽門,高速下的風壓會把人從站臺吸入股道區(qū)域,非常危險?!备L镎竟ぷ魅藛T李佳桐解答了記者的疑惑。
為方便深港兩地旅客來往,廣深港高鐵跨境運輸新產(chǎn)品“靈活行”日前正式開始使用。
李佳桐提到,因為跨境運輸規(guī)章要求開車前30分鐘才能改簽,以往很多旅客曾向車站反映容易錯過車次。現(xiàn)在,旅客在福田至西九龍始發(fā)終到車,改簽過一次或超過改簽時效后,當天還有三次改簽的機會。內(nèi)地和香港旅客的乘車選擇更具靈活性、便利性。截至目前,“靈活行”已累計辦理3.9萬單。
乘坐扶梯來到地面,福田站四周的高樓大廈隨即映入眼簾。這里是深圳市的行政、金融、文化、商貿(mào)和國際交往中心,商業(yè)寫字樓、購物商圈林立。
李佳桐介紹,目前,福田站主要承擔廣、深、港之間的城際客流,半小時覆蓋三地經(jīng)濟圈。便利的跨境運輸,助力粵港澳大灣區(qū)城市群協(xié)同發(fā)展。
高鐵不單單在鐵軌上跑得快,從進站候車就開始快起來。記者日前在深圳北站走訪時還看到,為了給旅客提供高鐵乘車“快體驗”,該站將實名制驗證和安檢查危合二為一,開創(chuàng)高鐵大站進站管理組織新模式。
“在這種新的進站模式下,旅客的乘車體驗從進站口開始便一路暢行,只需一次排隊便能快速進站,驗證更快更暢通,減少站外排隊時間,極大提高了旅客進站效率?!鄙钲诒闭局蛋嗾鹃L蔣婉妮說。
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