中新社西安12月19日電 (記者 張一辰)重達(dá)2萬噸的龐然大物，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)93度，用時(shí)120分鐘。19日，中國單體轉(zhuǎn)體最大噸位雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——咸陽市彩虹二路高架橋主塔完成首次轉(zhuǎn)體施工，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位。

　　據(jù)介紹，咸陽市彩虹二路高架橋全長885米，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)，中鐵十七局承建。大橋轉(zhuǎn)體部分重量達(dá)5萬噸，為中國目前單體轉(zhuǎn)體最大噸位橋梁。此次轉(zhuǎn)體施工的主塔高84.778米、重達(dá)2萬噸，主橋上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線，平均每4分鐘通過一趟列車，每天約有400趟列車經(jīng)過。

　　如何在確保既有線運(yùn)行安全的情況下，讓重達(dá)數(shù)萬噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”，成為建設(shè)者所需要面對(duì)的難題。

　　“由于轉(zhuǎn)體橋塔下部結(jié)構(gòu)施工空間狹小，加之采用二次轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度巨大。”中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院咸陽市彩虹二路高架橋總設(shè)計(jì)師包宗林表示，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過多次方案比選、論證和空間實(shí)體模型分析，最后通過大直徑特殊轉(zhuǎn)體支座設(shè)計(jì)，承臺(tái)三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)及復(fù)合地基與轉(zhuǎn)體承臺(tái)共同受力等設(shè)計(jì)方案解決了技術(shù)難題，創(chuàng)新了超大噸位偏載條件下轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，豐富了復(fù)雜城市空間環(huán)境內(nèi)大跨度橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)。

　　“我們通過理論計(jì)算、仿真模擬分析等手段，對(duì)施工全程進(jìn)行極限工況下的數(shù)據(jù)校核，精準(zhǔn)制定施工方案，并采用目前國內(nèi)最大的盆式轉(zhuǎn)體測力支座，最先進(jìn)的智慧化管理技術(shù)，確保各項(xiàng)工序一步到位、一次成優(yōu)。”中鐵十七局彩虹二路高架橋項(xiàng)目經(jīng)理張相偉表示。

　　據(jù)悉，預(yù)計(jì)2024年4月該大橋?qū)⑦M(jìn)行“塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體，大橋建成通車后，將進(jìn)一步完善城區(qū)立體交通路網(wǎng)，緩解城市南北交通壓力，有助于推進(jìn)城市擴(kuò)容提質(zhì)、加快建設(shè)宜居、綠色、韌性、智慧城市。(完)