中新網(wǎng)北京1月7日電 題：中國(guó)新能源車企銷量再創(chuàng)新高 專家建言怎么“進(jìn)”？如何“立”？

　　記者 張素

　　“從全球來看，中國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯，主導(dǎo)地位穩(wěn)固。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)張永偉近日表示。

　　如其所言，中國(guó)新能源車企銷量在2023年再創(chuàng)新高。其中，比亞迪全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售逾302萬輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車銷冠地位；上汽集團(tuán)銷售新能源汽車112.3萬輛；廣汽埃安銷量48萬輛，同比增長(zhǎng)77%；理想汽車全年交付37.6萬輛，同比增長(zhǎng)182.2%……

　　與此同時(shí)，外界注意到國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)“依然由中低端車型占據(jù)”。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之時(shí)，專家學(xué)者思考下一步實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)中求進(jìn)”“先立后破”。

　　結(jié)構(gòu)“變”

　　“以進(jìn)促穩(wěn)就是一個(gè)要以進(jìn)取的心態(tài)掌握動(dòng)態(tài)的平衡?！敝袊?guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)朱民近日受訪時(shí)說，結(jié)構(gòu)變化就是一種“進(jìn)”。

　　近年來，中國(guó)新能源汽車延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近日說，2024年車市將更高更強(qiáng)，新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)40%。

　　有分析認(rèn)為，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)性變化突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是“燃油車與新能源車的此消彼長(zhǎng)”；二是“高端車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)”。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，2022年至2030年，乘用車市場(chǎng)總體復(fù)合增長(zhǎng)率為3%，其中，新能源車的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16%。50萬元人民幣以上高端車市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率則將達(dá)到14%，增速遠(yuǎn)高于總體。專家分析認(rèn)為，這是由傳統(tǒng)高端燃油車到新能源車的換購(gòu)需求推動(dòng)的，意味著國(guó)內(nèi)新能源高端車市場(chǎng)將迎來快速增長(zhǎng)。

　　怎么“進(jìn)”

　　近年來，全球新一代汽車相關(guān)技術(shù)往往是在中國(guó)推出的產(chǎn)品中率先應(yīng)用。有評(píng)論稱，這些“新”為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固產(chǎn)品和技術(shù)方面的領(lǐng)先地位奠定了基礎(chǔ)。

　　結(jié)合汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)性變化特點(diǎn)來看，專家學(xué)者認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)求“進(jìn)”主要體現(xiàn)在“高端化”“全球化”兩個(gè)方面。

　　據(jù)知，高端新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率目前僅為15%，低于整體的滲透率。面對(duì)廣闊的市場(chǎng)空間，多家車企確立高端化戰(zhàn)略并研發(fā)產(chǎn)品。除最初進(jìn)入市場(chǎng)的蔚來SUV和針對(duì)家庭出行需求打造的理想，目前市面上還有比亞迪仰望、高合等具有科技感的高端SUV，以東風(fēng)猛士為代表的戶外高端越野車，以廣汽埃安昊鉑、吉利路特斯為代表的頗受年輕人喜愛的時(shí)尚高端轎跑，以及以精英人士為目標(biāo)客群打造的BeyonCa高端行政級(jí)轎車。

　　展望高端新能源乘用車市場(chǎng)未來趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將更加細(xì)分，以期滿足不同目標(biāo)客戶在不同場(chǎng)景下的需求?！案叨塑囋谀撤N程度上類似奢侈品，最重要的是品牌、設(shè)計(jì)、CMF(色彩、材料和表面處理工藝)?！盉eyonCa創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)蘇偉銘說，在更多中國(guó)企業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型帶動(dòng)中國(guó)品牌高端化趨勢(shì)的背景下，新能源汽車的高端化發(fā)展勢(shì)在必行。

　　專家提醒，高端化不是“價(jià)格刺客”，打造高端品牌重點(diǎn)在于“打造基于不同場(chǎng)景定位、滿足差異化需求的高端產(chǎn)品”，要去打“價(jià)值戰(zhàn)”而非“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　全球化方面，來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個(gè)月，中國(guó)新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長(zhǎng)83.5%。

　　張永偉等專家分析，車企“出海”路徑中，“銷地產(chǎn)”及技術(shù)合作等多元模式進(jìn)入加速落地期。新的一年，全球化仍是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主線任務(wù)之一，而車企在海外銷售產(chǎn)品時(shí)還應(yīng)注重推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌認(rèn)知的輸出。

　　如何“立”

　　“錨定新型工業(yè)化目標(biāo)要求，聚焦高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，加快推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”，多位專家指出，新能源汽車的高端化是建立質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、品牌強(qiáng)國(guó)的重要抓手，需要有為政府與有效市場(chǎng)相結(jié)合，共同推動(dòng)“穩(wěn)中求進(jìn)”“先立后破”。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是浙江重點(diǎn)培育的15個(gè)千億級(jí)特色產(chǎn)業(yè)集群之一，也是目前該省第五大產(chǎn)業(yè)。浙江省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)方曦介紹，2023年前11個(gè)月，浙江新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)3.7%和6.9%。

　　“在開拓海外市場(chǎng)的過程中，新能源企業(yè)必須跨過綠色低碳轉(zhuǎn)型的難關(guān)?！狈疥亟榻B，浙江省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合相關(guān)部門已完成電動(dòng)汽車碳足跡評(píng)價(jià)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的建立，引導(dǎo)更多行業(yè)企業(yè)加入綠色轉(zhuǎn)型潮流。

　　他強(qiáng)調(diào)，浙江省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，且具有“全”的特色，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群在智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等發(fā)展方向大有可為。

　　值得注意的是，國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見日前向社會(huì)發(fā)布。其中明確，初步在長(zhǎng)三角等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)示范。

　　張永偉說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將變得越來越跨界，通過深度融合，促進(jìn)內(nèi)部聯(lián)動(dòng)與共同發(fā)展，中國(guó)新能源汽車在全球地位和國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用也將進(jìn)一步鞏固。(完)