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首艘國產(chǎn)大型郵輪的青年設(shè)計團隊:青春繪就“海上移動城市”

發(fā)布時間:2024-01-10 14:28:00來源: 中國青年報

  首艘國產(chǎn)大型郵輪背后的青年設(shè)計團隊:

  青春力量繪就“海上的移動城市”

  “作為一名長期奮戰(zhàn)在國產(chǎn)首制大型郵輪設(shè)計建造最前線的青年工程師,在聽到習(xí)主席在新年賀詞中提及國產(chǎn)大型郵輪完成試航時,既感到開心,也深受鼓舞?!敝袊凹瘓F有限公司旗下上海外高橋造船有限公司團委委員、二級主任師王高帥說。

  最近,首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”好消息不斷。2023年12月24日,“愛達·魔都號”離港出海進行首次試運營;12月31日晚,國家主席習(xí)近平發(fā)表新年賀詞,其中提到“國產(chǎn)大型郵輪完成試航”;2024年1月7日,“愛達·魔都號”商業(yè)首航圓滿完成。

  王高帥所在的開發(fā)部大型郵輪項目青年設(shè)計團隊,是上海外高橋造船有限公司成立的首批大型郵輪技術(shù)隊伍之一。自成立以來,該團隊長期奮戰(zhàn)在國產(chǎn)首制大型郵輪設(shè)計建造的一線,從事郵輪關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和工程設(shè)計工作,在國外郵輪技術(shù)資料引進、大型郵輪建造合同簽訂,以及郵輪設(shè)計建造工作推進等方面作出了突出貢獻。2023年9月,該團隊被共青團中央等23家全國創(chuàng)建青年文明號活動組委會成員單位聯(lián)合認定為“一星級全國青年文明號”。

  “年輕人有個優(yōu)點,就是敢闖!”

  從零經(jīng)驗摸著石頭過河,到學(xué)習(xí)吸收再創(chuàng)造,王高帥幾乎經(jīng)歷了國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計開發(fā)的全過程。在公司前輩、領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,他和團隊同事見證了一張張圖紙變成一艘323.6米長、70多米高的白色巨輪。

  王高帥至今記得,最初中國船舶外高橋造船副總工程師、大型郵輪項目設(shè)計總監(jiān)郭勇“招人”時的場景?!拔蚁肴?!”消息剛宣布完,王高帥和多名青年就立馬響應(yīng)號召,報名參加??吹竭@么多人愿意參與,郭勇既欣慰又不忘鄭重地和大家“交底”,“我們國家沒有制造大型郵輪的經(jīng)驗,這件事沒想得那么簡單,大家要想好再作決定,要做好堅持的準(zhǔn)備”。

  大型郵輪與液化天然氣運輸船、航空母艦,被譽為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。據(jù)了解,大型郵輪有兩個特點:一個是“大”,郵輪的整船零件數(shù)達2500萬個,數(shù)量相當(dāng)于C919大飛機的5倍、“復(fù)興號”高鐵的13倍,所使用的電纜長度有4000多公里,約等于上海到拉薩的距離;另一個是“復(fù)雜”,一艘豪華郵輪需要酒店、宴會大廳、游樂場、體育場等場所,設(shè)計時需要綜合考慮空氣系統(tǒng)、飲用水系統(tǒng)、艙底壓載系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等多個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運行。

  2013年4月,習(xí)近平總書記在三亞國際郵輪港考察時要求加快郵輪港建設(shè),大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè),并提出“還要建造我們自己的郵輪”。當(dāng)年10月,中國船舶集團有限公司啟動國產(chǎn)大型郵輪項目。

  盡管將面臨重重挑戰(zhàn),但王高帥和同事仍堅定報名加入該項目?!澳贻p人有個優(yōu)點,就是敢闖!”他說,自己曾參與過1.8萬標(biāo)箱超大型集裝箱船的設(shè)計工作,“雖然和大型郵輪的工作沒法比,但有了先前的經(jīng)驗,我對郵輪設(shè)計的困難已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備”。

  從最基礎(chǔ)的內(nèi)容學(xué)起

  項目剛開始,團隊需要做的事情就是學(xué)習(xí)。一切都要從最基礎(chǔ)的概念、理念學(xué)起,比如,貨船和郵輪的區(qū)別是什么?郵輪的設(shè)計理念是什么?“當(dāng)時,國內(nèi)資料有限,甚至我們連郵輪的規(guī)格書都沒見過?!蓖醺邘浕貞浾f,每次團隊拿到有限的資料就分組學(xué)習(xí),之后再通過交流匯報的方式進行總結(jié),這樣一學(xué)就是數(shù)月。

  2017年,中國船舶集團有限公司與意大利芬坎蒂尼集團等國外企業(yè)簽署了中國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議。經(jīng)過談判,一整套完整的郵輪設(shè)計圖紙終于轉(zhuǎn)交到項目團隊手上。

  當(dāng)看到15萬余張、2.1噸重的設(shè)計圖紙時,王高帥和同事都吃了一驚,“一艘貨船的圖紙也就200多份,但郵輪的有2000多份”。他們從復(fù)刻圖紙開始學(xué),遇到理解不了的問題就一遍遍進行嘗試,出了問題就一點點推敲問題出在哪兒?!叭绻茉谕瑯訔l件下、利用同樣工具復(fù)制出來,就算學(xué)會了?!蓖醺邘浾f。

  實際設(shè)計過程中的困難還遠不止這些。

  有人將大型郵輪形容為“一座海上的移動城市”。以“愛達·魔都號”為例,全船的2125間客房可承載5246人,其中有超過4萬平方米、總計16層的生活娛樂區(qū)域。因此,如何保證郵輪的安全性、穩(wěn)定性就成為開發(fā)設(shè)計最大的難題之一。王高帥告訴記者,大型郵輪的安全管理系統(tǒng)需要多個模塊協(xié)作?!叭绻l(fā)生火災(zāi)或進水,系統(tǒng)必須第一時間通知船員,船員能通過一鍵操作采取措施,保證人員安全返港?!彼f,這對設(shè)計提出更高要求,同時還要考慮功能模塊間的交叉影響,“有時候一個麻煩解決了,其他地方卻出了新問題”。

  為保證郵輪穩(wěn)定性,王高帥與團隊隊員黃毅銘對照意大利圖紙,專門攻關(guān)郵輪穩(wěn)定性問題。想要準(zhǔn)確測算,他們需要計算機進行大量計算,有時上午上班開始算,到下班時間還不一定有結(jié)果。

  “如果一天一算,太耽誤時間了?!蓖醺邘浾f,為此他們分工進行,常常要連夜計算,計算過程中需要有人盯著,調(diào)整下一步的參數(shù)。那段時間,他們常常睡覺時定好鬧鐘,半夜醒來去看計算結(jié)果,并處理下一步計算,“這樣等到第二天上班,小組就可以對照計算結(jié)果分析討論”。

  如此進行了3個月的攻關(guān),他們?yōu)猷]輪設(shè)置出完備的穩(wěn)定性安全手冊。這段經(jīng)歷也讓他們對很多穩(wěn)定性問題有了更深入的認識,后期每每遇到相關(guān)難題,他們總能更快找出癥結(jié)所在。

  邊學(xué)邊產(chǎn)出 為項目負責(zé)

  2018年,首屆中國國際進口博覽會上,由中船集團參股的合資公司正式獲得大型郵輪合同。建造首艘國產(chǎn)大型郵輪的任務(wù),讓包括青年團隊在內(nèi)的所有人都倍感壓力。從那時起,王高帥成為中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計副經(jīng)理(外派),“我們需要邊學(xué)習(xí)邊產(chǎn)出”。他回憶,當(dāng)時領(lǐng)導(dǎo)提示,“訂單我們負責(zé),能不能行都得自己兜著”。

  大型郵輪設(shè)計大體上需要經(jīng)歷基本設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計3個環(huán)節(jié)。當(dāng)時,團隊已初步完成詳細設(shè)計,但為了保證項目實施,他們還需要給負責(zé)生產(chǎn)設(shè)計的同事培訓(xùn),“畢竟我們前期了解整體設(shè)計”。

  那段時間,團隊成員幾乎全部都“泡”在一線?!氨M管我們自主開發(fā)出了新一代造船管理平臺,但建造階段出現(xiàn)問題,或者設(shè)計方案行不通,我們都要第一時間給出答復(fù)或者解決辦法?!彼f。即便到了試航階段,項目團隊也要緊跟項目進展。2023年9月,“愛達·魔都號”試航前,作為安全設(shè)計小組組長的王高帥自告奮勇找到領(lǐng)導(dǎo),希望借助試航機會,檢查全船逃生通道。

  時間緊、任務(wù)重,王高帥和團隊成員利用6天試航時間,逐一解決安全通道問題,“從上船開始,我們一直干到最后的一天晚上10點多”。一旦發(fā)現(xiàn)問題,他們就立刻著手解決,為郵輪交付作出貢獻。

  如今,“愛達·魔都號”順利交付,王高帥和團隊成員最大的感受就是如釋重負,“從7月的第一次試航開始,大家壓力都很大,不過最終結(jié)果還是好的”。2023年12月,趁著最后試航的機會,王高帥和所有團隊成員都被邀請登上游輪體驗?!拔野褠廴撕秃⒆佣紟狭?,也讓他們知道過去幾年的辛苦終于有了結(jié)果?!蓖醺邘浾f。

  國產(chǎn)大型郵輪的成功,標(biāo)志著中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。2022年8月,第二艘國產(chǎn)大型郵輪在上海也正式開工。

  第二艘國產(chǎn)大型郵輪的開工建造,標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪進入“雙輪”同造時代。據(jù)了解,得益于首制船的廣泛合作和自主創(chuàng)新所形成的技術(shù)知識積淀,二號船的設(shè)計建造周期要比首制船減少6個月?!拔覀円苍絹碓接行判?,相信不遠的將來,我們國家還會有第三艘、第四艘甚至更多國產(chǎn)大型郵輪?!蓖醺邘浾f。

  中青報·中青網(wǎng)記者 楊寶光

(責(zé)編:陳濛濛)

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