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批發(fā)量創(chuàng)歷史新高 車市還要“卷”向哪

發(fā)布時(shí)間:2024-01-10 14:33:00來源: 北京商報(bào)

  2169.9萬輛,“卷”了一年的車市銷量最終定格。1月9日,乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023年乘用車零售同比增長(zhǎng)5.6%,而廠商批發(fā)量高達(dá)2553.1萬輛,創(chuàng)歷史新高。

  2023年,車市“卷”字當(dāng)頭。從價(jià)格到車型、從燃油到新能源、從內(nèi)銷到出口……車市“翹尾”收官同時(shí),競(jìng)爭(zhēng)格局也已生變。

  以價(jià)換量“慘勝”

  來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2023年乘用車?yán)塾?jì)零售量為2169.9萬輛,同比增長(zhǎng)5.6%。對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士直言:“由于年末價(jià)格促銷較同期增長(zhǎng)超6個(gè)百分點(diǎn),因此乘用車零售增長(zhǎng)也是內(nèi)卷嚴(yán)重的‘慘勝’?!?/p>

  “慘勝”背后,直指價(jià)格戰(zhàn)。2023年3月,“東風(fēng)系”憑借“殺價(jià)”出圈,引得眾多車企下場(chǎng)“應(yīng)戰(zhàn)”,卻并未換來一季度的整體銷量增長(zhǎng)。但價(jià)格內(nèi)卷未止,臨近年末車市優(yōu)惠更處于高位。

  “車企年末沖刺和地方促消費(fèi)共同推動(dòng)市場(chǎng)火爆。12月促銷在力度和廣度上都有所增強(qiáng),幾乎涉及所有廠商、所有車型,呈現(xiàn)歷史罕見的年末加力促銷沖刺特征?!背寺?lián)會(huì)相關(guān)人士以去年12月為例形容車市價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度?!昂币姟贝黉N力度帶來的變化,直觀反映在銷量數(shù)據(jù)上。數(shù)據(jù)顯示,2023年12月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)235.3萬輛。從增長(zhǎng)幅度來看,同比增長(zhǎng)8.5%,環(huán)比增長(zhǎng)則達(dá)13.1%,直接突破兩位數(shù)。

  在車企“卷動(dòng)”車價(jià)的同時(shí),承壓的經(jīng)銷商更加大優(yōu)惠去庫(kù)存。乘聯(lián)會(huì)方面表示:“2023年渠道庫(kù)存壓力較大,去年9月至年末渠道庫(kù)存增長(zhǎng)較猛?!蓖瑫r(shí),中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023年12月,中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.7%,雖然同比環(huán)比有所下降,但汽車流通行業(yè)仍處在不景氣區(qū)間。

  流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示:“臨近年末,經(jīng)銷商為達(dá)成全年任務(wù)目標(biāo)拿到年終返利,加大清庫(kù)力度?!睋?jù)流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示,37.4%的經(jīng)銷商已完成全年任務(wù);39.4%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率在70%—90%;23.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%,距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。

  卷向海外

  事實(shí)上,國(guó)內(nèi)車市激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,成為觸發(fā)價(jià)格內(nèi)卷的導(dǎo)火索。對(duì)此,除彼此“殺價(jià)”外,車企也通過新能源車及出口等尋找新抓手。

  數(shù)據(jù)顯示,2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)零售達(dá)773.6萬輛,同比增長(zhǎng)36.2%,全年滲透率為35.7%。隨著新能源車滲透率持續(xù)增長(zhǎng),2023年乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化。乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士透露,2023年發(fā)布的燃油車新品僅為27款、純插混車型為33款、增程式車型為10款。此外,2023年推出的新車呈現(xiàn)明顯的高端化趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,2023年推出的A級(jí)純電動(dòng)車型數(shù)量與2022年持平、插混車型同比增加四款,增程式車型同比增加三款;B級(jí)以上推出的純電車型同比增加一款,插混車型同比增加八款。這意味著,新能源化、高端化成為2023年車企聚焦的大方向。

  乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示:“高端化車型具有溢價(jià)優(yōu)勢(shì)且售價(jià)較高,能夠承載更多新配置和新技術(shù)投入,提升企業(yè)品牌形象,形成高舉高打的營(yíng)銷爆點(diǎn),更容易實(shí)現(xiàn)新車投資收益平衡,有利于企業(yè)技術(shù)可持續(xù)提升并為后期通過規(guī)?;?yīng),逐步推進(jìn)企業(yè)整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升打下基礎(chǔ)?!?/p>

  此外,2023年車企更卷向海外。數(shù)據(jù)顯示,2023年乘用車出口量高達(dá)383萬輛,同比增長(zhǎng)62%。其中,新能源汽車出口量達(dá)104.8萬輛,同比增長(zhǎng)72%,新能源汽車出口正成為出口新引擎。同時(shí),根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年前11個(gè)月汽車出口額達(dá)927億美元,同比增長(zhǎng)70%。乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì),2023年中國(guó)汽車出口有望達(dá)1020億美元,將超越日本的汽車出口額。

  隨著出口量持續(xù)提升,2023年包括比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、吉利、蔚來等眾多品牌,不斷拓展海外市場(chǎng)。蔚來汽車相關(guān)人士表示:“全球市場(chǎng)拓展方面,蔚來在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典推進(jìn)由產(chǎn)品和服務(wù)等構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系,并實(shí)現(xiàn)多款車型交付?!苯怀鋈瓿?00萬輛成績(jī)單的比亞迪也被傳出在法國(guó)、西班牙、德國(guó)等歐洲國(guó)家尋求建立整車工廠的可能性。

  “中國(guó)品牌欲通過新能源車在國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)彎道超車?!绷魍▍f(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,國(guó)際市場(chǎng)正成為眾多車企尋求增量的關(guān)鍵點(diǎn),因此也提升國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)熱度。

  合資品牌借“電”探路

  自主品牌通過打出內(nèi)銷與出?!皟墒峙啤碧嵘袌?chǎng)份額,并將壓力傳遞給合資品牌。

  數(shù)據(jù)顯示,2023年自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額52.9%,同比增加4個(gè)百分點(diǎn);2023年自主品牌累計(jì)份額52%,同比增加4.6個(gè)百分點(diǎn)。而此前占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的合資品牌,則進(jìn)入調(diào)整期。以乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2023年12月數(shù)據(jù)為例,自主品牌零售124萬輛,同比增長(zhǎng)17%,環(huán)比增長(zhǎng)8%;主流合資品牌零售79萬輛,同比下降7%。

  從份額來看,德系品牌零售份額20.5%,同比份額持平;日系品牌零售份額16.5%,同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn);美系品牌市場(chǎng)零售份額7.3%,同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。2023年12月,三大品牌零售份額均無增長(zhǎng)。

  近兩年,不斷有合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)退出或者重組的情況發(fā)生。2023年10月,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示,董事會(huì)審議通過《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》,擬對(duì)廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng),重組完成后廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司。此外,廣汽豐田、悅達(dá)起亞等合資企業(yè)在2023年均有裁員傳聞傳出。崔東樹表示:“隨著乘用車行業(yè)的電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型,合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)弱化,產(chǎn)能壓力加大,面臨新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的新課題?!?/p>

  面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加速向新能源轉(zhuǎn)型,合資車企也加速跟進(jìn)。2023年廣州車展上,廣汽豐田發(fā)布全新新能源品牌——鉑智,首款車型鉑智4正式上市;廣汽本田則帶來10款電動(dòng)化車型參展,覆蓋純電、混動(dòng)、插電混動(dòng)三種技術(shù)路線。其中,全新純電動(dòng)車e:NP2極湃2完成首發(fā)亮相。值得一提的是,在中國(guó)市場(chǎng)推出多款I(lǐng)D.車型的“南北”大眾(一汽—大眾和上汽大眾),銷量已開始收獲銷量紅利。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2023年12月南北大眾新能源車批發(fā)量為3.06萬輛,占據(jù)主流合資純電動(dòng)50.2%份額。乘聯(lián)會(huì)方面表示,主流合資品牌中,“南北”大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先,大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效,其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

  北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

(責(zé)編:陳濛濛)

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