還有十幾天，就是中國的農(nóng)歷春節(jié)?？爝f網(wǎng)站紛紛掛出“春節(jié)不打烊”的牌子，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)營，客服24小時(shí)在線……中國快遞企業(yè)在節(jié)日檔口的“燈火通明”，傳遞了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的溫度。

　　根據(jù)中國官方22日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1320.7億件，同比增長19.4%，連續(xù)十年居全球第一。這些快遞包括國內(nèi)國際快遞，交易對象遍布全球?？v向看，十年間，中國的快遞單量實(shí)現(xiàn)了從百億到千億級的巨大跨越。橫向看，中國快遞業(yè)務(wù)量已占全球六成以上?！安坏?天，線上下單的汽車檢測儀就送貨上門了?！蔽靼嘌老M(fèi)者若澤·羅德里格斯最近的一次跨境消費(fèi)體驗(yàn)，讓他驚嘆中國快遞的速度。

　　作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要一環(huán)，快遞業(yè)務(wù)量是觀察中國經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)物量指標(biāo)。是什么推動(dòng)中國快遞業(yè)欣欣向榮？這離不開需求端的拉動(dòng)、供給端的“給力”以及中間渠道的有力支撐。

　　快遞“跑”起來，首先是因?yàn)橄M(fèi)者“買”起來。14億多中國人，構(gòu)成全球最有潛力的消費(fèi)市場。平均每天產(chǎn)生3.5億個(gè)包裹——這是中國快遞業(yè)當(dāng)下的規(guī)模。2023年，中國最終消費(fèi)支出對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)82.5%，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長4.2個(gè)百分點(diǎn)。目前，中國網(wǎng)民規(guī)模超過10億，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額占社會消費(fèi)品零售總額27.6%，近1/3。

　　在供給端，能不能快速交貨，關(guān)系到客戶的體驗(yàn)感和滿意度。目前，中國是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)配套能力以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，為中國企業(yè)的生產(chǎn)速度和反應(yīng)靈敏度提供了有力保障。

　　山東日照市一家衣帽廠負(fù)責(zé)人介紹說，從接到國外客戶圖案到趕制出樣品，他們的整個(gè)流程可以控制在24小時(shí)內(nèi)?？缇畴娚痰呐d起，讓中國產(chǎn)品迅速走紅海外。這也是為什么2023年在國際貿(mào)易疲軟甚至下降的背景下，中國跨境電商出口逆勢增長19.6%。這種勢頭，也反映在2023年中國快遞業(yè)務(wù)量中：國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量同比增長52%，是整體增速的2.7倍。

　　供需之間，交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系就像“血管”，保證了貨暢其流。目前，中國已建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級港口群，形成單程長度超過4870萬公里、快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超23萬處、日均服務(wù)超7億人次的巨型網(wǎng)絡(luò)。就像美國普利茅斯巖保險(xiǎn)公司董事長詹姆斯·斯通對《國際銳評》所說，“中國政府非常擅長基建。高質(zhì)量的高速公路和鐵路，為企業(yè)以低成本高效運(yùn)送商品創(chuàng)造了條件”。

　　更重要的是，物流的智能化、信息化升級為硬件裝上了“大腦”。在山東青島一家智能物流園內(nèi)，一個(gè)個(gè)裝滿商品的貨架仿佛長了腳，在場地中自動(dòng)穿梭。原來，這是貨架下方的機(jī)器人在進(jìn)行分揀和搬運(yùn)?！叭苏邑洝弊兂闪恕柏浾胰恕?、分揀效率超過人工5倍多、智能穿戴設(shè)備讓快遞員平均每票收件縮短12秒……小包裹跑出加速度，折射出中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的勃勃生機(jī)。

　　如今，中國快遞已經(jīng)成為一張閃亮的中國名片。它的業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升，體現(xiàn)了生產(chǎn)消費(fèi)熱度上升，反過來又促進(jìn)了需求釋放。每一個(gè)“小”包裹，都是中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的生動(dòng)注腳。

　　(國際銳評評論員)