自當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日起，韓國一直遭受暴雨侵襲。季風(fēng)帶來的強(qiáng)降雨席卷整個(gè)韓國，房屋被掩埋、樹木被吹倒、航班和火車被取消，數(shù)萬居民的電力供應(yīng)被切斷。

　　持續(xù)暴雨帶來的影響還不止于此。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，韓國中央災(zāi)難安全對策本部和消防部門指出，持續(xù)多天的強(qiáng)降雨天氣已造成41人死亡、9人失蹤、34人受傷，遇難和失蹤人員數(shù)量創(chuàng)下自2011年以來的最高值。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日，在中央災(zāi)難安全對策本部會議上，韓國總統(tǒng)尹錫悅指責(zé)部分地區(qū)未能提前限行管控，并強(qiáng)調(diào)稱，抗災(zāi)的首要原則是管控高危地區(qū)，并提前采取避險(xiǎn)措施。

　　雖然韓國夏季經(jīng)常下雨，但近年暴雨的出現(xiàn)尤為頻繁。去年8月，韓國首爾遭遇115年來最強(qiáng)暴雨，導(dǎo)致十余人死亡。

　　15輛車被淹沒在地下車道

　　忠清北道五松邑地下車道遇難人數(shù)增至14人。這輪強(qiáng)降雨導(dǎo)致的整體死亡人數(shù)也上升到41人。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，警方將在搜救工作結(jié)束后，立即組建專案組追究道路、堤防管理責(zé)任。

　　警察廳人士透露，可能視案情發(fā)展情況將專案組擴(kuò)編為專案調(diào)查本部。警方將首先調(diào)查在美湖江拉響洪水警報(bào)的情況下，臨江僅三四百米的地下車道為何沒有實(shí)施交通管制，發(fā)布洪水警報(bào)的錦江洪水調(diào)度中心和忠清北道、清州市、興德區(qū)等屬地政府的涉事官員將面臨一條龍問責(zé)。

　　警方還懷疑美湖江的堤防管理也是釀成多人溺亡的原因之一。當(dāng)?shù)鼐用裨谑掳l(fā)后指出，出現(xiàn)決堤險(xiǎn)情后，沒有堆沙袋固堤，而是用散沙填埋缺口，留下隱患。一旦發(fā)現(xiàn)相關(guān)公務(wù)員管理疏忽的線索，警方將以工作過失致人死傷的罪名正式立案。為徹查原因、厘清責(zé)任，警方將與國立科學(xué)搜查研究院聯(lián)合開展現(xiàn)場勘查。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月15日，持續(xù)的傾盆大雨摧毀了韓國忠清北道清州市附近河流的堤壩，該市五松邑宮坪第2地下車道不久后被淹沒，包括一輛公共汽車在內(nèi)，共有15輛車被困其中。

　　通過目前獲得的視頻可以粗略還原被淹沒時(shí)刻的場景。行車記錄儀的視頻顯示，當(dāng)其中一名司機(jī)設(shè)法從地下車道逃生時(shí)，泥水大量涌入隧道。韓國文化廣播電臺(MBC)的電視畫面也顯示，當(dāng)車輛駛過隧道時(shí)，車輪被水淹沒。

　　包括潛水員在內(nèi)，已有近400人被派往現(xiàn)場救援。現(xiàn)場救援視頻顯示，潛水員使用橡皮艇進(jìn)入該地區(qū)，將棕黃色泥水從隧道中抽出。據(jù)英國天空新聞網(wǎng)報(bào)道，為防止任何受害者或幸存者被沖走，現(xiàn)場工作進(jìn)行得很緩慢。

　　經(jīng)常使用這條地下車道的60歲清州市居民孔成杓(Kong Seong-pyo，音譯)認(rèn)為，車輛在地下車道被淹，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)負(fù)一定責(zé)任。“當(dāng)預(yù)計(jì)將發(fā)生洪水時(shí)，政府應(yīng)該限制人們進(jìn)入地下車道。如果我被淹沒在其中，我也會死。我無法用語言來表達(dá)這種沮喪的感覺?！笨壮设紝β吠干绫硎?。

　　忠清北道相關(guān)人士則回應(yīng)稱，未能及時(shí)限制通行是因?yàn)樵诮涤炅窟_(dá)到限制隧道通行的水平之前，防洪堤壩突然倒塌。

　　整體而言，這輪強(qiáng)降雨共導(dǎo)致韓國15個(gè)市道的111個(gè)市、郡、區(qū)，共10570人(6255戶)臨時(shí)轉(zhuǎn)移。628處公共設(shè)施和317處私有設(shè)施受損，其中忠清南道和慶尚北道兩地災(zāi)情尤為嚴(yán)重。私有設(shè)施中，有139幢房屋被淹。此外，共49處道路受損或被毀，8地發(fā)生山體滑坡或泥石流，樹木傾倒事故發(fā)生25起。

　　持續(xù)暴雨還造成約28607戶家庭停電，目前其中大部分已恢復(fù)供電。韓國國土交通部表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日晚些時(shí)候，忠清北道發(fā)生山體滑坡，導(dǎo)致一列火車脫軌，造成1人受傷，車內(nèi)當(dāng)時(shí)沒有乘客。

　　出于持續(xù)的安全擔(dān)憂，首爾至釜山、龍山至木浦和麗水、中央線(EUM)、中部內(nèi)陸線(EUM)停運(yùn)，普通列車全線停運(yùn)。共16班航班因天氣原因停飛。

　　據(jù)韓國氣象廳預(yù)測，過去一周已經(jīng)遭受強(qiáng)季風(fēng)降雨襲擊的中部和南部地區(qū)將迎來新一輪暴雨。忠清道、濟(jì)州道以及韓國南部地區(qū)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日至18日兩天的降水量將為100毫米至200毫米。

　　尹錫悅指責(zé)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域未得到妥善管理

　　韓國的季風(fēng)季節(jié)通常從6月開始，到8月初結(jié)束。夏季出現(xiàn)季風(fēng)性暴雨并不罕見，多山的地形也使其更易發(fā)生山體滑坡，但此輪強(qiáng)降雨報(bào)告的傷亡人數(shù)比平時(shí)要高出許多。

　　“死亡人數(shù)高得驚人。”韓國國家災(zāi)害管理研究所洪水研究專家鄭泰成(Cheong Tae Sung，音譯)在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，這背后可能有多個(gè)原因，首先是近年來，降雨傾向于集中在釜山和首爾等大城市附近的地區(qū)，但這輪強(qiáng)降雨大部分發(fā)生在忠清南道和全羅南道的農(nóng)村地區(qū)，由于這些地區(qū)更難監(jiān)測和到達(dá)，它們更容易受到降雨影響。

　　此外，氣候變化也起到一定作用。鄭泰成補(bǔ)充稱，氣候變化讓韓國變暖，降雨并不是在長時(shí)間內(nèi)緩慢發(fā)生變化，而是在以更加強(qiáng)烈的方式出現(xiàn)。這一轉(zhuǎn)變加大了韓國應(yīng)對洪水的難度。

　　進(jìn)入7月以來，韓國高級政府官員一直強(qiáng)調(diào)在季風(fēng)季節(jié)保證安全的重要性，隨著傷亡報(bào)告不斷出現(xiàn)，這種緊迫感變得更加強(qiáng)烈。

　　韓國國務(wù)總理韓德洙同政府官員開會時(shí)說，當(dāng)前最重要的是確保不再出現(xiàn)人員死傷，要求官員保持戒備狀態(tài)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，尹錫悅主持召開會議討論暴雨天氣搶險(xiǎn)救災(zāi)對策，要求動用一切手段迅速落實(shí)有關(guān)善后措施。

　　尹錫悅表示，搶修工作和災(zāi)民支援工作也刻不容緩。政府嚴(yán)肅看待此次暴雨災(zāi)情，并將全力動員軍警等一切可用資源。希望救災(zāi)一線能夠奮力拼搏，確保救援工作迅速開展。

　　2022年8月，首爾遭遇了115年來最嚴(yán)重的暴雨襲擊，低洼地區(qū)的地下公寓被淹沒。盡管韓國政府承諾將加強(qiáng)對暴雨的防范，但最新的災(zāi)難還是發(fā)生了。

　　針對此次汛情導(dǎo)致數(shù)十人傷亡，尹錫悅指出，山體滑坡高危地等風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域未能得到妥善管理，導(dǎo)致人員傷亡慘重。政府去年開始就一再強(qiáng)調(diào)做好風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域通行管制和提前疏散工作，但若基層不遵守防災(zāi)基本原則，國民的安全就難以得到保障。鑒于這種氣候異常現(xiàn)象已成常態(tài)，應(yīng)在平時(shí)就做好防范。

　　新京報(bào)記者 欒若曦(來源：新京報(bào))