中國日報網(wǎng)9月11日電 今年以來，外部環(huán)境更趨復雜嚴峻，中國經(jīng)濟承壓前行，在某些西方媒體眼里， “中國經(jīng)濟見頂”論再次甚囂塵上。

　　事實上，今年上半年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長5.5%。對比來看，這一增速在全球主要經(jīng)濟體中也是最快的。

　　英國倫敦經(jīng)濟與商業(yè)政策署原署長羅思義在接受中國日報專訪時表示，綜合過去四年來看，中國經(jīng)濟的整體表現(xiàn)勝過全球其他主要經(jīng)濟體。

　　過去四年，中國經(jīng)濟增速總和為19.2%，發(fā)達國家中增速最快的美國增速僅為7.5%。這意味著，中國經(jīng)濟增速是美國的2.5倍。如果同歐元區(qū)比較，中國經(jīng)濟增速更是其6倍之多。

　　羅思義表示，西方媒體慣用統(tǒng)計數(shù)據(jù)中被認為是骯臟行為的套路，即只關注一種情況的一小部分，然后將其夸大。“在個別季度或個別月份，必然會有個別指標表明中國不是世界上表現(xiàn)最好的經(jīng)濟體。”

　　一度“看衰中國”的洛克菲勒國際集團董事長魯奇爾·夏爾馬在《金融時報》的文章中也不得不承認，中國經(jīng)濟復蘇遇到了一些起伏，但是，西方“反華”情緒如此高漲，意識形態(tài)的蒙蔽阻礙了評論者看到任何積極的東西。

　　文章說，中國經(jīng)濟復蘇的部分動力來源于中國的科技實力。澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所今年早些時候的一項研究顯示，從人工智能到機器人的44 個科技領域中，中國在 37 個領域“令人震驚”地領先于美國。

　　今年，中國首次超越日本成為全球領先的汽車出口國，特別是電動汽車更是亮點中的亮點。

　　《華爾街日報》報道稱，近幾年，中國的電動汽車和電池行業(yè)正吸引投資者和人才紛紛涌入，并日益成為經(jīng)濟增長的引擎。

　　在中國去年銷售的新車中，每四輛就有一輛是純電動汽車或插電混動車。分析師預測，到2030年，電動汽車在中國新車銷售中的占比將達到80%。

　　近幾個月來，一些西方經(jīng)濟學家熱衷于談論中國經(jīng)濟可能的“日本化”。對此言論，日本央行前行長白川方明在日經(jīng)新聞網(wǎng)刊文稱，從表面上看，中國目前的情況與后泡沫時期的日本類似，這重新引發(fā)了人們對中國經(jīng)濟是否會遭受與日本同樣命運的討論。

　　作者認為，日中兩國經(jīng)濟有其相似之處，例如都曾經(jīng)歷驚人的高速增長，面臨從高速增長向穩(wěn)定增長過渡的挑戰(zhàn)。但是，結合日本增長放緩的具體原因來審視中國經(jīng)濟的前景，兩種情況實有異同。中國處于有利地位，可以從日本的經(jīng)歷中吸取教訓。

　　“最終，這將取決于中國如何應對房地產(chǎn)和人口問題，中國政府和社會迅速采取行動的意愿和能力至關重要?！保ㄖ袊請缶W(wǎng)）