中新社臺北1月1日電 (記者 路梅)“臺灣鐵路股份有限公司”于2024年1月1日正式掛牌運(yùn)營。由此，臺當(dāng)局交通事務(wù)主管部門下設(shè)的行政機(jī)關(guān)“臺灣鐵路管理局”轉(zhuǎn)型為公營企業(yè)，以期通過企業(yè)化經(jīng)營扭轉(zhuǎn)常年虧損局面，實(shí)現(xiàn)盈利。

　　2023年12月31日深夜，位于臺北車站東門的“臺灣鐵路管理局”(以下簡稱臺鐵)招牌由局長杜微與副局長馮輝升一同卸下；次日上午，“臺灣鐵路股份有限公司”(以下簡稱臺鐵公司)在臺北車站舉行了掛牌儀式，杜微與馮輝升分別擔(dān)任公司首任董事長與總經(jīng)理。

　　臺灣鐵路第一號蒸汽機(jī)車“騰云”號，系1887年臺灣巡撫劉銘傳興建臺灣鐵路時(shí)自德國購買，自1888年起行駛于臺北至基隆之間，1924年停用。中新社記者 路梅 攝

　　臺灣鐵路迄今已有137年歷史。1876年福建巡撫丁日昌到臺灣巡視，出于海防、交通、商業(yè)和民生等諸項(xiàng)需要，奏請清政府在臺灣推動鐵路建設(shè)；1885年，清政府在臺灣正式設(shè)立行省，首任巡撫劉銘傳籌建臺灣第一條鐵路，1887年開工至1893年11月全線竣工，總長逾90公里，后被稱為“劉銘傳鐵路”。劉銘傳也被譽(yù)為“臺灣鐵路之父”。目前臺灣鐵路運(yùn)營總里程1065公里，每日客運(yùn)量60余萬人次、貨運(yùn)量約1.9萬噸。

　　2024年1月1日，“臺灣鐵路股份有限公司”正式掛牌運(yùn)營，臺當(dāng)局交通事務(wù)主管部門下設(shè)的行政機(jī)關(guān)“臺灣鐵路管理局”轉(zhuǎn)型為公營企業(yè)。圖為游人當(dāng)天在距臺北車站不遠(yuǎn)處的一個(gè)公園里，參觀園內(nèi)展示的臺灣鐵路第一號蒸汽機(jī)車“騰云”號及第九號蒸汽機(jī)車。中新社記者 路梅 攝

　　由于長年虧損，臺鐵的公司化改革早在2003年就引起各界討論，但未能真正實(shí)施。其間，臺鐵虧損日益嚴(yán)重，負(fù)債突破一千億元新臺幣，且嚴(yán)重事故頻發(fā)，一再引起社會各界批評。2018年10月，臺鐵普悠瑪號出軌導(dǎo)致18人喪生，此后兩年半，臺鐵總計(jì)有8起人為事故，最嚴(yán)重的一起發(fā)生在2021年4月，太魯閣號行經(jīng)花蓮段，撞上落軌工程車，導(dǎo)致49人殞命。

　　據(jù)介紹，臺鐵當(dāng)前背負(fù)1700億元新臺幣債務(wù)，將由臺當(dāng)局交通事務(wù)主管部門設(shè)立償債基金處理，以使臺鐵公司掛牌營運(yùn)時(shí)債務(wù)歸零、擺脫財(cái)務(wù)困境。改制后，臺鐵曾受限于“鐵路法”的土地開發(fā)限制也將得以“松綁”。臺鐵公司預(yù)計(jì)，通過開發(fā)副業(yè)，3年后可實(shí)現(xiàn)盈利。此外，車票價(jià)格也可能調(diào)升。對于運(yùn)行安全問題，臺鐵則認(rèn)為，公司化改革以及設(shè)立安全管理委員會，將有助于加強(qiáng)管理、提高安全性。(完)