“干標準活，交放心車。”這是劉志遠的座右銘。

　　1982年8月1日，從太原鐵路機械學校電力機車專業(yè)畢業(yè)后，劉志遠被分配到太原北機務段電力檢修車間，先后在備機、碎修和自停組工作。1989年10月，調到交車組，至此，他再也沒有換過崗位。

　　劉志遠排查高壓柜故障。張秋生攝

　　“劉師傅是個‘火車醫(yī)生’，技術高、負責任、工作特認真。機車線路圖在他腦里就是‘活地圖’，車上不管啥故障，他都能‘手到病除’，是大家學習的榜樣……”在太原機務段太北檢修車間韶山4型電力機車上，正在查找故障的交車組職工金帥談起他的師傅滔滔不絕。

　　在交車組，劉志遠負責電力機車中修后所有部件的調試檢查、高低壓試驗和各類故障的排查處理。

　　30多年來，劉志遠排除機車各種“疑難雜癥”，保證了機車“健康”。先后榮獲太原鐵路局先進生產者，太原北機務段優(yōu)秀共產黨員、工會積極分子等多項榮譽。

　　2003年7月13日，韶山1型588號電力機在運行中出現主電路接地故障。第二天，車間派劉志遠在石太線太北四場到陽泉區(qū)間跟車添乘、查找故障。在運行中機車出現接地故障后，他仔細觀察、分析、判斷，通過在反向器上隔離牽引電機的方法，找到了第二牽引電機有活接地現象。于是，司機隔離第二牽引電機后機車運行正常。機車回庫后，更換第二牽引電機，排除了故障。

　　劉志遠在司機室排查機車故障。張秋生攝

　　2011年5月20日，8G型72號電力機車在大修完畢后進行高壓試驗，發(fā)現A節(jié)機車沒有勵磁電流，更換電源柜上部插件箱的全部插件，仍沒有勵磁電流。車間技術員、調度員和一些職工在機車逐一排查所有相關接線，兩天也沒有發(fā)現故障原因。大家一籌莫展時，車間派劉志遠上車找故障。他用逆反向思維法，判斷出勵磁電流傳感器壞。于是，他更換4號低壓柜下部的勵磁電流傳感器，高壓試驗后勵磁電流恢復正常。

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　　2013年3月3日，8G型電力機車結束了在太原北機務段“服役”的歷史；2014年9月19日，韶山1型電力機車也光榮“退役”。2011年2月，太原機務段配屬了韶山4型電力機車。如今，該段有191臺韶山4型電力機車，擔負石太線、北同蒲、太中銀等線路貨運列車牽引任務。

　　2月20日，劉志遠就要退休了。“這是我退休前參與的最后一次春運任務，我一定要站好最后一班崗?！毕胫阼F路崗位上度過了大半輩子，劉志遠心里的鐵路情難以割舍。