本報訊（記者 孫宏陽）北京交通發(fā)展研究院近日發(fā)布的《2021北京市通勤特征年度報告》顯示，2021年北京中心城平均通勤時耗是51分鐘，平均通勤距離13.3公里，其中45分鐘以內通勤占52%。北京已形成五條明顯的通勤走廊。

　　交通研究中，上下班、上下學等規(guī)律出行為“通勤”，購物、就醫(yī)、旅游等隨機需求的出行為“非通勤”。根據測算，2021年北京中心城的平均通勤是51分鐘，平均通勤距離是13.3公里，而非通勤的平均時耗只有40分鐘，出行距離大概在10公里左右。

　　通勤與非通勤出行時段呈現出不同特點。早晚高峰期間通勤出行占比較高，其中早高峰通勤占比達80%。通勤時多數人會選擇坐地鐵、公交、開車三種交通方式，非通勤出行中更多的人會步行或開車。

　　受“雙減”政策影響，2021年9月的早晚高峰出行，較2020年9月同期出現了一些變化：5時到7時出行量略有降低，7時到9時的出行量有所增加；早晨第一個高峰時間延后約15分鐘，第二個高峰時間延后約5分鐘；而晚高峰三次高峰均延后約5分鐘。

　　報告顯示，北京早高峰通勤基本是向心的，有五條非常明顯的通勤走廊——從東邊通州到CBD及周邊方向；東北部從望京到CBD以北以及CBD方向；北部從天通苑到CBD以北及CBD方向；西北部從昌平到回龍觀再到上地、中關村方向；西南部從房山到豐臺科技園方向。

　　河北燕郊來京工作通勤人群中，超過30%在北京CBD工作，超過10%在通州工作。中關村、望京、亦莊等地也都有燕郊來的工作者。他們大多6時出門，早高峰整體比城區(qū)提前1小時左右。

　　從居住地和工作地來看，45分鐘以內通勤的空間分布也呈現出不同特征。從居住地來看，呈現“內高外低”，二三四環(huán)實現“45分鐘以內通勤”占比較高，五六環(huán)相對困難。從工作地來看，呈現“南高北低”，長安街以南如金融街、CBD、麗澤、亦莊等區(qū)域的工作者，實現“45分鐘以內通勤”占比較高，長安街以北像中關村一帶、望京、上地等區(qū)域，實現起來相對困難。