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上汽臨港?!版湣庇洠ǜ咝Ыy(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展)

發(fā)布時(shí)間:2022-06-08 16:40:00來源: 人民網(wǎng)-《人民日報(bào)》

  上海臨港,如魚唇般伸向太平洋。6月6日上午,一輛輛嶄新的智己、飛凡、榮威等品牌車輛駛離流水線,告別最后一道質(zhì)檢員挑剔的目光,在如瀑的陽光中,熠熠生輝。

  31攝氏度,記者穿著厚重的防護(hù)服順著流水線采訪,工人們則身著短袖T恤——閉環(huán)管理了近90天、擁有4000多名在崗工人的上汽乘用車臨港工廠,對外來訪客慎之又慎。

  山東籍員工王明正在沖壓車間流水線上忙碌。經(jīng)自動(dòng)壓機(jī)壓制后形成的車門雛形源源不斷轉(zhuǎn)出,他熟練地檢查,轉(zhuǎn)身依次摞好,它們便隨著流水線奔向下一個(gè)制作流程。“我們曾睡在那里。”采訪中,他指指車間空地上的十幾頂小帳篷。5月27日,臨港工廠開啟雙班制壓力測試,生產(chǎn)線24小時(shí)不停,車間不能睡了,他們才住進(jìn)臨港泥城鎮(zhèn)的保障酒店。

  物流部發(fā)動(dòng)機(jī)零件計(jì)劃與執(zhí)行資深工程師龔金浩習(xí)慣性地盯了一眼手機(jī)微信閃爍的紅點(diǎn)。他有30多個(gè)與供應(yīng)商共建的疫情保供工作群,點(diǎn)開一個(gè)群,79條未讀信息,“欠單請補(bǔ)齊,注意控制產(chǎn)出節(jié)奏”“6月在線生產(chǎn)不能缺”……“已經(jīng)少多了!”那些紅點(diǎn)曾不間斷地閃得他焦心,現(xiàn)在踏實(shí)些了。

  采購部生產(chǎn)采購總監(jiān)閔曉俊從早上9點(diǎn)開始,開了多場會(huì)議,討論新項(xiàng)目。臨近中午,他和同事抽空討論了幾個(gè)保供事項(xiàng),“過去兩個(gè)月,每天都在研究如何打通保供堵點(diǎn),沒空討論業(yè)務(wù)?,F(xiàn)在反過來了,這感覺太好了!”

  上汽乘用車副總經(jīng)理吉祺煒心情也不錯(cuò):“越來越多一級、二級供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn),臨港工廠同步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡?!苯眨簧佼a(chǎn)線和車間陸續(xù)重啟、運(yùn)轉(zhuǎn)、達(dá)產(chǎn)。5月最后一周,下線新車數(shù)量恢復(fù)到滿產(chǎn)的八成左右。

  “汽車產(chǎn)業(yè)鏈長,環(huán)環(huán)相扣。以臨港基地為例,各級配套供應(yīng)商數(shù)以千計(jì),其中一級、二級供應(yīng)商就有1000多家,哪一環(huán)斷了堵了都不成。”因此,他們對任何異常都極其警覺。3月上旬,發(fā)現(xiàn)每天總有一兩個(gè)員工因所住小區(qū)封控而無法上班,工廠于是立即啟動(dòng)閉環(huán)生產(chǎn)。

  吉祺煒對封控期間每天面對的“紅燈表”還心有余悸。

  4月初開始,物流堵了、供應(yīng)商停產(chǎn)、倉儲(chǔ)空了、港口擁擠……各種供應(yīng)鏈難題接踵而來。保供專班設(shè)置了“紅黃燈預(yù)警”機(jī)制:3天之內(nèi)影響生產(chǎn)的堵點(diǎn),放入“紅燈表”;7天之內(nèi)的列入“黃燈表”。

  “汽車后排空調(diào)出風(fēng)口,庫存只夠3天,趕緊補(bǔ)貨!”4月23日的保供會(huì)發(fā)出“紅燈預(yù)警”。供應(yīng)商是昆山奧力威汽車部件公司,一家規(guī)模較小的民企,未能列入蘇州規(guī)上企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。保供專班立即求得蘇州市相關(guān)部門大力支持,將之列入。

  “疫情嚴(yán)峻,程序極嚴(yán)。我們派專人盯進(jìn)度,從提出申請到跑通各種流程,僅用3天,一車車零部件就從昆山運(yùn)進(jìn)臨港?!奔鳠樥f。

  疫情高峰期,跨區(qū)域通行證一證難求。長三角是上海乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)零部件“大后方”,有的小鎮(zhèn)形成了產(chǎn)業(yè)集群。攤開供應(yīng)商名錄,打開地圖,吉祺煒發(fā)現(xiàn),有10家供應(yīng)商集中在昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。他和其中較大供應(yīng)商——富士和機(jī)械工業(yè)(昆山)有限公司聯(lián)系后,開辟了一處零部件集合點(diǎn),集中了其他9家工廠的配件,上汽乘用車只需申請一張通行證,便一次性將10家公司的零部件全部拉回。這一運(yùn)輸模式從4月初延續(xù)了兩周,有效緩解了物流緊張。

  中轉(zhuǎn)站也派了大用場。4月18日,長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站(上海—浙江)投運(yùn),上海、浙江、江蘇數(shù)家中轉(zhuǎn)站相繼開出,“定人、定車、定路線、定企業(yè)”,車輛“即停、即卸、即檢、即裝、即走”,全程無接觸交貨,保障了物流通暢。

  像上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)占地5000平方米的長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站,每天可保障30臺20噸以上車輛的中轉(zhuǎn)需求,保障了長三角重要物資周轉(zhuǎn)的暢通有序。疫情趨好,“火線馳援”的中轉(zhuǎn)站,作為城市重要的應(yīng)急保障設(shè)施予以保留。

  上汽乘用車黨委書記黃建英把5月27日到5月31日開啟的雙班生產(chǎn),稱作一次“壓力測試”,“也是一個(gè)重要信號,拉一拉整個(gè)供應(yīng)鏈,形成預(yù)期,恢復(fù)信心。”

  “你們看,草都長瘋了,桃樹也結(jié)果了?!鄙掀擞密嚺R港整車廠總監(jiān)陳培鋒一指廠區(qū)。3月11日工廠開始閉環(huán)生產(chǎn),員工們從冬裝穿成短袖,看著桃樹一天天從開花到結(jié)果……

  6月10日起,閉環(huán)結(jié)束,一切即將如常。


  《 人民日報(bào) 》( 2022年06月07日 04 版)
(責(zé)編: 李文治)

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