小時(shí)候，我從遼西的阜新市到遼東的丹東市上學(xué)，只有一趟凌晨4點(diǎn)的綠皮火車能直達(dá)，在火車上得坐將近8個(gè)小時(shí)。幾年前，丹東到阜新開通了高鐵，只要兩個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)。這是當(dāng)年想都不敢想的事。十幾年前，我畢業(yè)后留在丹東工作，要想自駕回阜新，途中必須得繞過沈陽，走一個(gè)“胳膊肘彎”。那時(shí)沒有全程通高速，開車需要六七個(gè)小時(shí)。幾年前，高速路全線貫通，車程縮短到4個(gè)多小時(shí)。這也是當(dāng)年想都不敢想的事。

　　高鐵開了、高速通了，兩地出行更便捷。對(duì)我來說，這意味著回家探望父母更方便了，親戚朋友走動(dòng)也更方便了。第一故鄉(xiāng)和第二故鄉(xiāng)雖遠(yuǎn)隔千里，卻融進(jìn)了“兩小時(shí)生活圈”。這樣的變化，極大增強(qiáng)了我們的幸福感。

　　變得更便捷的，何止是從遼東到遼西。近幾年來，沈丹高鐵、丹大高鐵相繼開通，丹東正式步入了高鐵時(shí)代；沈丹、丹大、丹海、丹通四個(gè)方向的高速公路也已開通，打通了東北東部腹地的公路通道，也織密了丹東的交通網(wǎng)絡(luò)。再加上丹東機(jī)場已開通直達(dá)多個(gè)大中城市的航線，極大地方便了廣大市民的出行，進(jìn)一步密切了和其他地方的聯(lián)系。如今的丹東，已成為同時(shí)擁有邊境口岸、海港、河港、機(jī)場、高鐵、高速公路的城市。從設(shè)施落后到通達(dá)四方，這些年丹東的交通迎來巨大發(fā)展，出行從未像今天這樣方便快捷。

　　丹東的變化，是全國交通運(yùn)輸事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革的一個(gè)縮影。從西藏墨脫公路成功打通到港珠澳大橋建成通車，從北京大興國際機(jī)場投入運(yùn)營到智能高鐵京張高鐵通車……黨的十八大以來，我國迎來由交通大國向交通強(qiáng)國的歷史性跨越。公路廣泛覆蓋、鐵路四通八達(dá)、民航快速發(fā)展、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系不斷完善，交通骨架的持續(xù)完善，縮短了神州大地的時(shí)空距離，提升著城鄉(xiāng)居民的生活水平，“人享其行、物暢其流”得以初步實(shí)現(xiàn)。交通先行，一通百通。交通發(fā)展在改善人們出行體驗(yàn)的同時(shí)，也讓物流運(yùn)輸更加高效暢通，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障。

　　交通是興國之要、強(qiáng)國之基。加快建設(shè)交通強(qiáng)國，已經(jīng)被寫進(jìn)“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。期待這一目標(biāo)早日變成現(xiàn)實(shí)，期待我們擁有越來越幸福的好日子。

　?。ㄗ髡邽榈|日?qǐng)?bào)社記者）

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年08月29日 第 05 版）