共享單車自2016年進入北京，至今已有6個年頭。記者昨天從市交通委獲悉，共享單車運營區(qū)域已由原來的五環(huán)內(nèi)逐漸擴大至全市所有行政區(qū)，形成“1+N”的服務(wù)格局。截至今年8月底，全市范圍內(nèi)報備的運營車輛為99.85萬輛，中心城區(qū)79.82萬輛。年底前，核心區(qū)將完成軌道站點電子圍欄全覆蓋。交通部門同時再次重申，全市禁止投放運營共享電單車。

　　自行車停放區(qū)增一倍

　　“1+N”的服務(wù)格局即中心城區(qū)作為一個整體的運營區(qū)域，3家企業(yè)按照承諾規(guī)模投放車輛；城市副中心、平原新城和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)作為N個獨立運營區(qū)域，因地制宜地引入一家或多家共享單車企業(yè)，科學(xué)測定車輛運營規(guī)模上限。目前，在北京運營的共享單車企業(yè)共有3家，分別是美團、哈啰和滴滴青桔。

　　在總量方面，北京堅持“總量調(diào)控”政策，按照淡、旺季進行動態(tài)調(diào)整。旺季是每年的4月到11月，中心城區(qū)作為統(tǒng)一運營區(qū)域，車輛投放總規(guī)模不超過80萬輛。淡季是每年的12月至3月，中心城區(qū)車輛投放總規(guī)模不超過50萬輛，未來還將視情況調(diào)整。

　　為規(guī)范停放，各區(qū)因地制宜擴大非機動車停放空間供給，全市自行車停放區(qū)由1.3萬個增至2.6萬個，按照管理要求將停放區(qū)域分為禁止停放區(qū)、入欄管理區(qū)和規(guī)范停放區(qū)。目前，全市正在大力推廣電子圍欄技術(shù)，車輛入欄率大概在90%左右。

　　高精度定位誤差小于1米

　　北京鼓勵企業(yè)適時推廣投放高精度定位車輛。目前多區(qū)正在試點投放高精度定位共享單車，使用效率、停放秩序明顯提升。市交通委表示，為進一步規(guī)范單車停放，年底前核心區(qū)將完成軌道站點電子圍欄全覆蓋。

　　2020年起，全市陸續(xù)啟動電子圍欄建設(shè)、推動共享單車入欄管理。圍繞軌道站點、大型商圈等共享單車停放需求旺盛地區(qū)，通過衛(wèi)星定位、藍牙感知技術(shù)，對一定區(qū)域內(nèi)的車輛投放規(guī)模和使用情況進行監(jiān)測。目前，全市已經(jīng)安裝1529套藍牙嗅探設(shè)備，覆蓋了1786個停放區(qū)。企業(yè)通過技術(shù)匹配，在31個重點區(qū)域的1181個停放區(qū)內(nèi)，針對騎行人歸還車輛的環(huán)節(jié)實行入欄結(jié)算管理。車輛如果沒有停放至指定停放區(qū)，就會彈鎖并持續(xù)計費，同時還會在APP上引導(dǎo)騎行人至指定停放區(qū)。

　　目前，延慶、平谷、密云、門頭溝、大興等區(qū)已試點投放高精度定位車輛，車輛使用效率、停放秩序、市民滿意度較全市平均水平均有顯著提高。高精度定位車輛，通過在高精度鎖控制盒中使用我國自主研發(fā)的北斗定位芯片，配合載波相位差分技術(shù)，可實現(xiàn)車輛高精度定位，誤差小于1米，確保車輛在指定位置正常落鎖。

　　同時，為加強軌道站點周邊秩序維護，市民投訴集中、騎行需求較大的88個重點軌道站點已實現(xiàn)電子圍欄監(jiān)測管理。年底前，核心區(qū)還將完成軌道站點電子圍欄全覆蓋，朝陽、海淀、豐臺、石景山區(qū)軌道站點電子圍欄覆蓋率50%以上。

　　禁止投放運營共享電單車

　　為規(guī)范共享單車運營，本市加強對違法違規(guī)行為的監(jiān)管、處罰。市交通委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年8月底，市交通運輸綜合執(zhí)法總隊共約談共享單車企業(yè)110余次，查處企業(yè)違法違規(guī)行為58起，罰款284.2萬元。

　　市自行車電動車行業(yè)協(xié)會今年初會同美團、哈啰和滴滴青桔3家共享單車運營企業(yè)簽署實施《北京區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)規(guī)范用戶停放行為聯(lián)合限制性公約》，共同開展騎行人信用管理。自今年2月公約實施以來，已有514人被納入北京區(qū)域違規(guī)停放聯(lián)合限制騎行名單。

　　此外，《北京市非機動車管理條例》明確規(guī)定“本市不發(fā)展電動自行車租賃”，市發(fā)改委今年也將“禁止新增互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”納入《北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄（2022年版）》，全市規(guī)定禁止投放運營共享電單車?？紤]到市民資金和出行安全，交通部門呼吁，市民不要使用共享電單車。