京津冀交通網(wǎng)“縫補(bǔ)織密”再提速
京津冀交通一體化,正從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。八年來,北京交通行業(yè)落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)京津冀交通領(lǐng)域率先突破,京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成,“軌道上的京津冀”初步建成,高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。
一條條跨省道路“牽手”,三地居民不再繞路;一個(gè)個(gè)高速路項(xiàng)目落地,打通三地間快速通道。記者從市交通委獲悉,目前北京4條高速同步在建,明年開工承平、京密高速,京津冀交通網(wǎng)“縫補(bǔ)織密”再提速。
高速新增里程超過六環(huán)總長(zhǎng)
交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,加速三地資源流通。北京地區(qū)“雙樞紐”格局初步形成,年旅客吞吐量超過一億人次?!败壍郎系木┙蚣健背醪浇ǔ?,京張高鐵、京哈高鐵京承段、京雄城際鐵路建成通車。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期、京港臺(tái)高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設(shè)全面提速。以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~,貫通連接河北各地市的全國(guó)性鐵路網(wǎng)已基本形成。
2014年以來,北京高速公路里程從982公里增至1176.5公里,新增里程超過六環(huán)路總長(zhǎng)度,增幅達(dá)到19.8%,以北京為核心的京津冀“單中心、放射狀”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。一條條高速的通車,對(duì)于完善京津冀道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),改善居民出行條件,帶動(dòng)相關(guān)旅游、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用十分顯著。
“交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),有效推動(dòng)了三地間人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉(zhuǎn),提升了社會(huì)資源的配置效率,促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化?!笔薪煌ㄎ瘏f(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)介紹。同時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,極大支撐了北京非首都功能疏解,城市副中心配套設(shè)施逐步完善,行政辦公區(qū)第二批搬遷穩(wěn)步推進(jìn),超1.6萬(wàn)家企業(yè)入駐運(yùn)河商務(wù)區(qū)。
城市各個(gè)方向均有高速在建
在城市各個(gè)方向,正在建設(shè)的高速路,繼續(xù)為京津冀道路網(wǎng)提速——
城市南部,京雄高速北京段北起五環(huán)路,跨越永定河、地鐵房山線后連接六環(huán)路,繼續(xù)延伸至河北段,是連接北京與雄安的重要通道。截至目前,已完成總體投資的95%,北京段全線有望明年具備通車條件。
城市西部,國(guó)道109新線高速始于西六環(huán)路軍莊立交,向西穿越軍莊、妙峰山、雁翅、齋堂等鎮(zhèn),最終在市界與張涿高速相接。作為京西地區(qū)第一條高速公路,將成為連通河北與京西地區(qū)的快速交通走廊。項(xiàng)目2019年底開工,計(jì)劃2023年12月完工。
城市東部、北部,備受市民期待的高速工程也有新進(jìn)展。京哈高速拓寬改造工程,自五方橋至施園橋,全長(zhǎng)約12公里,原有雙向六車道主路將拓寬成雙向八車道,同時(shí)按照城市次干路標(biāo)準(zhǔn),對(duì)輔路進(jìn)行拓寬改造。明年9月建成后,將提升中心城區(qū)與城市副中心的交通連接。
東六環(huán)入地改造工程,南起京哈高速,北至潞苑北大街,全長(zhǎng)約16公里,由現(xiàn)狀雙向四車道加寬至六車道,計(jì)劃2023年底建成,不僅可緩解東六環(huán)擁堵,還可實(shí)現(xiàn)副中心11條東西向城市道路貫通。
因交通量大、常態(tài)擁堵,京密路改造呼聲已久。市交通委工程協(xié)調(diào)與市場(chǎng)監(jiān)管處副處長(zhǎng)王建輝介紹,2020年底,京密路太陽(yáng)宮至京平高速的城市快速路已經(jīng)開工;從京平高速向北至六環(huán)的二期高速路,計(jì)劃明年開工。項(xiàng)目可服務(wù)新國(guó)展、串聯(lián)三城一區(qū)、支撐“兩區(qū)”建設(shè)、疏解首都機(jī)場(chǎng)交通,對(duì)推動(dòng)北京國(guó)際交往中心和科技創(chuàng)新中心的建設(shè)具有重要作用。
此外,承平高速(鮑家莊市界-紅石門市界)計(jì)劃明年開工,向北銜接承平高速承德段,向南銜接首都地區(qū)環(huán)線三河段,在京津冀多個(gè)重要城市組團(tuán)間形成快速通道,同時(shí)促進(jìn)北京城市副中心及東部發(fā)展帶建設(shè),帶動(dòng)平谷地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
通勤定制快巴將服務(wù)更多地區(qū)
跨省通勤,三地越來越多人選擇城際鐵路、跨省公交、定制快巴。
八年來,北京38條公交線路實(shí)現(xiàn)跨省常態(tài)化運(yùn)營(yíng),服務(wù)河北省廊坊市、保定市、張家口市、承德市的17個(gè)縣市及地區(qū),日均客運(yùn)量約27萬(wàn)人次。京津冀三省市合力完成平谷至遵化、寶坻、薊州等6條客運(yùn)班線的公交化改造,沿途40余個(gè)村莊、8萬(wàn)余人受益。
出行難、通勤慢,一直困擾著北三縣在京上班通勤族。今年7月,北三縣至國(guó)貿(mào)的定制快巴開通,使用公交專用道、快速通過進(jìn)京檢查站、京內(nèi)地鐵口和寫字樓宇等地段設(shè)立上下客點(diǎn)等一系列創(chuàng)新舉措為跨省通勤提速,燕郊至國(guó)貿(mào)通勤時(shí)間由2小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)。
趙陽(yáng)介紹,通勤定制快巴正探索向環(huán)京更多地區(qū)開行的可能性,比如河北固安方向、天津武清方向,滿足更多跨省通勤族快速、舒適出行需求。
打造“四縱四橫一環(huán)”運(yùn)輸大通道
“十四五”時(shí)期,北京將持續(xù)完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)化布局。推進(jìn)京雄高速、京港臺(tái)高鐵(豐雄商段)、雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(R1線)建設(shè),加強(qiáng)與雄安新區(qū)連接。加快M22平谷線、京唐京濱城際鐵路、京雄高速、G109新線高速、承平高速、廠通路等項(xiàng)目建設(shè),推進(jìn)城市副中心與主城區(qū)、北三縣交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
加快打造世界級(jí)綜合交通樞紐。提升航空“雙樞紐”國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。強(qiáng)化京津冀機(jī)場(chǎng)群分工協(xié)同,優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局,形成分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。
建立全國(guó)鐵路客運(yùn)樞紐格局。隨新建鐵路綜合客運(yùn)樞紐同步推進(jìn)建設(shè)配套城市綜合交通樞紐,實(shí)現(xiàn)各種交通方式立體或同臺(tái)換乘,推進(jìn)鐵路和城市軌道交通雙向安檢互認(rèn),為京唐城際、京濱城際等順利通車提供保障。
到“十四五”末期,京津冀“四縱四橫一環(huán)”的綜合運(yùn)輸大通道將基本建成?!八目v”包括京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道;“四橫”包括津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道;“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線通道。
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