整齊有序、井井有條，沒有一名工人，只有如同被賦予了生命一般的藍(lán)色設(shè)備在靜悄悄地自動(dòng)運(yùn)行，行云流水般地裝卸著來自世界各地的集裝箱......這是山東青島港前灣港區(qū)南岸的全自動(dòng)化集裝箱碼頭的真實(shí)寫照。

　　2022年6月28日，一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄誕生——橋吊單機(jī)作業(yè)效率突破每小時(shí)60.18自然箱，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭第9次刷新了自己保持的世界紀(jì)錄。這個(gè)紀(jì)錄背后，是山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家、中共二十大代表張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”完全自主開發(fā)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能指揮管控系統(tǒng)為效率帶來的科技支撐。

　　“我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是老中青搭配的知識(shí)型、技能型、復(fù)合型創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，全部是山東港口青島港土生土長的‘土專家’。其中核心骨干成員25人：工程技術(shù)應(yīng)用研究員1人，正高級(jí)工程師1人，高級(jí)工程師、工程師19人。這25個(gè)人全部為共產(chǎn)黨員，這個(gè)團(tuán)隊(duì)就是共產(chǎn)黨員的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)?！?/p>

　　“以科技報(bào)國”“敢叫日月?lián)Q新天”是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”始終擁有的壯闊氣魄。

　　“我還記得碼頭建設(shè)之初，中國在全球十大港口中占七席，但是還沒有一座自己的自動(dòng)化碼頭。當(dāng)時(shí)，我們就有一個(gè)信念，要給中國人在這個(gè)行業(yè)爭口氣?！睆堖B鋼說，2013年，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭立項(xiàng)時(shí)，誕生于歐洲的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)運(yùn)營20年，而亞洲卻沒有一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭。

　　“我們是落后，但一直在創(chuàng)新。”為補(bǔ)齊中國港口短板，當(dāng)時(shí)剛剛做完肺癌手術(shù)不久的張連鋼毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)自動(dòng)化碼頭的重?fù)?dān)。在他的帶領(lǐng)下，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時(shí)間完成國外碼頭8—10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個(gè)全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果。

　　張連鋼始終記得，在設(shè)備制造最吃緊的時(shí)候，設(shè)備監(jiān)造組的同志們“兵分四路”進(jìn)駐制造基地，一待就是半年。一支手電筒、一把游標(biāo)卡尺、一個(gè)筆記本電腦是他們工作上的“三件套”；方便面、榨菜、辣椒醬是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對(duì)照?qǐng)D紙研究第二天的監(jiān)造重點(diǎn)，每天都要忙到夜里10點(diǎn)以后。到了測試階段，設(shè)備需要48小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，他們也是48小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。在流程優(yōu)化組，同志們不斷完善系統(tǒng)功能，拿著秒表盯在現(xiàn)場，對(duì)流程作業(yè)一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，不斷提升作業(yè)效率。

　　一開港便創(chuàng)下了橋吊單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開港最高紀(jì)錄，后又9次刷新紀(jì)錄，創(chuàng)出了橋吊單機(jī)效率60.18自然箱/小時(shí)的世界最高紀(jì)錄，在自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變。

　　“弘揚(yáng)民族志氣、勇爭世界一流”是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”始終堅(jiān)定的家國情懷。

　　“我們以前總是站在學(xué)生的角度上學(xué)習(xí)，讓自己處于落后的地位，但虛心學(xué)習(xí)的目的是為了趕超?！睆堖B鋼說。

　　在碼頭立項(xiàng)之初，為了掌握第一手資料，團(tuán)隊(duì)先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。當(dāng)時(shí)國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，但卻開出了天價(jià)，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會(huì)陷入國外企業(yè)的掣肘。

　　張連鋼和團(tuán)隊(duì)深刻認(rèn)識(shí)到，“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己！團(tuán)隊(duì)定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭！

　　懷揣著為國爭光的情懷，團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識(shí)，夜以繼日地苦干，不到兩年累計(jì)召開了三千多個(gè)專題分析論證會(huì)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，使每個(gè)參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。

　　隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒—重建—再推倒—再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團(tuán)隊(duì)就前后設(shè)計(jì)了40多稿布局方案。就這樣，團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。

　　以碼頭堆場建設(shè)為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動(dòng)化設(shè)備在抓取集裝箱時(shí)，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊(duì)硬是把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)自動(dòng)導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦酸鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計(jì)制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動(dòng)完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運(yùn)行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元；全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題；全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧碼頭建設(shè)等等。

　　“忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命”是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”始終堅(jiān)守的崇高境界。

　　團(tuán)隊(duì)深知：創(chuàng)新往往是九死一生。面對(duì)自動(dòng)化碼頭這個(gè)陌生的技術(shù)領(lǐng)域，“張連鋼團(tuán)隊(duì)”沒有一人退縮，他們拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項(xiàng)目上。

　　白天跑現(xiàn)場爬設(shè)備、開會(huì)研討攻關(guān)難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼。團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都將自己對(duì)工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致。張連鋼作為團(tuán)隊(duì)主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅(jiān)守在工作一線；被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進(jìn)項(xiàng)目組時(shí)女兒只有5歲，因?yàn)殚L時(shí)間撲在項(xiàng)目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動(dòng)化”三個(gè)字就會(huì)生氣地捂住耳朵；負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥，在隨后的一年多時(shí)間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作；堆場組的管廷敬，在老母親的最后時(shí)刻正是碼頭最后攻堅(jiān)決勝階段，都沒第一時(shí)間趕回去見上最后一面。

　　面對(duì)一道道看似不可逾越的障礙、一項(xiàng)項(xiàng)苛刻的限制條件，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚(yáng)著斗志。一幅碼頭總平面布局圖，團(tuán)隊(duì)對(duì)9種方案、16種派生形式以及8個(gè)要素，進(jìn)行反復(fù)綜合比較，得出最優(yōu)方案；堆場設(shè)計(jì)，通過對(duì)16個(gè)因素進(jìn)行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇；自動(dòng)化流程的測試案例多達(dá)7000多個(gè)，在17套環(huán)境中進(jìn)行了十幾萬次測試......這一組組數(shù)據(jù)的背后，是團(tuán)隊(duì)成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。

　　截至目前，團(tuán)隊(duì)已受理和授權(quán)專利150余項(xiàng)，發(fā)表科技論文90余篇，取得軟件著作權(quán)30余項(xiàng)；參與研制國家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，構(gòu)建了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)。從前，像這樣的交流從來不邀請(qǐng)亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報(bào)告人的身份登場，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍！

　　黨的二十大報(bào)告提出，必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力，深入實(shí)施科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。

　　作為二十大代表，張連鋼不僅倍受鼓舞，還對(duì)港口未來的發(fā)展充滿信心。站在山東港口一體化改革發(fā)展的廣闊舞臺(tái)上，張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”將繼續(xù)砥礪前行，擔(dān)當(dāng)作為，創(chuàng)造出更多的中國“智”造、中國速度，為建設(shè)世界一流的海洋港口、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)貢獻(xiàn)力量！

　　(責(zé)編：劉穎婕、邢曼華)