本報(bào)訊（記者 安然）昨天早晨，騎車走上東二環(huán)朝陽(yáng)門橋的市民意外地發(fā)現(xiàn)，一夜之間自行車道明顯變寬了。自行車道內(nèi)，分別標(biāo)出了直行和左轉(zhuǎn)的方向箭頭，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道的位置還增設(shè)了停車待轉(zhuǎn)區(qū)。凌晨時(shí)分，北京今年第一個(gè)慢行系統(tǒng)改造工程在這里開(kāi)工，今后一段時(shí)間內(nèi)，東四十條橋等地也將根據(jù)實(shí)際交通環(huán)境進(jìn)行利于非機(jī)動(dòng)車通行的改造。

　　朝陽(yáng)門橋上自行車環(huán)島騎行的問(wèn)題一直相當(dāng)突出。騎車人進(jìn)入橋區(qū)準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)時(shí)，總會(huì)和身后的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生交叉，必須停車長(zhǎng)時(shí)間等候，直到本方向車流被前一個(gè)信號(hào)燈截?cái)?，或者車流偶有空隙，才能借機(jī)正常左轉(zhuǎn)。因自行車道只有3米寬，自行車高峰期，大量車輛會(huì)在轉(zhuǎn)彎的位置排隊(duì)、擁擠，產(chǎn)生一定安全隱患。

　　市交管局秩序處優(yōu)化科科長(zhǎng)李磊說(shuō)，此前朝陽(yáng)門橋環(huán)島4處進(jìn)口道和4處出環(huán)島點(diǎn)位設(shè)置有8組機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，車輛進(jìn)出環(huán)島可以按照信號(hào)燈指示通行?！暗牵h(huán)島內(nèi)的一部分非機(jī)動(dòng)車道上沒(méi)有施劃引導(dǎo)線，通行空間不足，缺少等待區(qū)和信號(hào)燈，非機(jī)動(dòng)車的通行路權(quán)不明確。”

　　針對(duì)朝陽(yáng)門橋區(qū)存在問(wèn)題，交管部門堅(jiān)持“行人優(yōu)先、慢行優(yōu)先”理念，于1月4日晚間至1月5日凌晨，啟動(dòng)實(shí)施朝陽(yáng)門橋慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升改造工程。記者看到，最明顯的變化是“均衡了機(jī)動(dòng)車和自行車的資源配比”，增加非機(jī)動(dòng)車道的空間。李磊說(shuō)：“咱們現(xiàn)在所在的橋區(qū)東南角，機(jī)動(dòng)車道原來(lái)最寬的地方接近4米，壓縮之后，空間給到了非機(jī)動(dòng)車道，加寬到了5米?！蓖瑫r(shí)，交管部門也在這里設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車的分道流線和停止線等待區(qū)，明確了等候紅燈時(shí)騎車人享有路權(quán)的位置。在橋區(qū)環(huán)島東北角和西北角，則分別消減1條機(jī)動(dòng)車道，使非機(jī)動(dòng)車道寬度達(dá)到5米。

　　他告訴記者，還有一個(gè)變化是調(diào)整了通行流線，規(guī)范進(jìn)出環(huán)島車輛秩序。對(duì)環(huán)島內(nèi)通行非機(jī)動(dòng)車以及進(jìn)出環(huán)島的機(jī)動(dòng)車施劃引導(dǎo)線，明確每種車輛的行駛空間和路權(quán)，減少車輛交織沖突。為了緩解車輛行人交織沖突，改造工程的后期，警方還準(zhǔn)備新建行人和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，讓人、車的通行時(shí)間更加清楚。

　　改造之后，朝陽(yáng)門內(nèi)大街、朝陽(yáng)門外大街慢行系統(tǒng)將通過(guò)朝陽(yáng)門橋區(qū)與二環(huán)路慢行系統(tǒng)銜接。后續(xù)，交管部門將抓緊推進(jìn)信號(hào)燈建設(shè)，力爭(zhēng)盡快投入使用，同時(shí)根據(jù)交通運(yùn)行情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，規(guī)范橋區(qū)環(huán)島通行秩序，提升通行效率，在二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升的基礎(chǔ)上，做好周邊橋區(qū)節(jié)點(diǎn)銜接。