本報(bào)訊（記者 李博）今天首班車(chē)起，工作日早晚高峰期間房山線將與9號(hào)線部分列車(chē)實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)。

　　記者從北京地鐵了解到，工作日早高峰時(shí)段，房山線有10組列車(chē)從閻村東站發(fā)車(chē)跨線運(yùn)行至9號(hào)線國(guó)家圖書(shū)館站，乘客無(wú)需在郭公莊站換乘；晚高峰時(shí)段，上述10組列車(chē)從9號(hào)線國(guó)家圖書(shū)館站發(fā)車(chē)跨線運(yùn)行回房山線閻村東站，乘客同樣無(wú)需換乘，節(jié)約了乘客出行時(shí)間。

　　房山線與9號(hào)線跨線運(yùn)營(yíng)之后，該如何乘車(chē)？昨天下午，記者在郭公莊站看到，車(chē)站對(duì)原本的4個(gè)站臺(tái)均進(jìn)行了編號(hào)。其中1站臺(tái)?？糠可骄€（開(kāi)往東管頭南）和房山線-9號(hào)線跨線車(chē)（開(kāi)往國(guó)家圖書(shū)館），2站臺(tái)?？?號(hào)線始發(fā)車(chē)（開(kāi)往國(guó)家圖書(shū)館），3站臺(tái)是9號(hào)線的終點(diǎn)站下車(chē)站臺(tái)，4站臺(tái)停靠房山線和房山線-9號(hào)線跨線車(chē)（開(kāi)往閻村東）。車(chē)站還更新了站臺(tái)門(mén)上方的線路圖，將房山線和9號(hào)線兩條線路的站點(diǎn)畫(huà)在了一張圖中。

　　其實(shí)，早在9號(hào)線與房山線的建設(shè)過(guò)程中，就已經(jīng)預(yù)留了兩條線路跨線運(yùn)營(yíng)的條件，只需要對(duì)信號(hào)進(jìn)行改造即可跨線運(yùn)營(yíng)。此前，地鐵對(duì)房山線部分列車(chē)的車(chē)載信號(hào)設(shè)備進(jìn)行了改造，使得這一部分列車(chē)可以在9號(hào)線上正常運(yùn)營(yíng)。兩條線路信號(hào)系統(tǒng)ATS將合并為一條線路，使用同一套設(shè)備。同時(shí)，還對(duì)房山線與9號(hào)線列車(chē)進(jìn)行連掛試驗(yàn)，確保特殊情況下列車(chē)救援順利進(jìn)行。

　　目前，房山線列車(chē)停放在閻村車(chē)輛段，一部分列車(chē)在早高峰結(jié)束后，需要回到閻村車(chē)輛段停車(chē)，晚高峰再?gòu)拈惔遘?chē)輛段發(fā)出，接送出城方向客流高峰。在開(kāi)始跨線運(yùn)營(yíng)后，早高峰時(shí)段部分房山線列車(chē)在跨線進(jìn)入9號(hào)線運(yùn)營(yíng)后，將借用9號(hào)線郭公莊車(chē)輛段停車(chē)，晚高峰時(shí)段從郭公莊車(chē)輛段開(kāi)出。這樣的運(yùn)營(yíng)模式，可以使列車(chē)運(yùn)力精準(zhǔn)匹配客流高峰，提高列車(chē)使用效率，減少早高峰后、晚高峰前列車(chē)行駛里程，從而達(dá)到減少碳排放的目的。