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人民日報:一家整車線束龍頭企業(yè)帶動近五十家供應商聚集江蘇昆山

發(fā)布時間:2023-04-13 09:07:00來源: 人民網-人民日報

  一家整車線束龍頭企業(yè)帶動近五十家供應商聚集江蘇昆山

  一束線串起一條鏈(一線調研)

  習近平總書記強調,順應產業(yè)發(fā)展大勢,推動短板產業(yè)補鏈、優(yōu)勢產業(yè)延鏈,傳統(tǒng)產業(yè)升鏈、新興產業(yè)建鏈,增強產業(yè)發(fā)展的接續(xù)性和競爭力。

  黨的十八大以來,我國產業(yè)體系更加健全、產業(yè)鏈更加完整,特別是汽車產業(yè),隨著電動化、智能化、網聯(lián)化轉型步伐加快,國際競爭力持續(xù)提升。

  江蘇昆山,931平方公里的面積,1298家汽車產業(yè)鏈配套企業(yè),卡位入鏈,整合資源,同頻共振形成創(chuàng)新聯(lián)合體——龍頭企業(yè)帶動牽引,地方政府全力支持,從跟跑、并跑到逐漸領跑,產業(yè)鏈上下游大中小企業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從有到強的飛躍。

  沿著昆山汽車零部件產業(yè)的成長足跡,可以清晰看到產業(yè)鏈形成、發(fā)展與壯大的脈絡。無數(shù)奮斗的故事,已經、正在和即將發(fā)生。一個個自強不息的企業(yè),夯實產業(yè)根基,讓我國產業(yè)鏈供應鏈更具韌性、更安全可控。

  ——編者

  行駛在縱橫交錯的道路上,常常經過幾個路口就能看到一家與汽車相關的企業(yè)。作為我國重要的汽車零部件制造基地,江蘇蘇州昆山擁有汽車產業(yè)鏈配套企業(yè)1298家,產業(yè)鏈齊全、配套能力出眾,2022年總產值約600億元。

  以汽車電路的主體——整車線束為例,僅圍繞一家龍頭民營企業(yè),就有近50家供應商聚集昆山,在這條成熟的產業(yè)鏈上,上下游分工明確,供需合作緊密。

  為何是昆山?

  讓我們走進這座蘇南城市,沿著聽上去有些陌生的“線束生產線”,去尋找答案。

  跟跑

  從零起步,將整車線束“造出來”

  如果說發(fā)動機是汽車的心臟,那么由電線、接插件和相關輔材所組成的線束則相當于汽車的神經和血管。線束質量不過關,可能導致汽車失靈甚至自燃。

  曾經,整車線束產業(yè)鏈的話語權掌握在合資品牌手中,本土企業(yè)采用來圖加工模式。如今在昆山,這一局面已經改變。

  “隨著產業(yè)鏈做大做強,我們掌握了設計權,選哪家供應商,自己定?!眳莿Γド綔馄囯娖鞴煞萦邢薰究偣こ處?,帶領滬光的設計團隊和昆山德可汽車配件有限公司的研發(fā)人員朝夕相處,同步開發(fā)新項目?!拔业闹饕ぷ魇前训驴晒牧悴考D紙畫出來,交給滬光統(tǒng)籌設計?!钡驴裳邪l(fā)人員蔣梟辰說。

  要設計出一套整車線束,正是靠產業(yè)鏈上的企業(yè)如此聯(lián)動。在昆山,越來越多的供應商“卡”入滬光牽頭的這條鏈。

  鏡頭拉回1995年——

  彼時,上海汽車產業(yè)發(fā)展迅猛。緊鄰上海的昆山把握機會,以區(qū)位和成本優(yōu)勢,引來大批汽車相關企業(yè)。激蕩的時代浪潮下,滬光在昆山土生土長、順勢而起。

  1988年進入行業(yè),經過近8年發(fā)展,滬光當時的業(yè)務范圍已從工程車擴展到商用車、乘用車,但依然是一家普通代工廠:廠房簡陋不堪,生產線陳舊落后,技術水平也沒有大的突破。

  創(chuàng)始人成三榮沒想到,一次偶然的機會,讓命運徹底改變。一天,一家汽車貿易公司找上門。對方帶來車型圖紙,想讓滬光設計整車線束。數(shù)百萬元的生意,如果能拿下,將是滬光接過的最大訂單。

  然而,沒有技術人員,沒有生產線,甚至連采購什么原材料、去哪里采購都不清楚。一臺汽車的整車線束起碼有數(shù)百個回路,此前,滬光最多只能生產幾十個回路。

  多方打聽,成三榮得知天津有家企業(yè)能產整車線束,他當即踏上火車,把技術人員請回昆山。需要的零部件一個個列出來,卻很難采購到。他們只好花大價錢,委托香港一家外貿企業(yè)代為采購,前后用了大半年時間,零部件才全部到位。

  雖費盡周章,但滬光嘗到了甜頭。成三榮決定,進軍整車線束行業(yè)。

  彼時,國內汽車自主品牌嶄露頭角。滬光乘勢而為,業(yè)務迅速增長,并瞄準下一目標——拿下合資品牌客戶。

  “合資企業(yè)供應商的準入門檻非常高,我們得不斷改進技術,才能闖進去?!背扇龢s回憶,為了能給大眾供貨,滬光每年都請對方的評審團隊來審核4次,發(fā)現(xiàn)問題,立馬解決。

  又是5年時間,一次次審核,滬光從C級供應商“磨”成B級,可以給大眾供應部分線束;直到2012年,才終于成為其整車線束供應商。

  盡管如此,國外供應商起步早、技術成熟、成本控制更好,當時依然把控著行業(yè)話語權。生產一套大眾整車線束,需要上千個零部件,小到膠帶、端子、橡膠件,大到電器盒、導線、護套等,90%以上靠進口——不僅成本下不來,常常還得看國外供應商的臉色。

  “要打破外資壟斷,僅靠我們一家之力遠遠不夠?!背扇龢s說:“如果不能建起一條完整的產業(yè)鏈,國產整車線束就很難成氣候?!?/p>

  并跑

  深度融入,促進企業(yè)群“聚起來”

  走出滬光總部大樓,沿著昆山古城路一路往北,大約半個小時車程,就到了福田塑膠制品廠。

  廠房里,設備琳瑯滿目,工人有序忙碌。黑色、白色塑料粒子混在一起,通過機械手臂,源源不斷被吸入生產線內。另一端,機器吐出一根根黑色波紋管。這些波紋管經過切割打包后,將被裝車運往20多公里外的滬光原料倉庫。

  小小的波紋管,看似和普通塑料管沒什么區(qū)別,卻具備耐磨、降噪、阻燃、防腐蝕、抗干擾等多種功能,套在線束外,起到關鍵保護作用。

  “我們給滬光供了20多年貨。”福田塑膠總經理吳福弟回憶,2001年,靠著1條生產線、6套模具,當時53歲的吳福弟向親戚朋友借了50萬元,接下滬光的第一筆訂單,開啟創(chuàng)業(yè)之路。如今,福田塑膠年產值已過千萬元。

  在昆山,整車線束產業(yè)鏈的吸附力逐漸增強,滬光已成為20多個全球知名汽車企業(yè)的供應商。在龍頭企業(yè)的帶動下,越來越多本土企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。

  來到滬光總部工廠,上千平方米的開線車間里,各式各樣的自動化設備令人目不暇接。工人在控制室里點點按鍵,一盤盤五顏六色的導線、端子、模具等,就通過智能物料傳輸系統(tǒng)以及有軌制導車輛系統(tǒng),送至開線工位。經過加工,再自動運到指定位置。

  這套智能物料傳輸系統(tǒng)的供應商——榮智工企智能技術(昆山)有限公司,距離滬光總部工廠只有10余公里。

  榮智工企創(chuàng)始人之一徐海棟,干了10余年倉儲自動化。企業(yè)初創(chuàng)時,名氣小、訂單少。2019年初,面對滬光一個近2000萬元的大訂單,榮智工企迅速擴大團隊,引進新設備,幾個月就拿出一套高標準智能物料傳輸系統(tǒng)。

  項目順利實施,榮智工企在業(yè)內“一戰(zhàn)成名”,隨后又成功拿到京東、寧德時代等企業(yè)的訂單。

  整車線束產業(yè)鏈上,國產零部件的影響力持續(xù)提升?!艾F(xiàn)在,一半以上零部件都能從國內供應商拿貨?!背扇龢s說,就近采購,成本下降,產品競爭力也就更強了。

  不少外資企業(yè)也開始往昆山聚集。

  德國知名企業(yè)科絡普,僅每年給滬光供應的各種膠帶價值就超3000萬元。2014年,科絡普在長三角的子公司搬家,來到距離滬光只有20多公里的平謙國際(昆山)現(xiàn)代產業(yè)園。瑞士連接器龍頭企業(yè)泰科電子,也正謀劃在滬光周邊建新廠?!熬o靠著我們在亞洲的最大客戶,供貨可以更便捷?!碧┛齐娮酉嚓P負責人說。

  截至目前,昆山吸引了20多個國家和地區(qū)汽車相關產業(yè)投資商前來投資。

  鏈上企業(yè)的發(fā)展,離不開外部環(huán)境和政策的改善。今年,“真金白銀”繼續(xù)支持實體經濟發(fā)展。江蘇省出臺42條措施,推動經濟運行率先整體好轉?!捌渲泻芏嗯e措與我們息息相關?!睖庀嚓P負責人介紹,例如,安排12億元工業(yè)和信息產業(yè)轉型升級專項資金,支持工業(yè)企業(yè)開展免費診斷、高端化改造升級、智能制造及工業(yè)互聯(lián)網標桿示范和融合應用創(chuàng)新等項目建設。蘇州在此基礎上,再推出55項“含金量”十足的政策。為了更好推動汽車產業(yè)快速發(fā)展,昆山也在充分利用上海汽車產業(yè)外溢的優(yōu)勢,以昆山開發(fā)區(qū)為前沿陣地,培育較完善的汽車相關產業(yè)鏈,并集聚一批科技園區(qū)、創(chuàng)新中心、研發(fā)機構。

  昆山市工業(yè)和信息化局局長徐康表示,下一步,將加快推進汽車零部件產業(yè)創(chuàng)新集群建設,做大做強、做新做精,深度融入長三角汽車產業(yè)鏈。

  領跑

  形成聯(lián)動合力,讓產業(yè)鏈“強起來”

  在滬光的一棟廠房里,有個神秘車間。除了特定工作人員外,其他人不經允許禁止入內。穿上白色防塵服和灰色鞋套,戴上防塵帽,再經過嚴格的入場檢查,記者在工作人員帶領下,進入了這個車間。

  十來米長的生產線上,20多只大大小小的機械手臂一字排開,不停抓放著橙黃色的高壓線束。每隔20秒鐘,就有一根電動汽車充電線從這里下線。

  汽車線束屬于勞動密集型產業(yè)。成三榮介紹,通常來說,線束廠人均年產值能達到40萬元就算不錯了。為突破天花板,2015年起,滬光投入巨資對工廠進行智能化改造。如今,從倉儲、開線、壓接、檢測到總裝等各個環(huán)節(jié),都實現(xiàn)了智能化生產。在很多智能化車間里,人均年產值達到了200余萬元。

  智能化改造能夠成功,也離不開產業(yè)鏈上企業(yè)的密切合作。

  滬光隔壁,坐落著昆山標新公司。從昆山標新的演示屏上可以看到:一臺小機器,4只機械手臂,一個個比米粒還小的螺絲、一片片比紙張還薄的金屬片被精準抓取,安裝到手機金屬外殼上。

  “這么一臺小小的機器,干活能頂20個工人。”公司總經理李建榮說。

  過去,昆山標新主要給蘋果代工廠提供自動化設備。2018年,昆山標新和滬光決定,合作研發(fā)汽車線束自動化生產線。

  從手機到汽車線束,跨度非常大。“此前從來沒有接觸過汽車線束,對行業(yè)標準更是一無所知,可以說是從零起步?!崩罱s說。

  好在雙方緊密配合,遇到難題了,技術人員坐在一起,共同探討解決方案。如今,他們合作開發(fā)的智能化生產系統(tǒng)已進入第三代。每年,都有價值數(shù)千萬元乃至上億元的智能設備進入滬光的車間,逐漸替換之前的進口設備。

  正是這種上下游企業(yè)間的緊密配合,讓昆山汽車零部件產業(yè)鏈逐漸由大變強。2022年,全市共有規(guī)上汽車零部件制造企業(yè)173家,主要涉及發(fā)動機、馬達、輪胎、輪轂、線束等領域,總產值約600億元,同比增長20.2%。

  黨的二十大報告提出,著力提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。中央經濟工作會議提出,著力補強產業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)。圍繞制造業(yè)重點產業(yè)鏈,找準關鍵核心技術和零部件薄弱環(huán)節(jié),集中優(yōu)質資源合力攻關,保證產業(yè)體系自主可控和安全可靠。

  徐康表示,接下來,不僅要繼續(xù)吸引更多優(yōu)質的外資企業(yè)走進來,還要鼓勵支持更多本土汽車企業(yè)走出去,構筑互利共贏的產業(yè)鏈供應鏈合作體系,共同維護國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定運行,提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。

  評論:更好結合“有效市場”和“有為政府”

  江蘇昆山,一城之內,竟有千余家汽車產業(yè)鏈配套企業(yè)集聚,不得不讓人感嘆市場之偉力。

  集群的萌生,鏈條的形成,非一日之功,市場之手無形,效力卻在時光流淌中顯現(xiàn)。

  離上海近、成本低,這是眾多企業(yè)落戶昆山的最初動因。從拓展業(yè)務后初次嘗到甜頭,到不斷提升工藝以擺脫受制于人的局面;從共同研發(fā)來降低成本,到效率瓶頸倒逼創(chuàng)新升級……當?shù)仄嚠a業(yè)鏈的每一次跨越,都有著強烈的內生動力,涌動著蓬勃的市場力量。

  有效市場,推動企業(yè)間充分競爭、優(yōu)勢互補、以大帶小、形成合力。上下游企業(yè)間如同轉動的齒輪,彼此咬合,環(huán)環(huán)相扣,牽引整條產業(yè)鏈飛速躍升。

  有為政府,促進市場集聚資源、推動增長、激勵創(chuàng)新、優(yōu)化分工。找好“有效市場”和“有為政府”之間的結合點,應尊重市場規(guī)律,順“市”而為:頂層設計上,以當?shù)刭Y源和優(yōu)勢為航標,找準位置,從而避免盲目跟風、扎堆立項;規(guī)劃布局上,以“關聯(lián)度”為卡尺,注重縱深分工,而不是貪多求全、一哄而上;既不人為設置壁壘,也不強行“拉郎配”,技術、數(shù)據(jù)、勞動力等生產要素方可自由便利地流動起來。

  道阻且長,行則將至,行而不輟,則未來可期?!坝行袌觥迸c“有為政府”更好結合,市場優(yōu)勢得到更好發(fā)揮、鞏固增強,產業(yè)鏈將更為完備、更具韌性,中國經濟必將展現(xiàn)出更加光明的前景。(蔣雪婕)

(責編:李文治)

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