1953年，新中國(guó)第一個(gè)汽車制造廠在吉林長(zhǎng)春奠基。3年后，第一汽車制造廠建成投產(chǎn)。70年來(lái)，從“為國(guó)造車”到“為民造車”，從白手起家到布局全球,一汽始終將“國(guó)之大者”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)扛在肩頭。

　　70年來(lái)，一汽篳路藍(lán)縷，不辱使命，譜寫(xiě)出一曲中國(guó)當(dāng)代“紅旗”譜。

　　有這樣一個(gè)民族品牌，它的誕生是彰顯大國(guó)威儀、振奮民族精神的象征，它的成長(zhǎng)見(jiàn)證了新中國(guó)汽車工業(yè)的起步與騰飛，它的名字叫做——紅旗。

　　1958年8月，新中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車紅旗誕生。65年前，紅旗轎車帶著全國(guó)人民的期盼成為“國(guó)車”；65年來(lái)，紅旗品牌不斷創(chuàng)新技術(shù)，一邊走入尋常百姓家，一邊敲開(kāi)海外市場(chǎng)的大門。物換星移，這輛紅旗車駛?cè)肟登f大道；萬(wàn)象更新，這曲“紅旗”譜蕩氣回腸。

　　一

　　“乘東風(fēng)，展紅旗，造出高級(jí)轎車去見(jiàn)毛主席?！被貞浧?958年，年至耄耋的老一輩一汽人依然激動(dòng)不已。

　　那時(shí)，新中國(guó)剛剛?cè)嫱瓿蓢?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一個(gè)五年計(jì)劃，工業(yè)生產(chǎn)能力大幅提高，獨(dú)立完整的工業(yè)體系初現(xiàn)雛形。然而，在汽車工業(yè)上，中國(guó)才邁開(kāi)第一步。

　　1958年2月13日，毛澤東來(lái)到一汽視察。他語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)陪同人員說(shuō)：什么時(shí)候能坐上我們自己造的小汽車呀？——這，也是那時(shí)全國(guó)人民共同的期盼。

　　此前，舉全國(guó)之力，新中國(guó)第一個(gè)汽車制造廠已于1953年在吉林長(zhǎng)春奠基，1956年建成投產(chǎn)。1956年7月13日，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車總裝下線。

　　但是，制造轎車的技術(shù)難度比造卡車要高得多。怎么辦？在那個(gè)充滿理想與激情的年代，“困難”二字阻礙不了人們的奮進(jìn)。

　　時(shí)任一汽廠長(zhǎng)饒斌提出“仿造為主，適當(dāng)改造”的設(shè)計(jì)原則。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的艱苦奮斗，1958年5月12日，第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)轎車駛出試制車間。之后，制造一款更高級(jí)的、可供國(guó)事活動(dòng)和外賓接待使用的轎車又立刻被提上日程。并且，有了此前的經(jīng)驗(yàn)，試制高級(jí)轎車樣車的時(shí)間縮短到了1個(gè)月。

　　為了研究高級(jí)轎車的構(gòu)造，大家借來(lái)了一輛搭載著當(dāng)時(shí)最先進(jìn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的外國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車做為樣車。

　　研制時(shí)間緊張，技術(shù)條件也相對(duì)落后，一汽只好最大程度地發(fā)揮集體的力量。參考樣車一送到車間，就被工人們迫不及待地拆解研究起來(lái)。

　　樣車被拆分打散成2000多個(gè)零件，一汽全廠工人聚在一起，大家分頭去認(rèn)領(lǐng)自己擅長(zhǎng)制作的零件。誰(shuí)認(rèn)領(lǐng)了哪個(gè)齒輪、哪個(gè)軸承，預(yù)計(jì)何時(shí)能做好提交，都被登記在冊(cè)。這一傳奇的場(chǎng)景，被稱為“趕廟會(huì)”。

　　邊打造零件、邊出圖紙，制造周期大大縮短了。那段時(shí)間，只要是為了造紅旗車，無(wú)論在哪個(gè)工序上，大家都會(huì)停下手里的活兒，優(yōu)先保障這個(gè)零件的生產(chǎn)。

　　一場(chǎng)轟轟烈烈的試制戰(zhàn)斗在一汽打響。大家不分晝夜、不分你我，顧不上吃飯、睡覺(jué)，拼命地爭(zhēng)分奪秒，搶制零件。

　　33天后，紅旗轎車誕生了。

　　相比東風(fēng)轎車，紅旗車搭載了一汽自主設(shè)計(jì)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200匹馬力，最高時(shí)速為185公里。并且紅旗車的外觀更為高大，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上突出中國(guó)特色：傳統(tǒng)扇形的進(jìn)氣格柵，車頭車標(biāo)是飄揚(yáng)的紅旗，車尾燈采用宮燈造型，輪胎裝飾罩造型采用中國(guó)建筑的云紋。

　　1958年8月2日，近2萬(wàn)人參加了紅旗轎車的命名儀式大會(huì)。

　　傍晚時(shí)分，在燈光的照耀下，初生的紅旗車駛上一個(gè)鋪著大紅地毯的展臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)瞬間沸騰了，掌聲歡呼聲震耳欲聾。時(shí)任吉林省委書(shū)記吳德給車頭上插上了“紅旗”，他說(shuō)：“我們把這輛轎車命名為紅旗，把紅旗插在汽車上，插在汽車廠，讓插紅旗的轎車走遍全中國(guó)、走遍全世界?！?/p>

　　2天后，《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)了一則700余字的消息《“紅旗”牌高級(jí)轎車誕生了》，“紅旗”的名號(hào)開(kāi)始被更多人知曉。

　　對(duì)紅旗轎車的研發(fā)人員來(lái)說(shuō)，更繁重的任務(wù)開(kāi)始了。為完善紅旗轎車質(zhì)量，一汽組織了323個(gè)攻關(guān)突擊隊(duì)，其中全廠性重點(diǎn)突擊隊(duì)32個(gè)。過(guò)程中，大家遇到許多前所未有的技術(shù)難題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿，最開(kāi)始試制出的產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行中只有2分鐘壽命。技術(shù)工人李剛牽頭的液壓挺桿突擊隊(duì)，集中了設(shè)計(jì)、工藝、加工和試制試驗(yàn)等各方面專業(yè)人員150多人。他們一邊研究有關(guān)文獻(xiàn)，分析國(guó)外樣品，一邊提方案搞試驗(yàn)。試用了幾十種不同的材料，最后選定合金鑄鐵，在淬火工藝上做了42次試驗(yàn)，才確定了淬火時(shí)間和淬火溫度，使最后制成的液壓挺桿經(jīng)受住了400小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)。

　　終于，在全廠工人的共同努力下，紅旗車實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。1959年9月，首批30余輛紅旗轎車和2輛檢閱車被送往北京。同年10月1日，紅旗轎車首次作為國(guó)車出現(xiàn)在國(guó)慶10周年閱兵式上，一鳴驚人，蜚聲海內(nèi)外。

　　紅旗車的出現(xiàn)，為中國(guó)人民帶來(lái)了前所未有的民族自豪感。許多老人回憶，那時(shí)，來(lái)華的外國(guó)政要都有三個(gè)愿望，一是見(jiàn)到毛主席，二是住進(jìn)釣魚(yú)臺(tái)，三是坐上紅旗車。只要有紅旗轎車駛過(guò)北京街頭，街上的群眾都會(huì)停下腳步駐足觀看。在中國(guó)人心中，“紅旗”不僅僅是一個(gè)民族汽車品牌，更是中國(guó)汽車工業(yè)的一面旗幟，是“中國(guó)人民站起來(lái)了”的象征。

　　二

　　走過(guò)一窮二白的時(shí)期，走進(jìn)現(xiàn)代化工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)代，對(duì)一汽人來(lái)說(shuō)，新的歷史使命從“造出紅旗車”變成了“造好紅旗車”。

　　改革開(kāi)放初期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迅速打開(kāi)。1992年，第一汽車制造廠更名為第一汽車集團(tuán)公司。2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，外資品牌汽車大批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)本土汽車企業(yè)必須直面轉(zhuǎn)型難題。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的紅旗車走上市場(chǎng)后，一度陷入低谷，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

　　一汽研發(fā)總院首席路勝利對(duì)2006年的一次對(duì)話記憶猶新。

　　那年夏天，他參加了一場(chǎng)吉林大學(xué)汽車學(xué)院畢業(yè)生的聚會(huì)。飯桌上，有老同學(xué)突然問(wèn)道：“勝利，你的紅旗造得咋樣了？怎么街上跑得越來(lái)越少了？”

　　這讓路勝利一時(shí)無(wú)言以對(duì)，心中很是憋悶。路勝利從小就喜歡車。他還記得，自己小時(shí)候，每次在電視機(jī)里看見(jiàn)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘紅旗車駛過(guò)長(zhǎng)安街檢閱部隊(duì)，都會(huì)心潮澎湃。2002年大學(xué)畢業(yè)后，路勝利終于進(jìn)入夢(mèng)寐以求的一汽工作，那時(shí)他就想：“要干就干紅旗，不干總覺(jué)得差點(diǎn)意思?！?/p>

　　沒(méi)想到，入職后，路勝利的心理落差越來(lái)越大。彼時(shí)，私家車市場(chǎng)牢牢地被外資和合資品牌占據(jù)，連公務(wù)用車領(lǐng)域紅旗車也不再是第一選擇。

　　當(dāng)其他品牌車輛爭(zhēng)相研發(fā)新技術(shù)、新車型時(shí)，紅旗車還在摸索道路。路勝利坦言：“從上世紀(jì)90年代的‘小紅旗’，再到后來(lái)的紅旗名仕、紅旗世紀(jì)星，我們的底盤、架構(gòu)、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)都是國(guó)外的。有一款車型甚至連外觀都和人家一樣，只是車標(biāo)不同。就換了個(gè)殼子，人家為啥不買‘原裝’？”

　　接受逆境是突破逆境的開(kāi)始?；叵爰t旗車曾創(chuàng)造過(guò)輝煌，不服輸?shù)囊黄送炊ㄋ纪?，面?duì)市場(chǎng)化新課題，開(kāi)啟了紅旗品牌的重振之路。

　　2008年，一汽集團(tuán)決定，由紅旗品牌推出一款全新車型，以適應(yīng)主流行政車市場(chǎng)的需求。擺在面前的有兩個(gè)選擇：一是繼續(xù)借用國(guó)外成熟車型的平臺(tái)，研發(fā)時(shí)間將會(huì)很短，新車也能很快上市；二是進(jìn)行全新自主開(kāi)發(fā)，但成不成功沒(méi)把握，何時(shí)面世不知道。

　　最終，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的聲音在一汽人中占了上風(fēng)。“過(guò)去那么艱苦的環(huán)境下，前輩們都把‘紅旗’干出來(lái)了，咱們現(xiàn)在也要對(duì)得起這塊牌子！”

　　一汽集團(tuán)決定為紅旗配備一支強(qiáng)有力的創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)。路勝利也如愿成為其中一員。

　　“從零開(kāi)始，每往前走一步都是探索，不知道自己是對(duì)還是錯(cuò)。”路勝利負(fù)責(zé)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，起初“連河里的石頭都摸不著”“從沒(méi)想過(guò)‘自主創(chuàng)新’4個(gè)字這么難寫(xiě)?！?/p>

　　經(jīng)過(guò)5年的漫長(zhǎng)攻堅(jiān)，2013年5月，紅旗轎車H7面世，首次實(shí)現(xiàn)了整車全領(lǐng)域、平臺(tái)與車型同步的深度自主研發(fā)，整車主要技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)，部分性能達(dá)到國(guó)際水平。

　　依靠自主創(chuàng)新研發(fā)出一款新車很重要，但更重要的是理順體制機(jī)制，為紅旗品牌的長(zhǎng)久發(fā)展打好基礎(chǔ)。

　　2016年11月，紅旗品牌開(kāi)始由一汽集團(tuán)總部直接運(yùn)營(yíng)，讓紅旗享受到了更豐富的資源。同時(shí)，紅旗開(kāi)始著力打造全新的研發(fā)體系，進(jìn)行全球研發(fā)布局。這讓懂技術(shù)的年輕人發(fā)現(xiàn)，在紅旗工作，不只有進(jìn)管理層這一條升職路徑，做好技術(shù)一樣有前途。大家有了奔頭，工作勁頭更足了。

　　幾十年前，一汽人“為國(guó)造車”，為紅旗車賦予了獨(dú)特的精神內(nèi)核。幾十年后，面對(duì)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“為民造車”成為紅旗品牌堅(jiān)守這一精神內(nèi)核的必由之路。

　　紅旗品牌建設(shè)得到吉林省大力支持，提出“舉全省之力支持中國(guó)一汽建設(shè)世界一流企業(yè)，推進(jìn)長(zhǎng)春建設(shè)世界一流汽車城”，在政策、資源、資金、體制、環(huán)境、服務(wù)上創(chuàng)造良好條件，助力紅旗成為“中國(guó)第一、世界著名”新高尚品牌。吉林省委、省政府成立支持中國(guó)一汽發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，主要領(lǐng)導(dǎo)多次到中國(guó)一汽調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)辦公、解決問(wèn)題，帶頭構(gòu)建緊密型政企合作關(guān)系，加快推動(dòng)中國(guó)一汽配套回歸、產(chǎn)能回歸、排產(chǎn)回歸、結(jié)算回歸、創(chuàng)新回歸、人才回歸。

　　2018年1月，一汽集團(tuán)發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略，提出新紅旗的目標(biāo)客戶是“新高尚情懷人士”。為吸引年輕消費(fèi)者，紅旗相繼推出多款價(jià)格親民、外形時(shí)尚，并融合了智能駕駛系統(tǒng)的車型。

　　2019年，紅旗銷量突破10萬(wàn)輛，同時(shí)，紅旗車消費(fèi)者中，80后、90后等年輕消費(fèi)群體占比達(dá)到60%。2022年，紅旗品牌汽車銷量突破31萬(wàn)輛。

　　從巔峰到谷底，再?gòu)墓鹊字匦抡衽d，在經(jīng)歷變革與轉(zhuǎn)型后，紅旗品牌證明了自己具有強(qiáng)勁的韌性和強(qiáng)大的生命力?！皩?duì)于一汽人而言，紅旗不僅僅是一份情懷和記憶，更是一種強(qiáng)烈的責(zé)任感和歷史的使命感，所以我們一直選擇堅(jiān)守?！甭穭倮f(shuō)。

　　三

　　2020年7月23日，在吉林考察調(diào)研的習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中國(guó)一汽集團(tuán)研發(fā)總院，他強(qiáng)調(diào)，“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，要立這個(gè)志向，把民族汽車品牌搞上去。”

　　習(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托，讓一汽人倍感振奮。紅旗車堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路，在關(guān)鍵核心技術(shù)上奮力攻堅(jiān)。

　　新能源汽車是重塑當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要推動(dòng)力，也是中國(guó)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)必須抓住的重要機(jī)遇。新能源汽車也成為紅旗品牌近年來(lái)努力開(kāi)拓的方向。

　　“做新能源汽車，我們的技術(shù)儲(chǔ)備是充足的，研發(fā)關(guān)鍵在于如何做大規(guī)模、降低成本，同時(shí)在技術(shù)上突破創(chuàng)新?！币黄邪l(fā)總院新能源開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)趙慧超舉例說(shuō)，汽車電池低溫電芯正是紅旗目前正全力研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)。

　　“一汽坐落在東北地區(qū)，冬季寒冷。對(duì)新能源汽車研發(fā)來(lái)說(shuō)，攻克寒冷氣候條件下的電量衰減問(wèn)題是一項(xiàng)技術(shù)難題。紅旗新能源汽車就是想解決這個(gè)痛點(diǎn)?！壁w慧超介紹，現(xiàn)在，紅旗有一個(gè)100多人的團(tuán)隊(duì)專門做低溫電芯研發(fā)。從優(yōu)化低溫電芯材料，到實(shí)現(xiàn)汽車電池精確熱管理，團(tuán)隊(duì)做了大量嘗試?！澳壳拔覀冄兄瞥龅牡蜏仉娦?，能保障低溫下的電量保持和動(dòng)力保持，讓車輛在低溫行駛中整車的動(dòng)力性基本不下降。零下7攝氏度時(shí)，汽車電量不衰減；零下20攝氏度左右，汽車電量還能保持在80%以上。該技術(shù)在今年已經(jīng)投產(chǎn)應(yīng)用?！?/p>

　　除低溫電芯外，紅旗新能源汽車還有許多創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，比如整車無(wú)線充電。

　　“整車無(wú)線充電技術(shù)有點(diǎn)像電磁爐的工作原理。通過(guò)車底部一個(gè)0.2到0.3平方米的小設(shè)備，實(shí)現(xiàn)電磁傳導(dǎo)充電?！壁w慧超介紹，從充電樁引出電線，在車位地面上安裝一個(gè)無(wú)線裝置后，用戶就可以在把車停到車位后讓汽車自動(dòng)充電，即停即充，十分方便?！斑@項(xiàng)技術(shù)的使用也十分匹配紅旗品牌舒適豪華的特性?！壁w慧超說(shuō)。

　　2023年1月，紅旗新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布。紅旗還陸續(xù)發(fā)布了“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs）以及旗下電動(dòng)平臺(tái)HME、智能平臺(tái)HIS和混動(dòng)平臺(tái)HMP，加快打造面向未來(lái)的現(xiàn)代汽車技術(shù)體系?！捌鞄谩背?jí)架構(gòu)匯聚了一汽集團(tuán)8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果，建設(shè)完成后將擁有近1萬(wàn)項(xiàng)專利、軟件著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　在趙慧超看來(lái)，新的戰(zhàn)略和架構(gòu)能夠促進(jìn)紅旗新能源汽車核心零部件的大規(guī)模、批量化生產(chǎn)，從而將更有助于推出更高質(zhì)量、高性價(jià)比的產(chǎn)品。同時(shí)也能進(jìn)一步鼓勵(lì)自主創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)，提升紅旗新能源汽車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)水平。

　　為了走好新能源這條新路，紅旗品牌已大刀闊斧地行動(dòng)起來(lái)。建成主要生產(chǎn)新能源車型的綠色數(shù)智化燈塔工廠——紅旗制造中心繁榮廠區(qū)。廠區(qū)大量應(yīng)用智能機(jī)器人及最新自動(dòng)裝配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全流程智能化生產(chǎn)。成立新能源開(kāi)發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院等，前瞻儲(chǔ)備未來(lái)10年技術(shù)方向，構(gòu)建自主可控的核心能力。

　　前不久，紅旗品牌還宣布，技術(shù)創(chuàng)新投入將全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車。

　　尹相睿是一汽研發(fā)總院一名從事電驅(qū)性能開(kāi)發(fā)的年輕員工。對(duì)他來(lái)說(shuō)，從事紅旗新能源車的研發(fā)工作，最直接的感受是“工作流程很順暢，想做什么項(xiàng)目研發(fā)，一般很快就能立項(xiàng)”?！拔覀冄邪l(fā)團(tuán)隊(duì)的人員整體比較年輕，大家工作也都是干勁十足，大家都希望紅旗新能源汽車能在市場(chǎng)上獲得越來(lái)越多認(rèn)可?！币囝Ｕf(shuō)。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2028年，紅旗品牌的新能源汽車銷量將占總銷量的2/3以上。對(duì)紅旗汽車來(lái)說(shuō)，新能源是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心賽道。通過(guò)打好新能源轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)，帶動(dòng)企業(yè)從理念到運(yùn)營(yíng)全方位轉(zhuǎn)型，已成為紅旗的發(fā)展戰(zhàn)略。讓紅旗汽車變得更年輕、更時(shí)尚、更科技，向價(jià)值鏈全方位攀升，是紅旗的品牌自信，更是文化自信。

　　四

　　隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車出口214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%。據(jù)中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車出口量將超過(guò)400萬(wàn)輛，有望成為全球最大汽車出口國(guó)。

　　出海大潮中，自然也有紅旗車的身影。紅旗品牌先后登陸歐洲、中東、東南亞等市場(chǎng)，受到了當(dāng)?shù)赜脩艉迷u(píng)。

　　“讓紅旗走出國(guó)門，讓越來(lái)越多國(guó)外友人看到紅旗汽車，是我的愿望?！蓖醯な且黄M(jìn)出口公司紅旗海外營(yíng)銷部東南亞大區(qū)出口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。2021年，她來(lái)到柬埔寨，開(kāi)拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

　　王丹在工作中發(fā)現(xiàn)，對(duì)海外華人客戶來(lái)說(shuō)，紅旗品牌能夠滿足海外游子的民族情懷；對(duì)柬埔寨本土客戶來(lái)說(shuō)，紅旗品牌則能代表對(duì)中華“和”文化的認(rèn)可和追求。

　　“慢慢地，紅旗汽車在當(dāng)?shù)孛看芜M(jìn)行路演展覽，總會(huì)贏來(lái)超高的人氣，觀摩、試駕的民眾絡(luò)繹不絕，大人、孩子都爭(zhēng)相和紅旗車合影。特別是海外華人，對(duì)紅旗的到來(lái)都給予了熱烈的好評(píng)，讓我們看到了中國(guó)制造在海外市場(chǎng)的號(hào)召力。如今，紅旗品牌已經(jīng)成為柬埔寨民眾心中備受認(rèn)可的中國(guó)豪華汽車品牌?！蓖醯ふf(shuō)。

　　2021年9月，紅旗純電動(dòng)智能SUV E-HS9出口挪威，成為中國(guó)高端民族汽車品牌批量出口歐洲市場(chǎng)的重要里程碑。憑借卓越的產(chǎn)品性能和外觀設(shè)計(jì)，紅旗品牌在歐洲收獲了大批粉絲和忠實(shí)用戶。2022年在挪威市場(chǎng)正式啟動(dòng)交車后，僅用6個(gè)月時(shí)間交付就突破千輛，位列挪威中大型純電SUV市場(chǎng)第三名、中國(guó)品牌第一名，并乘勢(shì)完成瑞典、荷蘭、冰島、丹麥等歐洲市場(chǎng)的渠道開(kāi)拓，實(shí)現(xiàn)歐洲高端乘用車市場(chǎng)的快速突破。

　　在海外，紅旗汽車還贏得了諸多榮譽(yù)。2021年，紅旗H9獲得沙特“創(chuàng)新豪華汽車獎(jiǎng)”。2022年，紅旗E-HS9獲得卡塔爾“年度電動(dòng)車獎(jiǎng)”，紅旗H9獲得卡塔爾“最具價(jià)值豪華車獎(jiǎng)”。

　　銷售數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了紅旗品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。今年1至10月，紅旗品牌完成汽車出口9022輛，同比增長(zhǎng)133.2%。

　　紅旗汽車走向海外，打出了中國(guó)制造的響亮名號(hào)，也將中國(guó)品質(zhì)帶向世界更多地方。

　　65年間，“讓插紅旗的轎車走遍全中國(guó)、走遍全世界”的愿景變成了現(xiàn)實(shí)。未來(lái)，這輛來(lái)自中國(guó)的“紅旗”將更令人期待！