人民網武漢1月3日電 （記者郭婷婷）1月2日，由中國鐵建鐵四院總體設計的滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段（簡稱“合武高鐵”）全線開工。項目建成后，將打開長江中游和長三角兩大城市群快速通道，實現(xiàn)從武漢出發(fā)，1個半小時到合肥，3個小時到上海，將進一步完善我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道。

　　規(guī)劃遠景年輸送單向可達5000萬人

　　據(jù)鐵四院合武高鐵總體設計負責人鄭曉強介紹，沿江高鐵合武段位于安徽、湖北省境內，線路東起安徽合肥，途經安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢。設計時速350公里，線路全長360.5公里，設合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)、武漢天河共9個車站，除長安集站外其余車站均辦理客運業(yè)務，規(guī)劃遠景年輸送能力為單向每年5000萬人。

　　據(jù)了解，沿江高鐵全線途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，此前已有武漢至宜昌、上海至南京至合肥、成渝中線三個項目開工。沿江高鐵合武段位于沿江高鐵中段，向東與合寧、合新高鐵銜接，向西與武宜高鐵、漢十高鐵、京廣高鐵銜接。

　　沿江高鐵合武段計劃總投資792.52億元，其中：湖北段399.96億元，安徽段392.56億元，建設工期4.5年。項目建成后，將成為武漢城市圈至長三角城市群客運主通道，加強成渝、長江中游與長三角城市群間的聯(lián)系，為武漢建設國家中心城市、合肥建設長三角副中心城市及促進中部地區(qū)崛起、加快大別山革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要基礎設施支撐。

　　自主研發(fā)橋梁彈性約束裝置助力“選線自由”

　　據(jù)介紹，合武高鐵進入武漢樞紐地區(qū)，自東向西橫穿武漢市區(qū)，沿線跨越高等級道路、鐵路、河流等80余處，需建設大量主跨120至200米大跨橋梁，而傳統(tǒng)高鐵選線大跨度橋梁受軌溫調節(jié)器限制，只能設置在直線、小縱坡線位上，極大限制了高鐵選線自由度。

　　本項目推廣運用了鐵四院自主研發(fā)的橋梁彈性約束裝置，解決了多處曲線、大坡度段無法設置鋼軌伸縮調節(jié)器的難題，真正實現(xiàn)了“高鐵選線自由”。橋梁彈性約束裝置成為合武高鐵以最優(yōu)路線穿越武漢市區(qū)的制勝法寶。

　　作為沿江高鐵的重要區(qū)段，合武高鐵是長江經濟帶綜合立體交通走廊和生態(tài)走廊建設的重要組成部分。建成后，可快捷通達長江經濟帶主要經濟區(qū)，對完善長江經濟帶綜合立體交通走廊、加快武漢建設國家中心城市具有重要意義。