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新春走基層丨日行兩萬步 保煤炭裝運

發(fā)布時間:2024-02-08 10:27:00來源: 人民網(wǎng)-山西頻道

  2月1日上午9時,位于山西陽泉的華陽集團一礦一派繁忙景象。伴隨著清脆的鳴笛聲,一列掛載著27節(jié)車皮的火車沿著蜿蜒的軌道駛?cè)朊禾垦b車站點。

  選煤廠裝車隊早已接到指令,47歲的工長趙建斌帶領(lǐng)作業(yè)人員在裝車線上等候多時了。

  火車停靠好,他們背著工器具材料,拖著條狀封堵帶,快速走向車皮,在風(fēng)雪中開始了拉風(fēng)驗車作業(yè)。有的踩著車皮邊的扶梯,縱身一躍,跳進空車皮里,清理雜物、封堵縫隙,動作麻利;有的拿著錘子敲敲打打,檢查車門部件是否牢固,再順勢用鉗子剪掉多余的鐵絲,一氣呵成。

  “這個車門縫隙有點大,需要重新堵一次?!薄敖裉煜卵?,把車閘擰得緊一點,防止雪天溜車。”“天兒冷,大家一定要注意安全”……在作業(yè)人員進行裝車作業(yè)的時候,趙建斌沿著鐵路線,挨個巡查車皮情況,并不時通過對講機發(fā)出指令。

  雪后氣溫驟降,近期最低氣溫零下16℃,寒冷的天氣給裝車檢查作業(yè)增加了難度。

  “每節(jié)車皮檢查一趟下來大約需要20分鐘,一個小班、6列車,需要敲敲打打160多節(jié)車皮,一天下來至少得走2萬步。”今年47歲的趙建斌已在裝運線上工作8年,日復(fù)一日奔波在鐵路沿線和操作點上,對裝運各個環(huán)節(jié)了然于心。

  9時30分,火車車皮在鐵牛絞車的牽引下進入軌道衡裝車位置。趁著作業(yè)間隙,趙建斌來到操作室。只見裝車操作員申福英正在全神貫注地操作著手中的裝車遙控器,并不時看著操作臺上軌道衡裝車數(shù)字的變化。

  窗外,裝車系統(tǒng)的放煤簸箕起落移動,從緩沖溜槽中,一次性將60多噸冒著蒸汽的“烏金”穩(wěn)穩(wěn)裝入車廂。

  “裝車看似簡單,其實里面的學(xué)問可大呢!”趙建斌滔滔不絕,“要放滿整列車皮,操作人員要眼疾手快、精準(zhǔn)判斷,對各種數(shù)據(jù)要了如指掌?!?/p>

  在申福英的熟練操作下,整列裝車用時1小時40分鐘,比平均水平快20分鐘。

  11時10分,滿載優(yōu)質(zhì)煤的火車駛出華陽集團一礦,鳴笛聲沖破長空……這列車將裝載1800多噸煤炭發(fā)往用煤客戶。

  “裝車速度越來越快,工作效率也越來越高,相信我們的日子也會越來越紅火!”趙建斌信心滿滿。

  據(jù)介紹,為圓滿完成“兩節(jié)”期間外運任務(wù),華陽集團各煤礦洗煤廠裝車隊職工堅守崗位,全力保障煤炭按時裝車外運,日均外運量6萬噸以上。(田小麗、商勇)

(責(zé)編:李文治)

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