“起飛！”3月13日14時(shí)52分，伴隨著一聲起飛指令，一架塞斯納-172型飛機(jī)從重慶龍興通用機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛往四川自貢，這是西南跨省低空目視航線成功進(jìn)行首次演示飛行，意味著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)在低空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。當(dāng)日，重慶市委軍民融合辦還和四川省委軍民融合辦簽署了川渝協(xié)作推進(jìn)低空空域協(xié)同管理合作備忘錄（以下簡(jiǎn)稱備忘錄）。

　　據(jù)悉，本次執(zhí)飛的飛機(jī)共有4個(gè)座位（包括機(jī)長），時(shí)速180公里，飛行距離約280公里。

　　重慶市委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨省低空目視航線就像是在低空修建了一條跨省“高速公路”，今后低空飛行器可以在這個(gè)固定的航線內(nèi)，簡(jiǎn)化飛行審批手續(xù)，在保證安全的前提下，盡可能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)“想飛就飛”。

　　據(jù)了解，該航線還處于試點(diǎn)運(yùn)行階段，隨著此次首飛，相關(guān)部門將進(jìn)一步完善各方運(yùn)行機(jī)制和該航線的飛行保障設(shè)施，力爭(zhēng)下半年實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行?！斑@意味著不遠(yuǎn)的將來，川渝兩地打‘飛的’上班有望實(shí)現(xiàn)?！敝貞c市委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　民航重慶空管分局是此次飛行的關(guān)鍵支持力量，該局成功解決了飛機(jī)通信、監(jiān)視、導(dǎo)航、爬升越障、應(yīng)急處置等多方面問題，通過管制單位提前制定航線、起飛前為飛機(jī)分配應(yīng)答機(jī)代碼等手段，確保了飛行安全。

　　當(dāng)日簽署的備忘錄明確提出，雙方將建立軍民航主管部門指導(dǎo)、地方政府主導(dǎo)的跨省低空空域協(xié)同管理工作機(jī)制，最大限度盤活毗鄰地區(qū)空域資源，推動(dòng)飛行器飛起來，川渝低空“熱”起來。

　　重慶市委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次合作就是要破解跨省空域資源使用難的痛點(diǎn)，科學(xué)配置低空空域資源，為更多飛行器能飛起來提供條件。

　　根據(jù)備忘錄，雙方將共同推動(dòng)開辟更多低空目視飛行航線，共建共享共用航空情報(bào)信息、低空氣象信息，共制運(yùn)行規(guī)則，以提升飛行服務(wù)保障能力，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域短途運(yùn)輸、通用航空器（有人機(jī)、無人機(jī)）跨地區(qū)交付、轉(zhuǎn)場(chǎng)常態(tài)化飛行，通過最大化有效配置空域資源，筑牢“起飛”的根基。

　　此外，川渝兩地將共同推動(dòng)組建由政府相關(guān)部門、航空器研發(fā)制造企業(yè)、通航運(yùn)營企業(yè)等單位共同參與的跨省低空飛行聯(lián)盟，共同探索培育更多低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，合力打造低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展模式。兩地還將推動(dòng)與陜西、湖南、湖北、云南、貴州等周邊地區(qū)加入，形成“六省一市”跨省低空飛行聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)跨省低空飛行常態(tài)化，提高成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射力和帶動(dòng)力。

　　未來，川渝兩地還將加大合作力度，持續(xù)構(gòu)建低空空域協(xié)同管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，積極探索在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的合作新模式。（新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊永芹 楊駿）

　　新聞科普>>>

　　低空飛行和民航運(yùn)輸客機(jī)飛行有何區(qū)別？

　　低空飛行與民航運(yùn)輸客機(jī)飛行的不同主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：

　　1.在飛行高度方面，低空飛行通常指的是在較低的高度進(jìn)行的飛行活動(dòng)，如低于1000米或某個(gè)特定的飛行高度層；民航運(yùn)輸客機(jī)飛行則通常在較高的高空進(jìn)行，以避開低空的氣流干擾和障礙物。

　　2.飛行目的和用途方面，低空飛行可能涉及多種活動(dòng)，如應(yīng)急救援、觀光旅游等；民航運(yùn)輸客機(jī)飛行主要目的是將乘客和貨物安全、高效地運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

　　3.飛行管理和安全要求方面，低空飛行環(huán)境復(fù)雜多變，且剛開始起步，管理體系和安全標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步完善，存在更多的風(fēng)險(xiǎn)；民航運(yùn)輸客機(jī)飛行則有更加完善和嚴(yán)格的飛行管理體系和安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　4.從飛行器的角度來看，低空飛行使用的飛行器包括輕型飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、飛艇等；而民航運(yùn)輸客機(jī)飛行則使用專門為客運(yùn)和貨運(yùn)設(shè)計(jì)的大型飛行器，具有更高的飛行速度和更遠(yuǎn)的航程。

　　什么是目視飛行？

　　目視飛行是在可見天地線和地標(biāo)的條件下，能夠判明航空器飛行狀態(tài)和目視判定范圍的飛行，目視飛行航線通常是為提高飛行效率，專門為小型固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等提供的飛行航線。

　　什么是低空經(jīng)濟(jì)？

　　低空經(jīng)濟(jì)是在低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　什么是低空空域資源？

　　低空空域資源是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)資源，其開放度、利用率直接影響低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　它山之石>>>

　　發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)其他地方怎么做？

　　我國低空短途運(yùn)輸發(fā)展較好的地區(qū)，如內(nèi)蒙古、山東、廣東、海南等地，已初步形成“干+支+通”短途運(yùn)輸?shù)牡涂战?jīng)濟(jì)模式，能夠?yàn)橹貞c市低空飛行運(yùn)輸發(fā)展提供一定的借鑒。

　　內(nèi)蒙古

　　內(nèi)蒙古是我國低空短途運(yùn)輸發(fā)展最早和最好的區(qū)域之一，目前，已經(jīng)初步構(gòu)建了“覆蓋全省、干支通聯(lián)動(dòng)”的短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)營。2021年，內(nèi)蒙古共有7家公司共計(jì)開通19條航線（往返僅算1條），實(shí)現(xiàn)載客12506人次，是全國唯一載客突破萬人次的省份。

　　廣東

　　2023年12月31日，深圳鹽田完成eVTOL（無人駕駛載人電動(dòng)垂直起降飛行器）首飛測(cè)試。今年2月27日，全球首條eVTOL跨海跨城航線在珠海九洲港碼頭與深圳蛇口間飛行。

　　海南

　　海南低空飛行體驗(yàn)項(xiàng)目為游客提供了從空中欣賞海南島美景的機(jī)會(huì)，為海南旅游業(yè)增添了新的亮點(diǎn)，同時(shí)也推動(dòng)了海南航空旅游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　山東

　　山東省是低空短途運(yùn)輸領(lǐng)域的新興力量，該省低空短途運(yùn)輸自2020年啟動(dòng)，主要服務(wù)省內(nèi)城市間政務(wù)、商務(wù)往來或旅游包機(jī)。2021年，山東運(yùn)營低空短途運(yùn)輸航線8條，累計(jì)執(zhí)飛859小時(shí)，載客3000余人。