港口轉起來,貨物動起來——洋山深水港目擊記
新華社上海4月27日電(記者賈遠琨)一艘大型遠洋貨輪??吭谘笊缴钏圩詣踊a頭,自動化橋吊正在有條不紊地將集裝箱從船上抓取到岸上,再由無人駕駛小車陸續(xù)轉運至堆場……這是記者27日在港口目睹的場景。
目前,上海港船舶通行和作業(yè)正常,港口未出現(xiàn)擁堵,其中集裝箱船舶到港后36小時內即可靠港作業(yè)。全港集裝箱整體作業(yè)效率未受封控影響,港口作業(yè)能力尚有一定余量。
上海市交通委港監(jiān)處副處長屠偉峰介紹,近期因外貿工廠開工率不足等原因,上海港集裝箱吞吐量有所下降。4月份,上海港集裝箱日均吞吐量預計在10萬標準箱左右,是以往日均13.5萬標準箱的75%左右,可以充分滿足貨主在上海港的海運運輸需求,封控期間沒有發(fā)生“甩箱”現(xiàn)象,有力保障了生產和貿易企業(yè)的供應鏈和物流鏈暢通。
為緩解公路運輸部分受阻的壓力,上海港多措并舉提升“水水中轉”比重。預計4月份,上海港“水水中轉”將完成199萬標準箱,占全港吞吐量的65%。
上港集團生產業(yè)務部總經理助理周勇介紹,為提高集裝箱卡車的通行效率,上海港通過技術手段打通數(shù)據(jù),核對駕駛員48小時內核酸檢測和24小時內抗原檢測的陰性證明后,對進出港區(qū)的集裝箱卡車發(fā)放電子版《上港集團防疫通行證》,方便集裝箱卡車通行。
經多方協(xié)調配合,中遠海運、馬士基集團等頭部航運公司已進一步優(yōu)化運輸組織,提高作業(yè)效率,其他國外航運公司也在積極跟進采取同類措施。目前,各國際航運公司在上海港已投入充裕船舶運力和艙位,可以充分滿足上海港海運運輸需求。
碼頭冷鏈貨物、危險貨物的裝卸和堆放備受關注,上海港加快集裝箱的物流中轉速率,積壓滯港情況明顯改善。截至4月25日,上海港冷鏈貨物集裝箱的堆場利用率已從4月9日的最高峰78.9%下降至52.9%,危險貨物集裝箱的堆場利用率已從4月13日的最高峰91.8%下降至62.3%。
針對貨主企業(yè)反映疫情期間集裝箱滯留產生較高滯箱費、堆存費的情況,馬士基、地中海、中遠海運等主要航運公司都已經對疫情期間的滯箱費進行減免,上港集團也推出了對進口重箱堆存費實施階段性減免50%的措施。以上措施在一定程度上緩解了企業(yè)的燃眉之急,加快了港內冷鏈貨物和危險貨物集裝箱的提離速度。
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